2017年，新能源車市經過3個月的顛簸，5月份呈現出復蘇跡象。開年的車市
波動，除了季節因素（如春節假期）之外，主要是受政策因素包括政策換擋、
補貼退坡、車型目錄重審、地方補貼政策未出臺等多重因素影響。隨著各地補
貼政策落地，車型目錄頻出，相關政策的逐漸明朗，各地新能源車市將回歸常
態化。

就目前的市場格局來看，國內新能源汽車市場依托自主品牌，小型、微型及緊湊經濟型車實現了飛速發展，大城市的限購政策給高端新能源汽車帶來了巨大機會，特斯拉在新能源汽車高端市場一枝獨秀，而鮮有車型加入在25萬元-35萬元（TP價格）價格區間的競爭。

隨著國家新能源汽車產業政策的調整，國內財政補貼退坡，新能源車市走向
理性，逐步從政策型轉向市場驅動的趨勢明顯。

從供給端看，國內車企將同時面臨市場化帶來的生存壓力以及與國際汽車巨頭
競爭的壓力。各車企積極調整產品和銷售策略，投入小型化、微型化電動車產
品，或下調緊湊型、經濟型電動車產品價格，或提升配置，突出性價比，促使
消費者購買新能源汽車。

但無論是市場環境還是消費者需求，總是在不斷變化。你應如何做好準備？

為了應對變幻莫測的市場格局，威爾森積極投入新能源汽車研究，2017年
初完成第一期的新能源車新車車主研究（NEV NCBS），聚焦新車車主需
求，洞察市場及消費趨勢。

放眼BEV市場，我們發現，BEV車主從事職業以中層管理、專業人士、基層
管理為主，較多分布在金融保險、教育、房地產業、生產制造業及IT業，所處企業類型以國內企業為主。

社會身份：以中層管理為主，豪華車車主高管較多

從需求端看，盡管目前仍是政策型市場，新能源汽車對A、B級車主及高端車
主的吸引點存在明顯差異：

A、B級車主購車主要受政策環境因素影響，如牌照、限行政策、補貼及優惠
等，這個比例高達94%，甚至高于對產品本身帶來的吸引。通過我們的調研
發現，取消補貼后，51%的BEV車主會考慮購買汽油車，而這個比例在豪華
車車主中僅占5%；取消上牌后，66%的BEV車主會考慮購買汽油車，而這
個比例在豪華車車主中占31%。

高端車主方面，雖有79%的車主仍然較為關注政策環境因素，但更多的高端
車主，比例達到86%，是視乎產品設計及性能的吸引度高低去進行購買，尤
其重視新能源汽車的外觀設計、行駛的安靜性、環保無汽油味以及操作簡單這幾方面。

這也表明隨著新能源汽車市場的日益成熟，消費者的需求也在升級。這意味
著除了經濟性，消費者開始投入對產品本身的關注。

而關于消費者對新能源汽車的使用，主要圍繞個人日常、家庭生活及工作業
務三大方面。

我們相信，消費者的這些升級需求將給新能源汽車市場注入了新的活力，也
將給汽車廠商帶來了新的挑戰。