摘要：東熱電廠主蒸汽系統采用的是單母管制形式。共配置有五爐三機。額定蒸汽溫度450℃，額定蒸汽壓力5.3MPa（鍋爐出口）。在以往的鍋爐并汽操作時，把蒸汽參數控制為：蒸汽溫度≥420℃，蒸汽壓力比主蒸汽母管壓力低0.2MPa，主要采用正暖管并汽方式。從鍋爐點爐到并入主蒸汽系統，大約需要5～6小時，耗時較長，燃料油及汽水工質損失也大，降低了全廠經濟效益。為了縮短了并汽所需的時間，采用倒暖管方式，減少了燃料及工質的損失，提高全廠熱經濟性。

    關鍵詞：倒暖管  溫度監控 

 
    0 引言
    在東熱電廠中，主蒸汽采用單母管制、額定參數開機沖轉的方式下，鍋爐從點爐升壓到并汽，即并到主蒸汽母管上，需要較長的時間，由于這一期間的管道疏水量較大且不能被全部回收，而且由于鍋爐油槍撤的晚，因而造成了對發電廠汽、水、燃料油損失的極大浪費，而改變暖管方式，是一種可以減少浪費的行之有效的方法。

    1 東熱電廠主蒸汽系統情況介紹

    東熱電廠主蒸汽系統采用的是單母管制形式。共配置有五爐三機。鍋爐出口額定蒸汽溫度450℃，額定蒸汽壓力5.3MPa。在以往的鍋爐并汽操作時，把蒸汽參數控制為：蒸汽溫度≥420℃，蒸汽壓力要比主蒸汽母管壓力低0.1MPa，才允許開啟待并爐供汽門進行并汽。即正暖管并汽方式。而據統計，采用這種并汽方式，從鍋爐點爐、暖管、升壓到并入主蒸汽系統，三臺循環流化床鍋爐大約需要3～4小時，兩臺煤粉爐大約需要4～5耗時較長，燃料及工質損失也大，降低了全廠經濟效益。

    2 并汽方法三方面展開分析
    針對本廠單母管制主蒸汽系統現有并汽的現狀，通過主蒸汽系統結構、疏水管的設置方式、并汽方法三方面展開分析。

    2.1 主蒸汽系統結構。東熱電廠主蒸汽系統采用的是單母管制形式。 

    2.2 疏水管的設置方式 測量疏水管管徑后，該疏水管公稱通徑為DN20，而我們的主蒸汽母管的通徑#1--#4爐來汽管公稱通徑為DN250，#5爐來汽管公稱通徑為DN300，通對蒸汽管道設計規范進行查詢得到了以下規定：蒸汽管道公稱通徑為DN250-DN300的管道，啟動疏水管公稱通徑應選擇≥DN40的管道。很明顯，系統內疏水管徑設計小了，影響到了鍋爐來汽管道的疏水。

    2.3 并汽方法及耗時情況調查。并汽主要采取正向暖管的方法，即當鍋爐點爐壓力達到0.1Mpa后打開汽機側待并爐來汽總門前的疏水門，等鍋爐升溫升壓直至汽機側待并爐來汽總門前溫度、壓力合格，再緩慢開啟來汽總門進行并汽。疏水管的布置也采用了母管制的疏水系統。      

  
    3 分析結論
    從以上分析可見，首先，由于主蒸汽單母管制的配置方式決定了滑參數啟動在本廠時基本不可能的；其次，主蒸汽疏水管徑雖然偏小了，但想重新擴容或改造又存在技術、時間上的諸多問題，也是不可取的。而從并汽時間調查表可以看出，從鍋爐點火、撤油槍到鍋爐升溫、升壓至額定（集汽聯箱處），鍋爐來汽管暖管至符合并汽要求（主蒸汽母管側來汽閥門前蒸汽參數）三個環節中，鍋爐來汽管暖管至符合并汽要求這一環節占用了整個并汽時間的一半左右。由于前兩個環節沒有多少可壓縮的潛力，所以第三個環節是縮短并汽時間的可行途徑。

    由于原因已基本分析清楚，問題解決的切入點是利用鍋爐點爐升壓的第一、第二的時間段內，先行將汽機側來汽門前至鍋爐電動主汽門后的這一段管道進行暖管，即當爐側壓力為2.5Mpa時，汽溫300℃左右，稍開啟汽機側來汽門，使母管上的額定參數的少量蒸汽進入到汽機側來汽門前至鍋爐電動主汽門后這一管段中進行暖管，并通過監視和控制這一段管道的溫升率來決定暖管時間。而當鍋爐升溫、升壓至額定（集汽聯箱處）時，汽機側來汽門前至鍋爐電動主汽門后的這一段管道已經基本暖管到合格狀態，經確認后就可進行并汽操作，這樣可以將1.5-3小時的時間節約大半，從而實現節能降耗效果。

    4 處理方案說明
    上述處理方案的操作關鍵點在于，一、倒暖管時機的把握。原則上開始倒暖時，鍋爐側壓力在2.5Mpa左右，汽溫300℃左右，太低則暖管的蒸汽流速太快流量太小，起不到暖管的效果；太高則母管與待并爐壓差不夠，蒸汽流動性差，依然起不到暖管的效果。二、倒暖管時對于汽機側來汽門前至鍋爐電動主汽門后這一管段溫度變化率的控制。操作時必須按照國家規定的溫變率進行操作，切不可過快，造成對金屬管道及閥門附件等的損傷。

    自采用倒暖管方式后，并汽時間比以前采用正暖管縮減了1—2小時左右，大大降低了汽水及燃油的消耗，且并汽過程中沒有出現溫度的突變情況，操作安全可靠，程序簡單，實踐證明，該操作方式的改進是合理有效的。

    通過本次對暖管方式選擇的原因分析和處理，開拓了分析問題和處理解決問題的思路和方法，對今后的工作、問題的分析和處理提供了有益的借鑒。