大云網(wǎng)訊：近年來(lái)，電動(dòng)汽車一下子風(fēng)靡全球，但消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車仍存在憂慮，根源還在于電動(dòng)車自身問(wèn)題，與之配套的重要基礎(chǔ)設(shè)施——充電樁沒(méi)有跟上電動(dòng)車的步伐，各種電動(dòng)車舉步維艱。雖然很多城市和企業(yè)在活躍布局，但“充電難”、“找不到充電樁”等問(wèn)題依然困擾著許多新能源汽車車主和潛在消費(fèi)者。充個(gè)電為什么這么難？為什么充電樁總是在排隊(duì)？能用的充電樁都去哪兒了？帶著這些疑問(wèn)，大云網(wǎng)sgcio.com小編也很想知道。

       對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，中國(guó)的城市化仍然在中期階段，還是人口高度密集于城市的時(shí)期。大家都住在城市的居民小區(qū)，停車都非常困難，更不用說(shuō)找到帶充電設(shè)施的車位了。即使買了電動(dòng)車，根本就找不到充電的地方，除非你買別墅，或者買固定車位自己安裝，在大城市里，即便讓你自己省10年的油錢想必也買不了一個(gè)固定車位，省油還有什么意義呢？

       對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電樁工作實(shí)在的危險(xiǎn)會(huì)集在未來(lái)的1-3年，許多的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂胸?cái)物，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)挑選整合，沒(méi)有導(dǎo)流運(yùn)營(yíng)才能的運(yùn)營(yíng)商終究效果就是死掉，面對(duì)粗曠的運(yùn)營(yíng)形式不得到解決，充電樁商場(chǎng)仍是會(huì)紊亂不堪。

       其實(shí)想要解決問(wèn)題說(shuō)難也難，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單。電動(dòng)車和充電設(shè)施是先有蛋還是先有雞的問(wèn)題，沒(méi)有充電設(shè)置，就沒(méi)有人買電動(dòng)車；電動(dòng)車不普及，就更沒(méi)有必要建設(shè)充電設(shè)施。那就可以給用戶享受到“買蛋送雞”的體驗(yàn)，提供電動(dòng)車的同時(shí)提供充電設(shè)施，還提供停車的位置。給用戶一攬子解決方案，用戶才能享受到電動(dòng)車的好處。

       “買蛋送雞”對(duì)汽車、人口都已經(jīng)飽和的成熟小區(qū)是沒(méi)有意義的，大家都買完燃油車了，不會(huì)為了你在停車場(chǎng)安了插座，就再換輛特斯拉。因此，“買蛋送雞”有三個(gè)切入點(diǎn)：

       1、新建小區(qū)。一個(gè)多贏的方案可以考慮：汽車廠商要做的是和開(kāi)發(fā)商或者物業(yè)談判，在所有的停車位安裝可計(jì)費(fèi)的插座。同時(shí)在小區(qū)內(nèi)組織電動(dòng)車或者插電動(dòng)力車的團(tuán)購(gòu)，把充電條件和電動(dòng)車一起賣。對(duì)住戶來(lái)說(shuō)，到這個(gè)小區(qū)后面臨買車問(wèn)題，無(wú)論買電動(dòng)車還是燃油車，車位一定要買或者租。因?yàn)樾^(qū)提供了充電條件，廠商提供了團(tuán)購(gòu)，電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力車的低使用成本是實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠；對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，一個(gè)新小區(qū)的住戶眾多，一個(gè)小區(qū)工作做好意味著幾十臺(tái)甚至更多的電動(dòng)車銷量。利潤(rùn)足以做好物業(yè)工作，安裝成本極低的普通插座；對(duì)電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，集中建設(shè)無(wú)論是安裝充電樁，還是簡(jiǎn)單的布置高負(fù)載線路，都比分散安裝成本低，也樂(lè)于接受。對(duì)物業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車廠商可以提供一些利益，也樂(lè)得做順?biāo)饲椤?/p>

       2、收入較好、有停車場(chǎng)地的單位。人性化的充電是在單位或者家中。收入較好、人數(shù)較多、有停車場(chǎng)地的單位也是一個(gè)好的切入對(duì)象。汽車廠商應(yīng)該與單位談判，在這種單位組織電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力車的團(tuán)購(gòu)。同樣在單位停車場(chǎng)安裝低成本的可計(jì)費(fèi)插座，單位獲得一部分公關(guān)費(fèi)用，單位職工有低成本用車的誘惑，汽車廠商獲得賣車的利潤(rùn)，電力部門樂(lè)得集中安裝布線。同樣是多贏。

       3、針對(duì)不具備上述條件的用戶。用戶住在成熟小區(qū)，小區(qū)已經(jīng)沒(méi)有空車位。單位沒(méi)有大規(guī)模停車場(chǎng)，或者寫字樓下的停車場(chǎng)不提供插座；這些零散用戶需要零散的充電服務(wù)站來(lái)解決，汽車廠商只需要提供一個(gè)加盟模式。任何有門頭、有停車位的網(wǎng)點(diǎn)都可以加盟。下班時(shí)間，這些網(wǎng)點(diǎn)提供幾個(gè)有計(jì)費(fèi)插座的停車位，安裝車位鎖。家在附近的電動(dòng)車或者插電混合動(dòng)力汽車的車主有車位鎖鑰匙，按月繳納停車費(fèi)和充電費(fèi)，獲得固定的晚間停車充電位。車主獲得充電停車的位置，合作網(wǎng)點(diǎn)獲得收益，網(wǎng)點(diǎn)每提供一個(gè)車位，汽車廠商就多一個(gè)潛在的顧客。

       還可以引入智能監(jiān)控渠道對(duì)每一臺(tái)充電樁進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷的監(jiān)控并完成線下運(yùn)維聯(lián)動(dòng)。開(kāi)端探求“私樁同享”業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)整合私樁用戶，使用時(shí)刻差同享私樁充電來(lái)盈利，合理開(kāi)發(fā)與利用，讓用戶享受更快捷便利充電。

        據(jù)此，大云網(wǎng)sgcio.com分析來(lái)看，市場(chǎng)更需要打造一個(gè)綜合系統(tǒng)。我們可以學(xué)習(xí)借鑒相關(guān)成功企業(yè)的成果，將AI和計(jì)算機(jī)視角元素融入系統(tǒng)，充電站下方的攝像鏡頭可收集車主車牌車型、年齡群、性別、衣著服飾等快捷有用的生活信息資訊，形成一個(gè)完整的共享數(shù)據(jù)庫(kù)，引領(lǐng)用戶去不同地方找好玩好吃的，從而成為大眾生活中不可或缺的小助手。在這種綜合系統(tǒng)下，車主享受充電便利，商場(chǎng)掌握訪客的多元化資料，吸引客流，汽車制造商售后問(wèn)題得以解決，可實(shí)現(xiàn)多方共贏局面。目標(biāo)不止于眼前，放眼未來(lái)，需要實(shí)現(xiàn)綜合化服務(wù)發(fā)展。

       電動(dòng)車和傳統(tǒng)燒油車最大的不同在于電無(wú)處不在，所以需要能更好地利用現(xiàn)有的資源去做，創(chuàng)新突破讓用戶得到更好的體驗(yàn)。充電樁企業(yè)應(yīng)該與車企通力合作，這如同“雞生蛋仍是蛋生雞”，兩者是相輔相成的問(wèn)題，車越來(lái)越好，打破充電尷尬局面，才能讓充電樁工作能更健康地展開(kāi)。

（大云網(wǎng)售電商學(xué)院：曹淼）