協(xié)鑫也要造車了！新能源和電動汽車還能玩出什么花樣？

2017-07-25 14:45:34 大云網　點擊量：評論 (0)

電動汽車真的環(huán)保嗎？從進入大眾視野的那一刻起，電動汽車一直在飽受此類爭議。如何才能讓電動汽車用上清潔電？國家能源局新能源司副司長梁志鵬在7月12日召開的新能源和電動汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會議上指出，新能源發(fā)

電動汽車真的環(huán)保嗎？從進入大眾視野的那一刻起，電動汽車一直在飽受此類爭議。

“如何才能讓電動汽車用上清潔電？”國家能源局新能源司副司長梁志鵬在7月12日召開的“新能源和電動汽車協(xié)同發(fā)展圓桌會議”上指出，新能源發(fā)電與電動汽車的協(xié)同發(fā)展將會徹底填補這一空洞。

值得一提的是，會上還發(fā)布了《新能源發(fā)電與電動汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》報告（下稱《報告》）。《報告》認為，新能源發(fā)電與電動汽車的協(xié)同發(fā)展不僅可以降低新能源限電，又可減少電動汽車綜合排放，還可顯著提高電力系統(tǒng)運行效率和經濟效益，實現多方共贏發(fā)展。

發(fā)展電動汽車是“雙刃劍”？

“我們預計，2030年風電、光伏發(fā)電裝機分別達到10億kWh和11億kWh，風電和光伏日均發(fā)電量將達到99.5億kWh。同時，按照2030年全國電動汽車保有量達到8000萬輛的預測，電動汽車每年充電需求將達到4100億kWh，理論儲能容量達到7億kWh/55億kWh，其功率儲能容量約為目前全國抽水蓄裝機總量的27倍。”《報告》課題組長、國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎在現場表示，僅電動乘用車的有效儲能容量就可滿足49%波動性可再生能源日發(fā)電量的存儲。

“電動汽車發(fā)展對于電力系統(tǒng)可謂‘雙刃劍’，有效引導其與新能源發(fā)電之間的協(xié)同，對兩者的可持續(xù)發(fā)展至關重要。”王仲穎強調，若不對電動汽車充放電模式進行管理或引導，電動汽車充電負荷非但無法幫助可再生能源發(fā)電并網消納，反而會導致電力系統(tǒng)調峰壓力增加，進而加劇可再生能源棄電問題。

記者在會議現場了解到，電動汽車可通過有序充電、退役電池儲能以及V2G等方式實現電力系統(tǒng)需求響應或儲能應用，從而提升電力系統(tǒng)靈活運行能力，提高波動性可再生能源發(fā)電的消納能力。

圖一2030年京津唐電動汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果圖來源：《新能源發(fā)電與電動汽車協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略研究》

《報告》特別對2030年京津唐地區(qū)電動汽車協(xié)同減少可再生能源棄電效果進行了場景分析（如圖1）。“不難看出，在無序充電情況下，風電、光伏棄電率都非常高。而當引入有序充電及退役電池儲能以后，棄風棄光都有明顯下降。”《報告》課題組成員、國家可再生能源中心博士劉堅表示。

劉堅進一步指出，在近中期可再生能源發(fā)電常規(guī)發(fā)展規(guī)模下，僅憑車輛有序充電的方式就可以有效實現系統(tǒng)降低棄電的目標，而當中長期可再生能源發(fā)電占比進一步提高后，有必要采取V2G或退役電池儲能的方式以保持較低的可再生能源棄電水平。

價格政策是關鍵

“充放電價格決定了新能源發(fā)電與電動汽車協(xié)同過程中各利益相關方的成本效益，所以電價機制的設計十分關鍵。”劉堅在會上指出，目前國內大部分電動汽車的充電價格仍采用固定電價，建議相關政府部門在進一步推廣現行峰谷電價政策的同時，實施電動汽車分時電價政策，特別是在新能源消納壓力較大的地區(qū)，增設日間低谷電價時段。