北汽新能源變革
作為第一家拿到新能源牌照的公司，北汽新能源同樣也是國有汽車集團最早組建的新能源企業。隨著新能源汽車市場的逐漸升溫，綜觀其近期的表現，大有超遠北京汽車成為北汽集團當家品牌的勢頭。2012年，北汽新能源首
作為第一家拿到新能源牌照的公司，北汽新能源同樣也是國有汽車集團最早組建的新能源企業。隨著新能源汽車市場的逐漸升溫，綜觀其近期的表現，大有超遠北京汽車成為北汽集團當家品牌的勢頭。
2012年，北汽新能源首款產品上市，到2013年便已奪得國內純電動汽車銷量頭名，2014年便進入全球銷量前4名。從2012年首款產品上市到2016年末，北汽新能源累計售出8萬輛左右的新能源汽車。2016年，北汽新能源市場表現依然亮眼，銷售約5.2萬輛，同比增長約159%。因此步入2017年，北汽新能源內部制定了17萬的銷量目標，北汽集團甚至提出希望新能源板塊沖擊20萬輛的目標。
進入2017年以來，北汽新能源1-7月的銷量達36084輛，同比大漲88%，但是與集團此前提出的預期目標相差較遠，銷量表現的提升雖未盡如人意，但是北汽新能源依然受到集團以及業內的關注和重視。
最近，北汽集團把北京汽車銷售公司常務副總經理李一秀調往北汽新能源營銷有限公司擔任總經理，原北汽新能源營銷有限公司總經理張勇將調回北汽集團工作。
與此同時，北汽新能源于近期完成了110億元規模的B輪融資，加上此前的30億元A輪融資，北汽新能源獲得更多的資本來實現自己新能源車第一品牌的訴求。
有分析人士指出，在新能源市場日漸升溫的當下，先拔頭籌的北汽新能源站在了最有利的天時，如果合理利用優勢，在新能源市場能夠獲得更廣闊的發展空間。
先發優勢減弱
今年以來，新能源汽車越發受到重視，特別是7月25日，工信部公開表態將于近期正式發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分辦法”)。從政策推進進程來看，雙積分政策2018年開始實施已成定局。
因此，各車企進一步加強了在新能源領域的投入和布局，原本持觀望態度的跨國車企也紛紛加入到戰局之中。
有分析人士指出，雖然這對于新能源市場的整體發展是一種利好，但是對于搶先在這個領域布局的自主品牌而言，多少帶來了壓力。
連續四年蟬聯國內純電動汽車市場銷量冠軍的北汽新能源，在今年就感受到來自各方的壓力。在最近成功簽約戴姆勒并獲得集團增資的利好之后，北汽新能源上半年的銷量情況卻沒有達到預期，僅售出3萬多輛新能源汽車，僅完成了17萬輛目標的17.6%。因此，下半年北汽新能源或將使用更多促銷手段來確保任務的完成。
有分析人士認為，北汽新能源遭遇的成長煩惱并非自身出現了什么重大問題，而是市場和行業的快速變化所致。例如北汽新能源在去年推出的EC180和EU260兩款純電動產品年銷售超過5萬輛，主要是依靠北京市的補貼、免稅、單獨搖號等鼓勵政策的結果，其在北京地區銷量就占到了50%以上，加上公務車采購的訂單，北汽新能源的產品針對一般民用市場需求的并不多。
今年是新能源汽車補貼正式退坡的第一年，自2017年1月1日起，國家對新能源汽車的補貼額度在2016年的基礎上降低20%，并規定“地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%”。加上推廣目錄重申、多地地方補貼政策空白等因素影響，今年上半年的新能源汽車市場整體表現都不理想。與此同時，北京本地新能源號牌資源逐漸耗盡，以及榮威ERX5、傳祺GE3等更多有實力的新能源產品進入北京市場，外部綜合因素使得北汽新能源的先發優勢已經所剩無幾。
調整應對銷量困境
7月份是張勇擔任北汽新能源營銷有限公司總經理最后一月，北汽新能源在這個月份取得了整車銷量5930輛成績，同比增長48.4%，環比增長15.2%。被譽為“國民純電動車”的EC系列車型銷量更是高達4068輛，占比總銷量的68.6%。
雖然表現不俗，但是北汽新能源依然作出了人事方面的一系列調整，除了此前公布的北京汽車銷售公司常務副總經理李一秀調往北汽新能源營銷有限公司擔任總經理，還包括包括南方事業部總經理胡恩平也將調回北京總部任職黨委書記，曹軍代任南方事業部總經理一職等人事調動。
有業內人士認為北汽新能源的表現沒有如預期的理想，因此集團從旗下合資企業調來營銷能力更強的高管，是一種正常的人事任命，包括銷售公司南方事業部的表現也是北汽新能源的一個亮點，因此，南方事業部總經理也被調回總部以強化整體的戰略部署。
北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛對此表示是企業戰略的一種升級。“針對此事我們經過了長時間的深思熟慮，通過選舉進行任命，可以說這是具有企業戰略意義的一次變革。”
資料顯示，新上任的李一秀在汽車企業任職近十年，此前一直在營銷崗位。2008年，任職于北京現代南區事業部區域管理科科長。2010年，擔任北京現代銷售管理部銷售計劃科科長。其后又升任北京現代北區事業部部長、北京現代銷售管理部部長職位，到2016年任職北京汽車銷售有限公司常務副總經理。
有分析指出，作為北汽集團旗下體量最大的合資公司，北汽調北現營銷高管來強化新能源企業，除了是其集團重視和看好新能源市場潛力之外，對于李一秀自身也是一種巨大的挑戰，畢竟新能源市場與北京現代所面臨的主流合資市場的重合度并不高，李一秀能夠給北汽新能源帶來何種促進效果，還要看下半年具體的表現如何。
今年已經過半，北汽新能源內部高管對時代周報記者表示，今年年初的銷量目標或許存在變化：“受基本因素和客觀條件的變化，導致新能源整體市場前景不如預期。客觀來說，目前的新能源車市政策動向的搖擺不定，給車企的銷量帶來不小的壓力，雖然增速是符合廣泛的整體預期，但是未來幾年的增幅或許沒有此前預計的那么樂觀。”
力爭私人市場
盡管市場增速不如預期，但是高達88.5%的增速依然令北汽集團看好北汽新能源的市場潛力。為了確立在新能源領域的領先地位，今年年底前，北汽新能源還將推出EC200、EU300換電版、全新物流車等新車型，以及推出旗下全新品牌—ARCFOX-1。
8月17日，北汽新能源旗下中高端品牌ARCFOX的全新副牌暨新車型“LITE”正式發布官方車圖，北汽新能源營銷公司副總經理陸皓對時代周報記者表示，新車預計將于9月開始預售，10月正式上市，主打精品新能源細分市場。
LITE 是北汽新能源基于ARCFOX-1這一概念車推出的城市電動車，它的推出標志著北汽新能源品牌向上戰略進入實質落地階段。資料顯示，LITE的原型車最早于2015年上海車展亮相，前衛造型當時獲得不小反響。隨后ARCFOX-1敞篷概念車在2016年北京車展上登場亮相，ARCFOX-1量產概念版車型于去年的廣州車展首發。
全鋁車身、后置動力、后輪驅動并應用復合材料的ARCFOX-1，讓人意識到北汽新能源早已在品質產品方面有所布局，與此同時，針對EC180和EU260的改進車型EC200和EU400也于近日推出。續航里程達到460公里的EU400、帶有快充功能的升級版的EC200，將成為下半年北汽新能源的主力產品，博弈競爭日趨白熱化的新能源市場。
在EC200和EU400在南區發布的當天，北汽新能源獲得了7家企業用戶的累計8200輛的采購訂單，前述北汽新能源內部高管對時代周報記者表示，目前新能源市場主要還是依靠商用訂單為主，這是客觀的事實，雖然新能源的配套設施依然在擴建，但是要達到完全取代燃油車型還需要走很長的路。
據悉，為了吸引個人消費者，北汽新能源還針對新上市的兩款車用戶推出用車優惠方案：北汽新能源與深圳致聯新能源簽署戰略合作協議，并聯合國內其他大規模的充電運營商，在廣州、深圳、廈門、長沙、海南等華南地區，每個城市前100名購買EU400的個人用戶，將享受北汽新能源廠商提供的一年充電服務費減免，會員用戶終身享受充電服務費9折。
致聯新能源負責人對此表示，致聯新能源在9個月時間內，已經在深圳完成了多個大型充電場站的建設與運營，充電設備全部采用智能化、自助式、高功率充電樁，今年內還將在深圳、廣州、珠海等珠三角地區布局建設大型綜合智能充電站20個以上，充電樁數量超過500個，以滿足個人用戶的需求。
B輪融資111億元
新能源市場的增長潛力有目共睹，作為連續數年銷量第一的企業，北汽新能源獲得了來自資本市場的認可。
今年6月，戴姆勒與北汽集團簽署戰略合作協議，希望通過投資加強雙方的戰略合作，其中重要的一條就是戴姆勒戰略投資北汽新能源，在戰略層面與資本層面成為合作伙伴。
目前已經披露的細節是雙方將共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品，首款車型將于2020年推向市場。
北汽新能源方面則表示，戴姆勒與北汽新能源汽車的合作，除了在資本層面外，未來也有計劃共同打造新車型。
有分析人士指出，戴姆勒此前已經與比亞迪在新能源領域有過合作，但是騰勢的表現顯然不經如人意，此番與北汽集團的合作強化，或許是戴姆勒另尋新能源合作伙伴的新選擇。
除了獲得戴姆勒的青睞，北汽新能源在隨后的B輪融資里，也獲得了來自中國信達、中翼投資、星網工業園、國軒投資等14家投資者的注資，其B輪融資共籌集111.18億元人民幣，鄭剛對此表示，今年年初原本融資目標只是80億元，實際結果卻遠超了這一數字。
此次融資為國有控股企業規模最大增資項目，也是國內新能源汽車行業單次募資規模最大項目。融資之后所獲得資金將主要用于北汽新能源生產規模和裝備技術能力提升;新車型研發試制試驗能力提升;電池、電機、新材料、智能化、網聯化合作投資;與戴姆勒全面戰略合作等四方面。
據悉，此次B輪融資后，北汽新能源股份有限公司將有33家股東，合計持有公司52.97726億股股份。其中包含以96名骨干技術、研發、營銷等員工通過持股平臺持有公司0.41%股份。如此一來，北汽新能源成為一家國有控股的混合所有制企業，用北汽集團總經理張夕勇的話說，按照中央和北京市部署，北汽集團不斷深化國有企業改革，北汽新能源是第一批開展混合所有制改革、員工持股試點的市屬國有企業。
有分析人士指出，北汽新能源不僅在新能源領域成為北汽集團增長的潛力軍，同時在國有企業改革領域也同樣是北汽集團的排頭兵，在集團目前各自主板塊的確是最搶眼的表現。
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