暢通充電服務大動脈 國家電網智慧車聯網平臺全體驗
目前全國電動汽車充電樁數量超過16 7萬根，其中國家電網自營的充電樁超過4 5根，社會自營充電樁超過12萬根。本月，全國電動汽車充電樁的充電總量已經超過1800萬kWh，充電金額超過860萬元，充電次數超過67萬次…
“中國市場-中國標準”打造充電平臺急先鋒
自2015年11月30日上線以來，國家電網智慧車聯網平臺已經安全運營500多天。該平臺為電動汽車用戶和充電運營商提供信息服務、運維服務和金融服務，實現了全國統一接入、統一支付、統一服務。在搭建的智能充電網絡下，使車與路、車與人、車與車、車與城市實現智慧互聯。
“國家電網參與電動汽車充電服務平臺的建設，核心目的不是與民營企業爭搶資源，而是搭建平臺和網絡，并制定統一的標準。真正擔起電動汽車充電服務大動脈的角色和責任。”在參觀過程中，國家電網電動汽車公司董事長、黨委書記彭建國對記者說。
國家電網電動汽車公司平臺建設運維中心、運營監控中心主任助理史雙龍向記者介紹，作為目前國內乃至國際接入充電樁數量最多、覆蓋范圍最廣的電動汽車充電服務平臺，國家電網智慧車聯網平臺在實現了對城市核心區、高速公路及公交系統等多種形式的電動汽車充電服務設施的覆蓋，借助國家電網的優勢正織出一張統一的、智慧的、綠色的電動汽車充電網；同時，國家電網也正在籌備成立各主要充電運營商參與的混合所有制充電設施運營服務平臺公司，實現充電跨運營商漫游。
據了解，目前國家電網智慧車聯網平臺累計完成國家標準22項、行業標準27項、企業標準61項，創新建立具有自主知識產權、技術領先的中國充換電設施標準體系，與美、日、歐標準并列成為國際四大充換電標準體系，引領我國電動汽車產業創新發展。
“國內電動汽車充電基礎設施標準從無到有，到初步形成體系，可以說國家電網在其中發揮的作用功不可沒。標準是技術支撐，也是衡量整個產業實力強弱的關鍵。事實證明，由于我們在電動汽車充換電設施標準方面具備較強的實力，堅持‘中國市場-中國標準’，與國內外車企開展以中國標準為依據的車輛互操作測試，推動國外車企采用中國標準，對中國標準的推廣起到了至關重要的作用，提升了中國在國際電動汽車產業中的地位和話語權。”中國電力企業聯合會標準化中心副主任、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長助理劉永東說。
在推動中國標準“走出去”的過程中，國家電網提出了“充電絲綢之路”的建設理念，目前成功立項國際電工委員會（IEC）國際標準4項，已發布3項，實現了電動汽車領域由我國主導完成國際標準零的突破，為跨國充電設施互聯互通提供技術遵循。
“電網恢恢智能高效”二氧化碳終端減排13.71萬噸
在國家電網智慧車聯網平臺監控中心參觀結束后，記者來到了國家電網位于北京前門大柵欄北京坊的電動汽車充電站，這是國家電網智慧車聯網在城市核心區建設的首批示范運營點。充電站位于北京坊B3停車場，該站目前共配置100根60kW快速充電樁，15～20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補給，日均最大可以提供5000余次充電服務。
國家電網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋在現場為記者分別演示了用國家電網充電卡、手機e充電APP掃碼和e充電賬號三種充電方式。他將一輛停放在充電車位的純電動汽車熄火后，打開充電口，將充電槍連接到該車上，連接指示燈即刻亮起，點擊充電樁上的屏幕即可自由選擇三種充電方式，按照屏幕上的操作提示步驟，三種充電方式均可在短時間內簡單操作完成，此外在每一個正常工作的充電樁上，屏幕還顯示設備、充電價格等信息。目前國家電網在北京坊的電動汽車充電站全部執行大工業峰谷分時電價，并每度電收取0.8元的服務費。
“截至目前，國家電網北京電力共建成各類充換電站點825處、充電樁1萬余根。其中，在公共領域充電設施建設方面，共建設充電站點747處，充電樁7494根，服務私人電動汽車車主。北京五環路以內的核心城區充電站達到300余座，基本形成服務半徑5公里的充電網絡。在三環內，由國家電網北京電力負責建設的公共充電樁已經實現1公里服務半徑。”陳海洋說，“截至目前，國家電網北京電力建設的充電網絡累計為13.54萬輛電動汽車提供充電服務約644.04萬次，服務的車輛行駛里程約4.3億公里，實現二氧化碳終端減排13.71萬噸。”
結束了北京坊充電站的參觀，記者駕駛著一輛純電動汽車從北京坊出發，來到國家電網京滬高速馬駒橋服務區公共充電站。目前該站在出京和進京方向均建有充電樁，分別有120kW直流充電機4臺，可同時為4輛電動汽車充電，是京滬線上海方向的第一個高速公路充電站，多次對北汽、比亞迪、騰勢、日產等多個品牌的多款車型進行實時充電情況調試。
國家電網北京市電力公司營銷部智能用電處工程師潘鳴宇向記者展示了這樣一組數據：投入運營以來，該站兩個方向月度充電量和充電次數呈現出增長趨勢，去年7月，出京和入京方向分別為1255度、181次和1023度、149次；今年7月，出、進京方向的充電量已分別達到5472度、4632度；出、進京雙方向的充電次數均突破500次，分別為579和512次。“這組數據說明，越來越多的電動汽車用戶依托高速快速充電站跨省出游和返鄉。節假日和暑期月均充電量是平時充電量的近2倍。”潘鳴宇說，“在高速公路充電站充電的流程也很簡便，車主通過e充電APP，就能查找到這條高速路上的所有充電站點，并且能夠知道每個站點距離自己有多遠，充電樁的數量和空閑狀態等信息也都能了解到，讓車主出行沒有里程憂慮。”
光伏能源是亮點推崇多模式互聯互通
記者一行還來到了京津塘高速徐官屯服務區光儲充電站。該站集光、儲、充功能于一體，光伏裝機容量292.1kW，儲能電池組228kWh，380伏低壓接入服務區配電系統，利用綠色能源發電，采用“自發自用、余電上網”模式，通過智能監控對整個光儲充系統進行調配，實現高速公路服務區及交通出行的綠色用電。記者看到，徐官屯服務區的屋頂、地面及充電樁頂棚等空間均安裝有光伏，據了解屋頂的光伏電池板約2000平方米，安裝容量為203.58kW；在服務區后側和側邊綠地共安裝光伏電池板約900平方米，安裝容量為83.52kW；充電樁頂棚安裝有約50平方米柔性薄膜組件，安裝容量為5kW。在電動汽車充電區域，共有3根充電樁，其中兩邊是60kW直流充電樁，中間是一根7kW交流充電樁。
據了解，國家電網京津塘高速徐官屯服務區充電站實現了智能路網、智能電網、智能信息網的“三網融合”，既是對解決“電動汽車遠距離出行難”、城際交通“里程焦慮”問題的積極探索，也是光伏綠色能源和儲能系統的創新應用。
在體驗當天，北京的新能源汽車車主肖勇也來到活動現場，他和記者分享了私人共享充電樁的使用經驗和感受。“從去年12月把自己的電動汽車充電樁分時共享給其他人使用到現在，累計收入了6700多元（含成本），用電1萬多度，其中，18％的電量是自用，82％是租樁人使用的，整體算下來有大約2000多元的盈余。”肖勇說。
對于未來的規劃，彭建國告訴記者，今年國家電網要集中落實幾項任務：第一，聯合國有、民營等幾家充電樁企業，進一步推進平臺互聯互通，目前進行了數輪談判和協商，不久將會有結果；第二，推廣私人充電樁共享模式，從技術上提供支撐和保障；第三，進一步落實充電接口在實施新國家標準后的更新改造；第四，發揮國家電網的優勢，為更多個體和參與者提供新能源汽車充電服務創新商業模式平臺。
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