21700“龍卷風(fēng)”下國內(nèi)車企究竟怎么看？

2017-07-18 16:26:36 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

千呼萬喚始出來，搭載全新設(shè)計的21700電池Model3終于量產(chǎn)下線了，國內(nèi)應(yīng)用還會遙遠嗎？根據(jù)特斯拉披露的信息顯示，在現(xiàn)有條件下，特斯拉生產(chǎn)的21700電池單體比能量達到了300wh kg，比原來的18650電池能量密度提升

千呼萬喚始出來，搭載全新設(shè)計的21700電池Model3終于量產(chǎn)下線了，國內(nèi)應(yīng)用還會遙遠嗎？

根據(jù)特斯拉披露的信息顯示，在現(xiàn)有條件下，特斯拉生產(chǎn)的21700電池單體比能量達到了300wh/kg，比原來的18650電池能量密度提升20%以上、單體容量提升35%、系統(tǒng)成本降低9%達到155美元/Wh、在同等能量下所需電池數(shù)量可減少約1/3，系統(tǒng)重量減輕了10%。

根據(jù)特斯拉公布的信息來看，采用21700替代18650是大幅降低電池成本從而降低整車價格的有效方式。在此背景之下，國內(nèi)部分18650電池企業(yè)表示了對特斯拉21700路線的認可，并且開始進行相關(guān)布局，通過做大殼體尺寸的物理方式提升電池能量密度。而在補貼退坡壓力之下，國內(nèi)整車企業(yè)會積極跟隨導(dǎo)入21700電池嗎？

圓柱電池邁入21700時代

作為圓柱電池領(lǐng)域的風(fēng)向標，特斯拉將18650電池成功應(yīng)用于電動汽車之后，引發(fā)了國內(nèi)電池企業(yè)密集投產(chǎn)18650的風(fēng)潮，18650電池也在電動汽車、電動工具、移動電源等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。而此次特斯拉大規(guī)模應(yīng)用21700電池，也引起了業(yè)內(nèi)的極大期待。

在此情況之下，包括遠東福斯特、猛獅新能源、深圳比克、億緯鋰能、力神電池等電池企業(yè)都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業(yè)表示高度關(guān)注，正在進行技術(shù)儲備，將21700電池納入公司未來產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃當中。其中有一些電池企業(yè)已經(jīng)在投產(chǎn)21700電池方面進入了實質(zhì)性階段。

6月28日，億緯鋰能建設(shè)的4條兼容21700與18650、年產(chǎn)能3.5GWh的全自動化圓柱生產(chǎn)線在金泉正式投產(chǎn)，這標志著我國圓柱三元電池正式邁入21700時代。

億緯鋰能表示，公司生產(chǎn)的這款21700電池容量達4Ah,比18650電池容量提升50%；能量密度達到215Wh/kg，比18650電池提升5%~10%；成組數(shù)量降低約30%、產(chǎn)品直通率≥96%。產(chǎn)品繼承了18650電池制造中的可靠性和性能的穩(wěn)定性，具有高一致性、高能量密度、低成本控制、快速充電、耐寬溫度等多個亮點。

與此同時，智慧能源也表示，公司新建年產(chǎn)3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目已于今年啟動建設(shè)，重點布局21700電池。項目將新建6條200PPM的21700-5Ah產(chǎn)品生產(chǎn)線，全部達產(chǎn)后將形成超7GWh的生產(chǎn)能力。

上述企業(yè)表示，新型的21700電池將比原來的18650電池在能量密度、制造成本、系統(tǒng)優(yōu)化和輕量化等方面進行優(yōu)化，并將憑借著多重優(yōu)勢在更多的電動汽車上得到應(yīng)用，對21700電池未來的發(fā)展趨勢表示看好。

國內(nèi)整車企業(yè)反應(yīng)平淡

客觀來看，21700以其明顯的優(yōu)勢已經(jīng)得到了眾多電池企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士的認可。而在特斯拉Model3的集聚效應(yīng)之下，21700電池在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域掀起一股替代18650的風(fēng)潮似乎也順理成章。

然而，高工鋰電網(wǎng)咨詢多家車企之后發(fā)現(xiàn)實際情況卻并非如此。

多位整車企業(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示，特斯拉Model3采用21700電池以及國內(nèi)多家電池企業(yè)布局21700電池，對國內(nèi)整車企業(yè)并沒有什么影響，車企對21700電池的關(guān)注度并不高，目前還沒有聽到有哪家車企明確表示要采用21700電池。

為什么21700電池能夠成為特斯拉Model3獲得超過40萬輛訂單的利器，而國內(nèi)車企卻對其反應(yīng)冷淡？

“在導(dǎo)入新型號電池方面，整車企業(yè)現(xiàn)在都比較謹慎，不會再像前兩年一樣出現(xiàn)什么電池都能往車上裝的瘋狂現(xiàn)象。”一位不愿具名的整車企業(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示，特斯拉成功采用21700之后可能會在國內(nèi)引起一小股跟風(fēng)潮，但絕大多數(shù)整車企業(yè)不會跟隨。在沒有經(jīng)過充分驗證之前，國內(nèi)整車企業(yè)也不會貿(mào)然采用新型電池。

多位車企對高工鋰電網(wǎng)分析表示，盡管21700電池相比18650擁有多種優(yōu)勢，但特斯拉的方式并不一定適合國內(nèi)的車企，整車企業(yè)要不要采用21700還需要經(jīng)過充分的驗證測試。

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