中國首家充電樁共享平臺：行業“爆發時代”到來

2017-08-24 11:40:50 環球網　點擊量：評論 (0)

8月22日，一場關于未來新能源充電產業如何破除發展迷云的戰略發布會在上海舉行。本次發布會的主題被定義為破？立，云快充科技創始人兼CEO田波公布旗下醞釀已久的云快充共享平臺正式上線，行業老兵的江

8月22日，一場關于未來新能源充電產業如何破除發展迷云的戰略發布會在上海舉行。本次發布會的主題被定義為“破？立”，云快充科技創始人兼CEO田波公布旗下醞釀已久的云快充共享平臺正式上線，行業老兵的江蘇云快充科技結合自身多年運營經驗及戰略思考全面闡述了未來汽車充電產業全貌。

　　經歷了多年的市場蓄積，當下的中國新能源汽車充電產業正處于歷史上最為絕佳的發展機遇期。政策的促動、資本的加持仿佛無時無刻不在向人們昭示這一朝陽產業的掘金潛力，現實中也確實有不少掘金者因此賺的盆滿缽滿。

　　然而，粗放式的野蠻生長既有所成就也有所暗藏，朝陽產業發展初期所必須歷經的行業彎路、亂象困局對于目前中國新能源汽車充電產業而言亦是展現的淋漓盡致。

　　面對一系列困局，或許有些人會不以為然，因為諸如北京、太原、蘇州等城市，仍然可用跑馬圈地的方式快速收金納銀。在北京，如果你找到一塊合適的場地建一個充電站收益會很不錯；在太原，很多汽車修理廠在院子里建上幾根充電樁，充電的車輛就會排隊；在蘇州，有些充電站忙不過來都把小車往外趕，只給大巴充電。今天，政策紅利的余溫仍在，但終有一日會退去，時刻保持危機感才是推動產業進步的原動力。

　　用破而后立打破發展迷局

　　作為中國最早進入新能源充電領域的企業之一，以充電運營服務起家的云快充在成立三年后所交出的答卷可堪輝煌。具備從選擇場地、采購充電樁、建設充電站、研發信息化產品、到電樁通過驗收投入運營的全流程經營能力；先后在南京、蘇州、無錫、徐州、高郵等地完成充電站建設97座、總功率達45000KW;累計充電使用量900萬度，充電服務超25 萬次。對于充電運營商來說這一體量已成規模。

　　田波介紹到：“從選擇場地、采購充電樁，建設充電站、研發信息化產品，到第一批充電樁通過驗收投入運營，我們做了所有電樁運營商所需經歷的全部事情。但同時，面對行業中的問題叢生，云快充也無一辛免。”

　　任何一個新產業總是會經歷一個從不成熟到成熟，從不健康到健康，從粗放到精細的發展過程。在經營過程中云快充同樣經歷了其它同行企業所需要經歷的種種問題。為了解決這些看似很基礎的問題，云快充不斷總結經驗，優化運營流程，加大研發投入，放棄了自身既得的商業紅利。對于一個沒有上市公司背景，也并未吸納大量社會資金的企業，若想獲得更為持久的良性發展，此時必須對未來做出果斷抉擇。

　　擺在云快充面前的只有兩條路，要么自身不做平臺研發專心電樁的投資運營，要么放棄電樁的投資運營專門為別人做平臺研發。但是市場上尚無專業又好用的第三方平臺可用，因此云快充最終選擇了后者，并決定回歸初心，借助自身運營經驗和平臺產品，為充電樁運營商和生產商提供一個更貼近市場的第三方運營平臺，云快充共享平臺隨即應運而生。

　　用專業視角打破商業怪象

　　一款產品是否受到追捧首先取決于其自身是否足以解決問題。新能源充電領域具有高度專業性及獨特的運營邏輯，面對各種復雜場景，做不到對現實痛點的諳熟于心就無法真正消除伴隨行業發展所產生的經營陣痛，這也就是為什么有些運營商不惜重金外包定制開發平臺卻猛遭打臉的癥結所在。

　　不同于傳統外包制作平臺，云快充共享平臺在為合作企業省下巨額開發支出之余，還匯集了自身發展三年來實際運營的成熟經驗，功能設置完全參照現實應用場景構建，并依托云服務平臺實現了持續的版本迭代及功能維護，可快速根據市場變化推出后續服務，避免了應用與用戶需求間出現脫節斷層，讓自身始終處于“好用”、“夠用”的最佳狀態，確保平臺擁有極高的使用穩定性。

　　用精準定位打破運營困局

　　除功能緊貼現實外，云快充共享平臺在產品定位上也有自身的獨特考量。目前市場上的產品更多是2C的服務端，而運營商的問題卻沒有人來解決。沒有好的運營商服務，則不會有好的充電客戶體驗。這句話既是云快充的服務邏輯，也是企業面向未來的方向審慎選擇。

　　作為這一理念的踐行，云快充在發布會上大膽承諾，目前平臺所有功能均免費向合作方開放，最大程度上打消了運營商，尤其是尚處資本積累初期的中小運營商對于花費支出的擔憂。只有運營商先用起來，并通過平臺賺到錢，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。云快充的破局之道便是將試錯成本留給自己，從根源上幫助運營商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴充商業體量，盡早實現規模化運營。

　　用第三方姿態打破信息孤島

　　在電樁的運營生態里，除了電樁運營商，還有電樁制造商和充電用戶。三者信息彼此孤立，沒有有效的渠道紐帶分享信息、傳遞需求，是導致當下充電產業電樁運營效率低下，電樁產品同質化高，充電用戶體驗不佳的禍首元兇。信息孤島的形成也嚴重遲滯了充電產業的自然演進。電樁運營商單方面想著跑馬圈地，電樁制造商單方面想著多賣產品，用戶單方面想得到更好的充電體驗，在沒有溝通的背景下，這只能是一個離目標越行越遠的惡性循環。

　　而今，市場上也有不少平臺產品嘗試打破信息桎梏，但這些大多由電樁制造商、電樁運營商、汽車生產商開發的充電服務平臺各自有著不同的利益訴求，本身就是競爭參與方，因此本質上便不具備破除壁壘的前提可能。

　　云快充準確鎖定問題癥結，通過轉型真正實現了立足第三方的平臺共享。不產樁、不賣樁、不建樁，專注于通過平臺產品為大家提供服務，在打消各方顧慮的同時，還十分注重差異，依照生態中各方的不同需求，構建起功能多樣的信息化產品矩陣。

　　目前，云快充共享平臺已經完成了4款APP及3個后臺的技術開發，分別是面向電樁運營商用來管理電樁的運營服務APP+后臺；可實時監測和掌控所銷售的電樁產品狀態的電樁制造商APP+后臺；可減少管理成本、進行故障預警的智能巡檢APP+后臺以及最終服務充電用戶的2C服務APP。通過這些信息服務終端，云快充可攜手運營商一同傾聽用戶需求，聯合電樁制造商一道探尋運營商心聲，讓運營商安心做服務，讓生產商專心做產品，讓用戶放心去充電，最終促動新能源汽車充電產業重新回歸自身發展的良性軌道。

　　用平臺化運作實現“云集”共贏

　　在產業問題猶在，未來充滿未知的當下，抱團取暖可被視作應對競爭的必然選擇。以運營商為例，當前中國國內運營商的生存現狀可以用小而分散、大而不強來形容，因為即便一家運營商體量再大也不可能密布全國所有區域，不現實，也不科學。

　　現在很多一二線城市都有幾十家的電樁運營商，其中可能三四家大頭共占據了40%的市場份額，如果其它小體量運營商單打獨斗，各自都只能占據1%的市場份額，但是如果聯合起來，將可以分享60%的市場份額，服務能力和引流能力都將得到質的提升。

　　行業發展到今天，跑馬圈地即將成為歷史，新的運營商將會不斷進入，這一趨勢誰也無法阻止，任何人都不可能在一個城市做到100%覆蓋。因此，揚長避短，抱團取暖，用信息化做武器發揮各自優勢，防止被大運營商邊緣化才是中小運營商唯一可行的生存之道。求同存異，有效聯合，價值最大。這便是云快充共享平臺的創立初衷，也是“云集價值”理念的深刻詮釋。