破解新能源車推廣難，北京開了好頭
大力新建公用充電樁是破解新能源車推廣難的重要抓手之一。據(jù)報道，日前，北京市政府已下發(fā)《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》，首次對新建、既有建筑的停車位配建充電設(shè)施作出了量化要
新能源汽車因為其低碳、綠色、健康，是當前和今后推廣的方向。但就當前而言，新能源汽車的推廣并不理想，起碼難言達到了預(yù)期。這除了人們的認知差別或政策不夠完善，顯然與充電不如加油方便，充電設(shè)施配置不足，供需矛盾突出大有關(guān)聯(lián)。
這回，北京市為此專門下發(fā)文件，對新建、既有建筑的停車位配建充電設(shè)施作出了量化要求，規(guī)定將充電設(shè)施配建指標納入規(guī)劃設(shè)計規(guī)范，用數(shù)字量化的方式，明確新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件等，可謂牽住了“牛鼻子”，也為各地破解新能源車推廣難，開了個好頭。
不難理解，作為破解新能源車推廣難的重要抓手之一，大力新建公用充電樁不能只是一個口號，而是必須付諸實際。而要付諸實際，顯然也不能流于一般的“小打小鬧”，甚至讓開發(fā)商和有關(guān)部門、單位“看著辦”，“意思”一下就了事。唯有讓數(shù)字說話，提出量化要求，進行剛性約束，這“重要抓手”才能真正抓出成效。
我們期待北京市以《實施意見》為抓手，嚴格落實，盡快落實，為破解新能源車推廣難邁出新的步伐，為廣大新能源消費車主帶來更多利好。也期待各地以此為借鑒，少喊口號，多些量化，以切實可行可行，科學(xué)合理的舉措，讓新能源車得到新的、進一步的推廣。
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