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BTM電磁兼容抗干擾模型研究

2018-08-31 14:57:48 電力論文網(wǎng)  點擊量: 評論 (0)
應答器傳輸模塊的功能,主要是通過BTM天線,接收來 自地面應答器的線路信息,校核后,將解調(diào)的用戶信息傳輸至安全計算機,為安 全計算機生成制動模式曲線提供數(shù)據(jù)。來自應答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進 路信息、臨時限速信息以及級間切換等信息。

應答器系統(tǒng)分為地面設(shè)備和車載設(shè)備兩部分。地面設(shè)備包括地面應答器和地 面電子單元((LELI)。車載設(shè)備包括車載天線、車載解碼器和應答器傳輸模塊((Balise Transmission Module, BTM)。車載解碼器除對應答器報文進行解碼還原,還包含載 頻發(fā)生器與功率放大器。

應答器傳輸模塊的功能,主要是通過BTM天線,接收來 自地面應答器的線路信息,校核后,將解調(diào)的用戶信息傳輸至安全計算機,為安 全計算機生成制動模式曲線提供數(shù)據(jù)。來自應答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進 路信息、臨時限速信息以及級間切換等信息。

對于無源應答器來說,它由兩部分組成:一是接收電磁能量天線和發(fā)送信息 天線;二是信息存儲裝置。列車接通應答器時,首先通過車載天線以磁場禍合的 方式激活地面應答器,應答器通過能源接收天線接收高頻能源并轉(zhuǎn)變成電能提供 給信息存儲裝置及發(fā)送天線;信息存儲裝置將信息編碼通過發(fā)送天線送向機車查 詢器;BTM通過接收天線接收到地面數(shù)據(jù),這樣的一次傳輸過程,即完成一次信 息傳送任務[14]。原理圖如圖4.1所示。

在CTCS-2級列車控制系統(tǒng)中,某BT1VI模塊由7塊板卡構(gòu)成,分別為電源板、 發(fā)送器、接收器、解碼板和三塊通信板,如圖4.2。電源板的作用主要是將輸入的 DC110V轉(zhuǎn)換為BTM工作所需的DC24V, DCSV及DC3.3V。發(fā)送器產(chǎn)生27.095MHz的能量信號,并經(jīng)由天線電纜傳送給天線;另一方面,接收由天線傳 來的地面應答器FSK信號,并將該信號傳送給接收器。

接收器從接收的地面應答 器FSK信號中解調(diào)出數(shù)字信號并發(fā)送給解碼板。解碼板對應答器報文進行解碼處 理,并判斷其有效性。通信板通過通信接口與列車控制計算機通信。

BTM通過電源線和通信線與外部接口相連。其中電源線輸入的是直流110V; 通信線采用RS-422電纜與VC和DRU(運行記錄單元)通信.不同線纜的電氣參 數(shù)特性,對外界的電磁干擾會有不同的抗干擾能力。

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責任編輯:電力交易小郭

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