2 架空索道位置的確定
    對(duì)擬選取的各種架設(shè)位置進(jìn)行沿線的地形現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，以便根據(jù)具體情況，合理選用架空索道進(jìn)行運(yùn)輸。按照架空索道跨距最小、中間沒有明顯凸出物、兩端地勢(shì)平坦的原則擇優(yōu)選取。運(yùn)輸用索道的起點(diǎn)，應(yīng)考慮盡可能與其他運(yùn)輸工具相連接，索道的終點(diǎn)應(yīng)盡可能在線路塔位附近，以求線路材料直接運(yùn)達(dá)，減少索道兩端的二次運(yùn)輸。索道的選線必須避免跨越電力線路、通訊線及民房。

    3 索道運(yùn)輸有關(guān)技術(shù)參數(shù)選取
    索道型式：循環(huán)牽引索道；跨距：200～250m；高差角：高差角一般在30°以下；運(yùn)載能力：最大運(yùn)載能力為0.5t；運(yùn)行速度：運(yùn)行最大速度為1.2m/s；承載索：φ20.0鋼絲繩；牽引索：φ9.3鋼絲繩；牽引動(dòng)力：5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)（最高牽引速度1.2m/s，相應(yīng)牽引力為5KN）。

    4 循環(huán)牽引索道的組成及現(xiàn)場(chǎng)布置

    4.1 本工程采用循環(huán)式架空索道運(yùn)輸，采用一根承力索，一根牽引索實(shí)現(xiàn)循環(huán)運(yùn)送貨物。首先將所需運(yùn)輸?shù)牟牧线B接到牽引方向的牽引索上，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)材料運(yùn)輸?shù)轿缓笮读贤瓿桑瑢?噸行走滑車的卡具松開掛到另一側(cè)的牽引索，同時(shí)地面施工人員將下一次所需要運(yùn)輸?shù)牟牧线B接好，再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行下一次材料的運(yùn)輸，形成了循環(huán)式的材料運(yùn)輸，運(yùn)輸效率很高。

    4.2 基本構(gòu)成 循環(huán)牽引索道包括支架系統(tǒng)（含起始支架、中間支架、終端支架），牽引系統(tǒng)（含承力索、牽引索、兩端錨固系統(tǒng)），動(dòng)力系統(tǒng)（卷?yè)P(yáng)機(jī)）。

    5 循環(huán)牽引索道各受力部位計(jì)算

    5.1 支架部分 結(jié)合本工程地形條件、施工條件、運(yùn)載荷重條件，選擇使用雙人字形圓木支架結(jié)構(gòu)組成支架。支架的橫梁兩端各安裝一套承力索懸托和一個(gè)牽引索懸托機(jī)構(gòu)，使承力索和牽引索的荷重轉(zhuǎn)移至支架上。支架的選擇和驗(yàn)算：

    5.1.1 承力索和牽引索部分

    5.1.1.1 承力索的驗(yàn)算與選擇 承力索有多個(gè)荷載作用，間距為S時(shí)，其最大水平張力按公式1計(jì)算：  
    式中：Q——集中荷載，驗(yàn)算值取500kg（4900N）；S——行走小車之間距離，取80m；β——高差角，取30°；k——承力索的強(qiáng)度安全系數(shù)（k=2.6）；k1——承力索單位長(zhǎng)度重量對(duì)其破斷拉力之比，1/m，鋼絲繩為5.6×10-6；f——承力索在重載下的檔距中點(diǎn)最大馳度，m，取8；l——檔距，驗(yàn)算值取250m；T——承力索在多個(gè)負(fù)載作用下，N，最大水平張力。
    以承力索的最大水平張力T，作為承力索的最大使用拉力，按公式2計(jì)算選定承力索的截面規(guī)格。
    Tb≥k×T=212.4KN    （公式2）
    式中：Tb——承力索破斷拉力，N
    承力索Tb＝212.4kN，選用“6×19鋼絲＋1麻芯”的φ20.0鋼絲繩；通過計(jì)算，承力索根據(jù)載重500kg、使用檔距250m、最大高差角30°的使用條件，選擇使用“6×19鋼絲＋1麻芯”、強(qiáng)度為155kg/mm2的φ20.0鋼絲繩。該鋼絲繩的破斷拉力總和不小于234KN。

    5.1.1.2 牽引索的驗(yàn)算與選擇 牽引索承受的最大拉力按公式3計(jì)算。
    P=P1+P2+P3   （公式3）
    式中：P1——集中荷載Q沿牽引索方向向上的分力，此分力按照檔距l(xiāng)＝250m，高差h＝200m，高差角β＝30°，荷重Q＝500kg（4900N），按照公式4進(jìn)行計(jì)算。   
    將數(shù)值代入公式6，則P1＝3.41kN。
    P2——載重滑車沿承力索滾動(dòng)時(shí)摩擦力，此分力按照公式5進(jìn)行計(jì)算。
    μ為滑車軸摩擦系數(shù)，μ＝0.02；μ′為滑車與承力索摩擦系數(shù)，μ′＝0.06；r為滑輪的半徑，r＝10。
將數(shù)值代入公式6，則P2＝0.034kN。
    因?yàn)闋恳鳛檠h(huán)牽引索，牽引索的回引繩在滑車的反拉力取經(jīng)驗(yàn)值P3＝0.98kN。
    總牽引力∑P＝P1+P2+P3=4.424kN
    以牽引索的最大總拉力P，作為牽引索的最大使用拉力，按公式6計(jì)算選定承力索的截面規(guī)格。
    Ta≥k×T=19.9KN    （公式6）
    式中：Ta——牽引索破斷拉力，N；K——牽引索的強(qiáng)度安全系數(shù)取4.5；
    牽引索Ta＝19.9kN，選用“6×19鋼絲＋1麻芯”的φ9.3鋼絲繩；通過計(jì)算，牽引索根據(jù)載重500kg、使用檔距250m、最大高差角30°的使用條件，選擇使用“6×19鋼絲＋1麻芯”、強(qiáng)度為155kg/mm2的φ9.3鋼絲繩。該鋼絲繩的破斷拉力總和不小于48.9KN。

    5.1.2 循環(huán)牽引索道支架的計(jì)算 支架上每根支柱的總壓力N總是驗(yàn)算支架受力的依據(jù)。雙人字圓木支架上每根支柱的總壓力壓力N總按照公式7進(jìn)行計(jì)算。   
    式中： Q ——集中荷重的重量（包括附件及其索具重量）荷重按500kg（4900N）考慮；G ——承力索和牽引索重量；G=4.9kN；W ——承力索、牽引索單位長(zhǎng)度重量之和；β——索道支點(diǎn)間高差角；T——當(dāng)載運(yùn)物位于檔距中點(diǎn)時(shí)，承力索的最大水平張力； N ——在支柱坐、右側(cè)的輔助拉線中，每側(cè)作用于支柱的垂直壓力，因采用雙人字圓木支架，不考慮打拉線故取N=0；α——承力索和牽引索后側(cè)固定拉線與地平面間的夾角，此處取值為45°；γ——人字形支柱兩支柱間的張角，以30°～40°為宜，此處取值為30°。

    將數(shù)值代入公式7，得出支架上每根支柱的總壓力N總＝22.94kN。
    支架圓木規(guī)格的計(jì)算及選擇       
    式中：G——每根支柱中部以上的自重，取0.49kN；F——支柱中部的截面積；F=3.14×27.52/4=593.7cm2；d0——支柱中部的直徑；d0=（20+35）/2=27.5cm；d1——支柱的梢徑，取20cm；d2——支柱的根徑，取30cm；當(dāng)λ≤75時(shí)，Φ=1-0.8(λ/100)2 ；當(dāng)λ＞75時(shí)，Φ=3100/λ2；λ——圓木支柱的長(zhǎng)細(xì)比；λ=l/43.6；l——圓木支柱的長(zhǎng)度，取300cm；[σ]壓——木材的容許壓應(yīng)力，選用楊樹取50.8N/cm2；Φ×F=503.4cm2≥=461.2cm2
    撐桿選用梢徑為20cm，根徑為35cm，長(zhǎng)度為300cm材質(zhì)為楊樹做為人字形撐桿。經(jīng)計(jì)算滿足要求。

    5.1.3 動(dòng)力部分 根據(jù)所受力計(jì)算結(jié)果，選擇使用5T卷?yè)P(yáng)機(jī)。該牽引機(jī)的持續(xù)最大引力為50kN，相應(yīng)速度為0.5m/s；持續(xù)最高牽引速度為1.2m/s。

    6 索道架設(shè)

    6.1 架空索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程:機(jī)具運(yùn)輸→清理通道→埋設(shè)地錨→支撐架安裝→承力索架設(shè)→牽引系統(tǒng)安裝→提料斗安裝(吊裝動(dòng)滑車組安裝)→系統(tǒng)調(diào)試→原材料運(yùn)輸。

    6.2 索道運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝與調(diào)試流程分述

    6.2.1 清理通道:將架空索道走廊內(nèi)影響索道安裝或運(yùn)輸?shù)牡厣险系K物清理干凈，并對(duì)兩側(cè)料場(chǎng)及支撐架安置處的地面進(jìn)行平整。