6.2.2 地錨埋設(shè):地錨規(guī)格和埋設(shè)位置符合架空索道平面布置要求，8t地錨鋼絲繩套為雙套Φ21.5×3.5m，卸扣為10t級；8t地錨的有效埋設(shè)深度滿足1.8m，馬道坡度不大于40°。

    6.2.3 支撐架安裝：使用梢徑為20cm，根徑為35cm，長度為300cm材質(zhì)的楊樹作為人字形撐桿架，其根部埋深1米，以防其傾斜；支撐架頭部設(shè)拉線環(huán)，便于在45°方向上設(shè)置拉線。支撐架在正常狀態(tài)下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部加載額外荷載。  

    6.2.4 承力索架設(shè):承力索采用張力牽放方法架設(shè)。具體施工方法首先，展放φ9.3牽引索。第二步：將φ20.0承力索通過盤在5t卷揚機線軸上的φ9.3牽引索連接。第三步：啟動5t卷揚機慢慢收回φ9.3牽引鋼絲繩，并緩緩松出φ20.0承力索。第四步:當(dāng)承力索頭被牽至支撐架并通過承力滑車后，再繼續(xù)將其牽至地面錨線位置，用φ20.0卡線器錨固承力索，松出其端頭并與已設(shè)置好的8t承力索錨固地錨連接。使用機動絞磨回卷收緊承力索，調(diào)整承力索空載弛度較承力索設(shè)計空載弛度f0大4～5m左右，最后將承力索通過6t鏈條葫蘆及8t旋轉(zhuǎn)連接器與8t承力索錨固地錨連接。調(diào)整6t鏈條葫蘆，將承力索弛度細調(diào)至f0。

    6.2.5 牽引系統(tǒng)安裝:牽引系統(tǒng)由5t卷揚機、φ9.3牽引鋼繩索、8t地錨等組成。5t卷揚機采用柴油機型式；5t卷揚機使用一個8t地錨錨固；卷揚機安裝位置平整，牽引索方向垂直于鋼繩卷輪；卷揚機的盤繩長度不少于500m。

    6.2.6 系統(tǒng)調(diào)試檢查:人工將從5t卷揚機引出的φ9.3牽引索通過5t轉(zhuǎn)向滑車與懸掛在行走滑車下方的配重鐵連接，回松卷揚機，配重鐵在重力作用下將φ9.3牽引索端頭引至下錨固點與提料斗或吊裝動滑車組可靠連接，并開始進行系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)調(diào)試重點檢查的項目有：系統(tǒng)各部連接是否可靠；空載承力索弛度是否滿足要求，兩側(cè)地錨是否牢固；支撐架是否有變形彎曲現(xiàn)象；卷揚機等電氣設(shè)備是否可靠接地；卷揚機剎車是否有效等等。

    6.2.7 索道試運轉(zhuǎn) 對已架設(shè)好的索道進行調(diào)試檢查后，首先進行索道試運轉(zhuǎn)，運載較輕的物資，隨時檢查各部件的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。最后運送設(shè)計要求的最大荷載。

    7 索道運輸施工
    經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)試檢查，判定各系統(tǒng)正常后，即可加載正常運輸。索道運輸時應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)、組塔、架線三大工序工程材料和器材的特性，選用不同的運輸方式：

    7.1 砂、石料運輸:如圖7-1所示，基礎(chǔ)砂、石采用容積為0.3m3，并設(shè)有自卸裝置的提料斗進行運輸，在卸料點前側(cè)5～8米的位置設(shè)置1根卸料擋桿進行自動卸料。

    7.2 重量不超過0.5t的塔材 如圖7-2所示，使用索道運輸系統(tǒng)，裝料場用吊裝帶或高強卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運構(gòu)件與起吊滑車組下的動滑車連接在一起，同時在構(gòu)件的起吊側(cè)適當(dāng)位置附帶一根卸料鋼繩套；啟動卷揚機，收緊牽引索進行運輸，當(dāng)塔材或器材被運輸至卸料位置時，通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構(gòu)件或器材落至地面完成卸料。

    8 索道工器具、材料表

    9 索道運輸安全技術(shù)措施

    9.1 一般要求:架空運輸索道的設(shè)計、安裝、使用、維護等工作，應(yīng)嚴格遵守《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。施工前對全體施工人員進行詳細的技術(shù)交底。索道運輸工作應(yīng)設(shè)專人指揮，指揮人員應(yīng)位于架空運輸索道兩側(cè)通視地點，且配備無線通訊設(shè)備指揮工作。運輸索道正下方左右各10m的范圍為危險區(qū)域。危險區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯醒目的警告標(biāo)志，并設(shè)專人監(jiān)管，禁止人畜進入。

    9.2 牽引系統(tǒng):電器設(shè)備安裝、調(diào)試、維修、拆除工作由持證電工負責(zé)；所有電器設(shè)備、索道和支撐架可靠接地；每個用電設(shè)備均配備獨立的電源箱；運輸過程中，專人負責(zé)檢查行走滑車、轉(zhuǎn)向滑車等的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

    9.3 運輸作業(yè):運輸牽引速度以1～1.2m/S為宜。在運送器材的起步和即將到位階段必須緩慢牽引。對架空索道所需的材料和工器具認真檢查，確保試用合格品，杜絕以大代小。索道運行確保通訊暢通，每天開工前對使用過的索道進行安全檢查。

    10 循環(huán)牽引索道運輸經(jīng)濟效益分析
    通過對750kV輸電線路索道運輸?shù)挠嘘P(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本標(biāo)段14基塔位共計約1980噸工程材料、器材需要運輸至塔位。索道器材購置、運輸和施工費用累計184568.8元，扣除索道器材折變?yōu)楣潭ㄙY產(chǎn)部分80000.00元，實際用于索道運輸?shù)氖┕べM用為104568.80元。按平均小運距離1公里計算，噸·公里的運輸費用為52.6元。經(jīng)施工現(xiàn)場實踐證明，若采用人力運輸，噸·公里的運輸費用為150元，累計運輸費用約298200.00元。

    從上述費用來看，噸·公里的運輸費用架空索道運輸僅為傳統(tǒng)人力運輸?shù)?.35倍，運輸總費用架空索道運輸較人力運輸節(jié)省193631.2元。

參考文獻:

[1]GB50127-2007《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》.
DL 5009.2-2004《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第2部分：架空電力線路》.
陳昌言，閻善璽.《架空送電線路施工技術(shù)》.浙江省電力工業(yè)局.1997.
李慶林.《架空送電線路施工手冊》.中國電力出版社2002.