2017年中航鋰電動力電池項目二期工程近日已正式開工，該項目總投資39億元，新增7GWh年生產能力，計劃于2018年下半年起分步建成投產。

資料顯示，中航鋰電成立于2007年，目前擁有河南洛陽和江蘇金壇兩大生產基地，現(xiàn)有產能共計5GWh。中航鋰電產品以方型鋁殼/鋁塑復合膜電池為主，材料體系包括磷酸鐵鋰和三元材料。

在由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會攜手中國電動汽車百人會，聯(lián)合開展的“協(xié)同·發(fā)展——2017’新能源汽車產業(yè)探尋之旅”調研活動中，電池中國網了解到，中航鋰電預計2020年年底將完成江蘇產業(yè)園二、三期建設，屆時總產能將達到14.5GWh。

中航鋰電副總經理肖亞洲在調研活動中表示，中航鋰電致力于持續(xù)提高大容量鋰電池的研發(fā)能力和制造水平。未來，中航鋰電還將啟動儲能業(yè)務，取得市場主動權。

以下是7月5日成飛集成投資者關系活動記錄：

1、公司現(xiàn)有鋰電池業(yè)務的產能情況？

鋰電洛陽三期項目和江蘇一期項目建成后，產能可達5G瓦；江蘇二期項目也開始實施，設計產能在5-7G瓦，合計將超過10G瓦。

2、在建項目產能是否在四季度可全面投產？

洛陽三期和江蘇一期項目年底可實現(xiàn)全面投產，但要達到設計產能還需逐步實現(xiàn)。

3、目前的市場狀況及下半年市場形勢如何？出貨量比上半年高多少？

目前市場已逐漸啟動，下半年呈上升趨勢；出貨量將根據訂單及產能釋放情況確定，由于上半年出貨量過低，下半年一定比上半年大幅增長。

4、公司產品在磷酸鐵鋰和三元的占比如何？江蘇二期主要投資三元電池，該市場布局有無大的客戶合作意向？

目前磷酸鐵鋰占主要，江蘇二期投建后，三元電池的量將超過磷酸鐵鋰；布局三元市場公司有合作意向的車企，包括已有供貨的長安汽車，與集團形成戰(zhàn)略合作的東風汽車等。

5、公司是否還做儲能這塊？還有其它市場應用嗎？

儲能市場還沒啟動起來，包括電力、礦安儲能等，但公司做了充分準備，如已取得安全資格認證等，一旦這部分市場啟動，公司具備資質的情況下，將取得該部分市場的主動權，作為細分市場補充。另外，公司在通訊基站應用上，積極開拓市場，推進合作。

6、產品價格情況，競價幅度？是否超過20%？政策對應收賬款有無影響？

受補貼政策影響，鋰電池產品降價幅度達到甚至超過20%，這將影響到公司的產品毛利；當然公司也將控制材料成本，部分材料可轉嫁產品價格下降的風險。政策調整和規(guī)范，對車企影響較大，因此將影響公司應收賬款。

7、明年鋰電產品是否還會降價？

這個并不好判斷，要看市場競爭情況；但像今年這種受政策影響下降幅度這么大應該不會；補貼政策調整頒布后，將保持兩年內不變，因此，明年的產品價格主要取決于競爭情況。

8、材料價格的變動趨勢？

材料大部分呈降價趨勢，部分原材料比較堅挺，甚至反升不降；隨著材料生產廠家擴能投產、產能逐步釋放，競爭加劇，價格將逐步趨于穩(wěn)定。

9、公司汽車零部件這塊去年增長較快，主要客戶是奇瑞汽車嗎？預計這部分及汽車模具部分的下半年態(tài)勢？

公司汽車零部件目前維持較好的增長態(tài)勢，一方面其主要客戶奇瑞汽車將子公司集成瑞鵠作為戰(zhàn)略供應商，隨著客戶的良好發(fā)展，有較快的增長，另一方面，集成瑞鵠也在投資擴能，提高產能。

10、公司有無意向合作的項目在談？面臨市場波動，不擔心行業(yè)產能過剩？公司有參與軍品市場嗎？

我認為本輪若有過剩也會是結構性過剩，面對政策調整，重新洗牌后，將進入新的競爭格局。我們有相關的武器裝備生產許可認證，公司在積極拓展軍品應用市場，但該部分量暫時不會太大。

11、公司管理團隊的管理模式？是否有股權激勵？

是董事會聘任的任期制，當然任期到后也不會隨意更換，會繼續(xù)聘任。目前沒有股權激勵，但將積極探討。

（王麗娜 電池中國網）