摘要：本文從路燈照明工程的實(shí)際出發(fā)，分別從路燈設(shè)計(jì)、降壓、綠色照明等節(jié)能途徑和方式，就如何以科學(xué)的實(shí)現(xiàn)道路照明的節(jié)能，闡述幾點(diǎn)體會(huì)。

關(guān)鍵詞：路燈 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 綠色照明

引言

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要組成部分，不僅為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，還為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障，同時(shí)在提升城市檔次、提高城市形象、改善城市環(huán)境發(fā)揮了極其重要的作用，但是城市照明也給財(cái)政的經(jīng)費(fèi)帶來很大的負(fù)擔(dān)。

近年來，我國(guó)的城市道路照明發(fā)展迅速，1999年全國(guó)安裝300萬盞路燈，目前已經(jīng)達(dá)到約一億盞，安裝功率達(dá)到二點(diǎn)五千萬千瓦，一年的耗電量約為590億度，這個(gè)數(shù)字是比較龐大的，有相當(dāng)大的節(jié)能潛力。以鶴壁新區(qū)現(xiàn)有路燈為例，2009年路燈系統(tǒng)電費(fèi)就達(dá)到400萬元。面對(duì)能源與環(huán)境危機(jī)，各國(guó)都在努力實(shí)施“節(jié)能減排”工程，抓好城市照明用電的節(jié)約，成了節(jié)能工作不可忽視的一個(gè)環(huán)節(jié)。從路燈照明的實(shí)際出發(fā)如何科學(xué)的節(jié)能成為路燈行業(yè)很重要的一個(gè)問題。筆者以我們?cè)趯?shí)際道路照明節(jié)能工作方面的一些認(rèn)識(shí)，應(yīng)從以下幾方面采取節(jié)能。

一、合理的燈具選擇及布置

根據(jù)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》以及我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際情況，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行合理選擇路燈的布置模式、路燈的間距、高度等，同時(shí)要求合理選擇照度標(biāo)準(zhǔn)和功率密度值，確定合適的光源，以實(shí)現(xiàn)合理的照度，避免或減少路燈設(shè)計(jì)的盲目性，從而達(dá)到路燈的節(jié)能。

二、穩(wěn)壓降壓調(diào)光節(jié)能

在道路照明工程中，照度受電網(wǎng)電壓影響，而電網(wǎng)電壓受負(fù)荷影響，在負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低，在負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高。而傍晚為道路交通量高峰，此時(shí)電網(wǎng)電壓低，光源光通量低，路面照度低;接近午夜時(shí)為道路交通量低谷，此時(shí)電網(wǎng)負(fù)荷是低谷，而電網(wǎng)電壓偏高，光源發(fā)出的光通量高，路面照度高。這種不合理現(xiàn)象，造成既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金的現(xiàn)象，將智能光源穩(wěn)壓降壓調(diào)光裝置安裝在路燈的控制端，在電壓波動(dòng)較大時(shí)，人流較小的后半夜，采用該裝置在合適的照度情況下，降低較高的電壓，達(dá)到節(jié)能。

三、半夜燈方式

半夜燈節(jié)能方式為最早也是最有效的節(jié)能方式，半夜燈是指在照度較高的街道或城鄉(xiāng)結(jié)合部街道的路燈，由于后半夜人流量、車流量較少，亮度不需要太高的情況下，在23：00以后滅一部分燈，以達(dá)到節(jié)約電能的目的，其特點(diǎn)是：投資小，見效快，且效果明顯、方法簡(jiǎn)單易行、維護(hù)方便，節(jié)電率達(dá)到20%以上;其最大的缺點(diǎn)是照度不均勻。半夜燈如果與路燈無線監(jiān)控系統(tǒng)配合使用效果更佳，半夜燈亮滅燈時(shí)間易于調(diào)整。