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每年2200億千瓦時(shí):建起充電站 相當(dāng)于再造一個(gè)廣東電力市場(chǎng)

2018-06-04 08:38:16 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
價(jià)差賺不到錢的情況下,不少售電公司都朝著多元化的方向轉(zhuǎn)型,手握不少資源的售電公司會(huì)參與增量配電業(yè)務(wù)試點(diǎn)的競(jìng)標(biāo),不過(guò)這種重資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)

價(jià)差賺不到錢的情況下,不少售電公司都朝著多元化的方向轉(zhuǎn)型,手握不少資源的售電公司會(huì)參與增量配電業(yè)務(wù)試點(diǎn)的競(jìng)標(biāo),不過(guò)這種重資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)還要面臨很多不確定性風(fēng)險(xiǎn),市場(chǎng)還要看到更多的盈利案例。

除了增量配電業(yè)務(wù)試點(diǎn)這種操作,還是有不少方式能夠給艱難的售電業(yè)務(wù)多續(xù)幾秒的,比如搞個(gè)充電站或者充電樁,轉(zhuǎn)型能源互聯(lián)網(wǎng)方向……

在不久前的智充科技的“城市充電合伙人計(jì)劃”發(fā)布大會(huì)上,北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明就提到,全國(guó)新能源汽車總量目前是170萬(wàn)輛,北京當(dāng)前的推廣數(shù)量是17.5萬(wàn)輛,充電基礎(chǔ)設(shè)施有12萬(wàn)左右,為公共領(lǐng)域提供服務(wù)的充電樁接近2萬(wàn),未來(lái)新能源汽車發(fā)展速度保持這樣一個(gè)速度,就對(duì)基礎(chǔ)充電設(shè)施有很大的一個(gè)需求。

那這個(gè)速度會(huì)有多快呢?晶見檢索信息發(fā)現(xiàn),早在2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的通知文件中顯示,到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)能達(dá)到200萬(wàn)輛,累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛。

由此可見,未來(lái)我國(guó)新能源汽車的保有量如果達(dá)到或接近累計(jì)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛,這對(duì)基礎(chǔ)充電設(shè)施會(huì)有多大的需求呢?

至少在當(dāng)前的新能源共享汽車體驗(yàn)中,晶見發(fā)現(xiàn),充電體驗(yàn)并不是那么好,并不是充電時(shí)間長(zhǎng),只是充電樁實(shí)在太難找了,所以說(shuō)滿足這個(gè)需求還有很大的缺口。

有缺口,自然就有規(guī)劃。

早在2016年廣東發(fā)改委發(fā)布的《廣東省電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016-2020)》文件中顯示,2015年底充電站已建成298座,分散式充電樁2.26萬(wàn)個(gè);預(yù)計(jì)到了2020年,全省建成充電站約1490座,站外分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè),可以看到這個(gè)數(shù)量較2015年翻了幾番。

在公共服務(wù)領(lǐng)域,公交車充換電站按樁車比不低于1:4配置,出租車充換電站按樁車比不低于1:10配置,物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站按樁車比不低于1:2.5配置,公共充電站與公共充電樁按樁車比不低于1:2.5配置。在專用領(lǐng)域,公共機(jī)構(gòu)、私人專用充電樁均按樁車比1:1配置。

根據(jù)測(cè)算,全省電動(dòng)車每年充電電量超過(guò)2200億千瓦時(shí),節(jié)約替代燃油超過(guò)310萬(wàn)噸,減少二氧化碳排放超過(guò)140萬(wàn)噸。

每年2200億千瓦時(shí)充電電量,這是什么概念,廣東電力市場(chǎng)目前放開最多也就1600億千瓦時(shí)出頭,相當(dāng)于再造一個(gè)廣東電力市場(chǎng)!

這么龐大的市場(chǎng),廣東早有售電公司發(fā)覺其中的商機(jī),并早早開始布局,其中就有大家都聽過(guò)的深電能和泰豪,深電能本身依托比亞迪的優(yōu)勢(shì),在深圳惠州等地開展充電站(充電樁)的建設(shè)及運(yùn)維工作。

如果大家留心廣東售電公司的動(dòng)態(tài),一定還記得在今年4月份,廣東泰豪在沙灣投資建設(shè)首個(gè)充電站,晶見在交流中了解到,這些充電站一個(gè)站一年充電量在一千萬(wàn)度電左右,都比得上一個(gè)電力大用戶了。

一個(gè)充電站就將近千萬(wàn)度電,廣東2020年將要建成1500座,這個(gè)電量規(guī)模可以說(shuō)是很可觀了。正如智充科技CEO丁銳在大會(huì)上說(shuō)的,把范圍縮小,看北京出租車大概7萬(wàn)輛,網(wǎng)約車5萬(wàn)輛,每次充電需要1.5小時(shí),每天行駛200-300公里可能需要充電1.5次,一天會(huì)充多少小時(shí)的電量呢,是18萬(wàn)個(gè)小時(shí)。

京東已經(jīng)逐步實(shí)行物流車隊(duì)電動(dòng)化的計(jì)劃,龐大的物流車隊(duì)都使用電力,這樣的趨勢(shì)在專用車輛中逐步蔓延,傳統(tǒng)能源供應(yīng)商是最早知曉春江水暖的,中石化、國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等企業(yè)都高調(diào)轉(zhuǎn)型綜合能源服務(wù)提供商,甚至在加油站建充電樁,可想而知占領(lǐng)市場(chǎng)的決心。

物流車有一個(gè)特點(diǎn),耗電量要比普通的私家車大得多。我們現(xiàn)在算了一下,一個(gè)物流車一天至少是90度的電。那么多的物流車在園區(qū)里面來(lái)充電,如果按照1:1的比例,大家可以算一下,在物流園區(qū)的耗電量也是非常大的。

未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的設(shè)備使用電力,怎么合理充電、合理調(diào)配電力資源,這聽起來(lái)又有一點(diǎn)像是售電公司可以做的事。

未來(lái)機(jī)會(huì)很大,市場(chǎng)也很大。

大云網(wǎng)官方微信售電那點(diǎn)事兒

責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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