3選線的技術要求

3.1一般要求

①線路與建筑物平行交叉，線路與特殊管道交叉或接近，線路與各種工程設施交叉相接近時，應符合相關規程規定的要求。②線路應避開沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過黃土地區時，應盡量避開沖溝、陷穴及受地表水作用后產生強烈濕陷性地帶。③線路應盡量避開地震烈度為六度以上的地區，并應避開構造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過斷裂帶。④線路應避開污染地區，或在污染源的上風向通過。

3.2對選擇轉角點的要求

線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。

3.3對選擇跨河點的要求

①應盡量選在河道狹窄、河床平直、河岸穩定、不受洪水淹沒的地段。對于跨越塔位應注意地層穩定、河岸無嚴重沖刷現象。塔位土質均勻無軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥灘、易產生液化的飽和砂土等)，避開地下水位較深地段。②不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道、排洪道處跨越。③必須利用江心島、河漫灘及河床架設桿塔時，應進行詳細的工程地質勘探、水文調查和斷面測量。

3.4對選擇山區路徑的要求

①盡可能避開陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質地段。②線路和山脊交叉時，應從山鞍經過。線路沿山麓經過時，注意山洪排水溝位置，盡量一檔路過。線路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。③應避免沿山區干河溝架線。必要時，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。④特別注意交通問題、施工和運行維護條件。

3.5礦區選線的要求

線路進入礦區時應盡量避開礦區，或少壓礦帶。當線路必須在礦區(如煤田)上架設時，應考慮在煤田境界線或斷線上架設，以便共用安全煤柱。當無境界線或斷層線可利用時，應盡量垂直煤田走向架設，縮短通過煤田線段的長度。

在礦區煤田范圍內架設的送電線路時，盡量使兩回線路分開架設或保持一定距離，避免同時遭受塌陷的影響。

3.6線路經過多氣象區選線的要求

由于大部分輸電線路位于山地，地形復雜、植被繁茂。云南又屬高海拔地區，所以一條線路途經多氣象區的情況時有發生，為使線路節省投資且安全可靠，在路徑選擇時應盡量避免反復穿越惡劣氣象條件區域。若條件允許，應盡量選擇氣象條件較好區域的等高線沿地勢走線，確需穿越惡劣氣象條件區域的，在滿足規程規定的同時應盡量縮短穿越長度。

同時，對于線路途經河谷、湖泊、沼澤、山谷受風面等微氣象區域時也應盡量避開。

3.7嚴重覆冰地區選線的要求

①要調查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚、突變范圍)、季節風向、覆冰類型、雪崩地帶。避免在覆冰嚴重地段通過。

②避免靠近湖泊且在結冰季節的下風向側經過，以免出現嚴重結冰現象。

③避免出現大檔距，避免線路在山峰附近迎風面側通過。

④注意交通運輸情況，盡量創造維護搶修的便利條件。

4結語

架空送電線路路徑的選擇是一個復雜而多變的過程，不可一概而論。一條線路很難通過一次勘測就可以完全通過，往往要經過反復修改線路走向。選擇路徑過程除文中提到的這些情況外，還有很多不可預見因素。但不論過程如何，路徑選擇的最終結果都是為了將路徑合理化、經濟化、安全化。以上是本人在線路設計中總結的一些經驗，希望能夠得到大家的批評指導，以求改正和完善。

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