河南新能源汽車“矩陣”初現

2017-08-17 10:12:47 大河報　點擊量：評論 (0)

日前，珠海銀隆150億元新能源汽車項目正式簽約落地洛陽。近半年來，陜汽集團、藍時集團、河南速達電動汽車、森源電氣、綠馳汽車等多家省內外企業密集布局河南新能源汽車產業。河南正在形成以鄭州、洛陽、新鄉、許

日前，珠海銀隆150億元新能源汽車項目正式簽約落地洛陽。近半年來，陜汽集團、藍時集團、河南速達電動汽車、森源電氣、綠馳汽車等多家省內外企業密集布局河南新能源汽車產業。河南正在形成以鄭州、洛陽、新鄉、許昌、三門峽等省轄市為基地，涵蓋電池、零部件制造和整車生產，充電設施的建設和維護，新能源汽車推廣的完整產業“矩陣”。

珠海銀隆150億元新能源汽車項目落地洛陽

2017年8月8日，洛陽市與銀隆新能源股份有限公司項目合作簽約儀式，在河南鄭州舉行，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠及銀隆有限公司高管悉數出席。當日，雙方簽訂三大框架協議，銀隆有限公司將在洛陽打造銀隆新能源（洛陽）產城融合產業園，選址洛陽高新區，總投資150億元。按照協議，雙方將在洛陽推進純電動商用車、純電動特種專用車、新能源環衛車、新能源皮卡車、純電動農機具等多個新能源車型的研發及產業化。

據洛陽工信委相關人士介紹：早在今年4月，董明珠就曾親自帶隊來洛陽考察，而洛陽對新能源汽車產業鏈的成熟規劃布局，是銀隆最為關注的。

近年來，洛陽在優勢傳統工業的基礎上，大力發展新能源汽車產業，現已在新能源汽車關鍵零部件形成產業優勢。如，以中航鋰電生產的鋰離子電池為代表的新能源汽車關鍵零部件技術水平，處于國內領先地位；以中航光電的新能源汽車充電線纜等配套產品在行業中也處于領先地位。此外，還聚集了凱邁電子、嘉盛電源等充電設施設計制造企業。

據洛陽市工信委相關負責人介紹，經過近年的培育和發展，洛陽市現有汽車生產資質企業3家，規模以上汽車零部件生產企業40余家。河南科技大學、洛陽理工學院兩所高校，設置了車輛工程、能源與動力工程、交通運輸、機械電子工程等多個專業，洛陽拖拉機研究所有限公司、機械工業第四設計院擁有國內汽車產業優質科研資源。

坐落于洛陽的機械工業部第四設計院是國內最早進行汽車行業大型生產線工程總承包且總承包項目最多（1000余項）、效果最好的設計單位，也是我國第一家承擔國外汽車生產線總承包并獲得成功的單位。先后承擔上海通用東岳汽車有限公司、一汽海南汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、鄭州宇通客車有限公司等廠家設計及承包工程。

洛陽市發改委此前規劃提出，到2020年，新能源汽車產業主營業務收入將增長到200億元，力爭把新能源汽車產業打造成洛陽新興支柱產業。

“內外開花”眾多新能源車企“卡位”河南

今年3月27日，安陽市政府、陜汽集團、藍時集團以及安鋼集團在安陽市，簽訂新能源汽車項目合作協議。協議內容，由陜汽集團提供技術支持在安陽建設新能源汽車整車制造基地。僅一天之隔，3月28日河南速達電動汽車科技有限公司年產10萬輛電動汽車項目獲國家發改委核準，成為全國第十二家獲得新建純電動乘用車資質的企業；6月30日，上汽乘用車鄭州基地舉行落成儀式。據知情人士透露，鄭州基地將主要生產互聯網以及新能源車型。8月12日，綠馳汽車在鄭州舉行多品牌汽車商務大會，宣布綠馳汽車未來幾年將在河南各地市大力發展新能源汽車銷售渠道，完成其初步布局。

“隨著國家環保環保壓力的不斷增大，以及國家支持新能源汽車政策的持續發力，河南以人口眾多，交通物流體系完善、便捷等優勢，成為各新能源汽車廠商的必爭之地”。河南省汽車行業協會會長蔣貢敏表示。

事實上，不僅省外企業積極在河南布局，省內企業也在搶抓機遇，爭取實現“彎道超車”。其中，諸如鄭州宇通、鄭州日產、海馬汽車、少林客車等傳統大型專業汽車制造廠商，積極轉型發展新能源汽車，并已在新能源汽車領域確定一定市場地位。

鄭州宇通2016年生產新能源汽車客車26538輛，走在全國新能源客車的前列。鄭州宇通歷經十多年技術攻關，形成了多項關鍵技術創新，實現了純電動、插電式、混合動力共平臺開發，并完成了6~18米新能源客車系列化產品。

此外，還有一些電池制造企業、汽車配件制造廠商，則通過并購、注資等方式，進軍新能源汽車制造。例如，在2015年5月，多氟多出資約1.5億元，通過收股權和增資投資的方式控股紅星汽車，開始進軍新能源汽車整車生產領域；河南森源電氣集團也于近日宣布，擬投資200億元布局新能源汽車產業，以電動作為切入點，打造商用汽車制造基地，率先帶動商用車從燃油到電動過渡。

“電動車銷售運用傳統4S店形式難以盈利，而森源基于自身的電氣、汽車雙產業優勢，已探索形成了6S模式，即‘網上銷售、線下體驗’的六位一體充電站。服務站屋頂可運用光伏發電，下面進行充電，以及以充電站為依托的維護、體驗、網上下單服務，還可設置廣告投放。目前這種6S店正在已在開發當中。”森源電氣集團董事長楚金甫表示。

據省工信委發布的數據，2016年全省生產新能源汽車28392輛，同比增長29%；其中新能源客車26455輛，占全國市場20%以上。

河南打造新能源汽車全產業鏈協同發展“矩陣”

“我省在電動汽車充換電設備和動力電池方面，具備較好的產業基礎和競爭優勢。”省工信委相關負責人介紹說，“河南省在新能源汽車產業方面，由鄭州、洛陽、新鄉、許昌、三門峽等省轄市共同構成了從電池、零部件制造到整車生產的完整產業體系。”

據了解，在動力電池產業方面，我省相關企業達到300家左右，基本構成了正負極材料、隔膜、電解液、電池零部件、電池芯、電池組及電池生產檢測設備、回收、質量監督檢驗的較為完整的產業鏈條。中航鋰電、環宇集團、河南鋰動、多氟多新能源等多家企業，在國內相關領域具有較高的知名度。相關數據統計，2016年我省生產動力鋰離子電池8.53億安時，在國內動力電源系統方面占據重要地位。

據河南省工信委中小企業服務局副局長朱新定介紹，去年以來，河南省政府相繼印發了《河南省加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃的通知》，明確新能源汽車作為戰略性新興產業，從資金支持、購置補貼等各個方面大力推廣新能源汽車。

“全省擁有規模以上汽車、摩托車及零部件生產企業700余家，產品涉及客車、SUV、MPV、轎車、載貨車、專用汽車、微型客車等多個品種，河南已經形成系列化的科研開發和生產制造體系。”河南省工業和信息化委員會裝備工業處副處長田應軍告訴記者，“目前，我省新能源汽車呈現出良好發展態勢，整體水平位居全國第二方陣，希望通過我們的共同努力，能夠跨入第一方陣行列。”

“新能源汽車的發展既是汽車驅動力的革命，也是整個汽車產業的革命。”知名財經評論人余豐慧指出，當前，新一代信息通信技術、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態發生了深刻變革，汽車產品的形態在加快向“新能源、輕量化、智能化和網聯化”方向發展，汽車正在從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間；而汽車生產也從過去的大批量、流水線的生產方式，向互聯協作的智能化制造體系演進。所以，布局新能源汽車全產業鏈的生產矩陣體系是搶占行業發展先機的關鍵。

根據規劃，接下來，河南新能源汽車按照“1234”的發展路徑，即以技術創新為一條主線，推廣應用和產業化雙路并進，整車、動力電池、充電設施三位一體布局，著力邁向“打造全國重要的電動汽車研發中心、一流的動力電池生產中心、有重要影響的關鍵零部件生產中心、中西部電動汽車制造中心”四個中心的目標。

完善基礎配套設施加速新能源汽車推廣

從地方乃至國家層面發展角度出發，能源多元化需要探索新能源；環境保護需要開發清潔能源；挖掘經濟增長點需要發展新能源。因此，新能源汽車推廣的政策激勵和產業管理成為執政者推動新能源汽車產業健康發展必須思考和關注的重點。

而在新能源汽車推廣過程中，市場對新能源汽車顧慮的一個重要因素，就是充電不方便，所以超前布局充電基礎設施是新能源汽車發展的關鍵因素之一。

在今年兩會上，工信部部長苗圩表示，2017年工信部將配合國家能源局加大充電樁建設力度。

河南作為新能源汽車推廣大省，也為“十三五”期間的充電樁建設提出了“小目標”。在河南省政府辦公廳下發的《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》中指出，到2020年，全省建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車（標準車）充電需求；建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網絡，基本滿足全省電動汽車城際出行和省外過境電動汽車充電需求。

“河南的電動汽車推廣應用已進入快速增長階段，加快構建適度超前、車樁相隨、科學合理、智能高效的充電基礎設施網絡體系，成為河南抓住國家新能源汽車發展戰略機遇的關鍵，有利于促進全省電動汽車產業健康快速發展。”蔣貢敏說。

而新能源汽車和傳統汽車在行車規則和管理辦法上，相關部門也在不斷探索。自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市率先試點啟用了新能源汽車專用號牌。按照公安部統一安排，2017年11月起，將增加包括河南鄭州在內的10個城市啟用新號牌。新增電動汽車號牌，增加了二維條碼、防偽底紋暗記、激光圖案等防偽技術，實現號牌唯一性和生產源頭追溯，提高了防偽性能。

據公安部交管局副局長王強介紹，各地公安機關將和相關部門一起，做好稅費征收、保險購置、罰款繳納、車輛檢驗、公路收費、停車收費等相關系統升級、制度調整等工作，落實新能源汽車“不限行”等差異化便利政策。