當新能源汽車遇上共享經濟

2017-08-24 11:27:46 中國網　點擊量：評論 (0)

　近日，先是北京街頭出現了大量的共享奧迪汽車，隨之又有某共享汽車品牌率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。據悉，這些奧迪寶馬共享汽車還將陸續投入其他城市。這一事件使得廣大民眾與網民迅速炸開了鍋，紛紛表

　近日，先是北京街頭出現了大量的共享奧迪汽車，隨之又有某共享汽車品牌率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。據悉，這些奧迪寶馬共享汽車還將陸續投入其他城市。這一事件使得廣大民眾與網民迅速炸開了鍋，紛紛表示終于有機會開上豪車。共享汽車運營商相關人士表示，只要合規使用、遵紀守法，奧迪、寶馬，乃至更多品牌共享汽車的車門將陸續為你打開。一時間共享汽車成為了熱門話題。

　　就在8月8日，我國交通運輸部、住房城鄉建設部兩部門也聯合發布了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（簡稱《指導意見》）。《指導意見》明確鼓勵了共享汽車的發展，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體系、促進行業健康規范發展具有積極意義。

　　《指導意見》中提出，分時租賃，俗稱汽車共享，是傳統小微型客車租賃在服務模式、技術、管理上的創新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。在租賃結算上，《指導意見》規定，分時租賃經營者應采用安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。

　　近兩年，共享單車帶動了共享經濟成為資本市場追逐的焦點之一。而現在，共享汽車被視為中國共享經濟發展的下一個風口，上海，北京、廣州、成都、西安等城市，相繼在地方的停車管理條例或規定中，明確提出鼓勵發展“共享停車”模式。提倡單位或個人把自己的專屬停車位，通過移動互聯平臺，有償“共享”給有需要的人，實現雙贏。而共享經濟與新能源汽車兩者都站在風口，國家也正在積極將共享經濟與新能源汽車產業結合共同發展。國務院在去年底就已正式發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，規劃再次明確了新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業的戰略地位，要求大幅度提升新能源汽車和新能源的應用比例，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業，到2020年，產值規模達到10萬億元以上。而市場顯然積極響應了國家的號召，以新能源為主的租賃汽車行業也備受推崇，共享經濟正與新能源汽車協同發展。

　　據相關專家預測，到2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場，而上汽、廣汽等車企都已經開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領域。以上汽為例，上汽集團試水共享汽車，旗下環球車享EVCARD發展迅速，據悉，EVCARD已推廣至全國二十多個大中小城市。

　　各大車企巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求的刺激下，新能源汽車數量未來將進一步增加。面對這樣明晰的前景，各地也紛紛加大基礎設施建設，為了迎接即將到來的新能源分時租賃的黃金時代，解決目前的行業痛點成為了首要任務，在此不得不提及上汽的布局眼光，早在2015年就布局充電樁基礎設施市場，成立了安悅充電專門從事新能源汽車配套充電設施投資、建設、運營的一站式綜合服務。目前，安悅充電在上海中心、金茂大廈、前灘央企總部、外灘中心等上海標志性建筑附近布局了公共充電設施。此外，浦東機場、虹橋機場P6，P7，虹橋高鐵站P9停車場、十六鋪碼頭、吳淞客運碼頭等重要交通樞紐也能看到安悅充電身影。8月初，安悅充電更是牽手EVCARD，共同打造新能源閉環業務鏈，這將對新能源汽車以及共享汽車的發展提供了極大的便利。

　　之前就曾有業內專家指出，隨著基礎設施的建設以及新能源汽車技術的不斷提高新能源汽車與共享經濟協同發展是大勢所趨，尤其是在2020年后，國家對新能源汽車的補貼政策退出，個人購買意愿或會下降，但出臺鼓勵電動汽車分時租賃《指導意見》，無疑將是推動我國電動汽車持續發展的強大動力。在解決了充電設施不足等行業內普遍存在的痛點之后，未來，共享、租賃制概念會成為主流，而新能源汽車也將成為剛需，而隨著自動、無人駕駛等技術的不斷發展，這兩個行業的合作一旦進入正軌，整個市場前景將不可估量。