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循環牽引索道運輸在750kV輸電線路工程中的應用

2018-03-30 17:14:01 大云網  點擊量: 評論 (0)
摘要:750kV官亭~蘭州東Ⅱ回輸電線路工程III標段沿線地形以高山大嶺為主,交通運輸十分困難。結合現場地形、地貌施工特點和我公司的施工


    6.2.2 地錨埋設:地錨規格和埋設位置符合架空索道平面布置要求,8t地錨鋼絲繩套為雙套Φ21.5×3.5m,卸扣為10t級;8t地錨的有效埋設深度滿足1.8m,馬道坡度不大于40°。


    6.2.3 支撐架安裝:使用梢徑為20cm,根徑為35cm,長度為300cm材質的楊樹作為人字形撐桿架,其根部埋深1米,以防其傾斜;支撐架頭部設拉線環,便于在45°方向上設置拉線。支撐架在正常狀態下只承受軸向壓力,禁止在支撐架中部加載額外荷載。  


    6.2.4 承力索架設:承力索采用張力牽放方法架設。具體施工方法首先,展放φ9.3牽引索。第二步:將φ20.0承力索通過盤在5t卷揚機線軸上的φ9.3牽引索連接。第三步:啟動5t卷揚機慢慢收回φ9.3牽引鋼絲繩,并緩緩松出φ20.0承力索。第四步:當承力索頭被牽至支撐架并通過承力滑車后,再繼續將其牽至地面錨線位置,用φ20.0卡線器錨固承力索,松出其端頭并與已設置好的8t承力索錨固地錨連接。使用機動絞磨回卷收緊承力索,調整承力索空載弛度較承力索設計空載弛度f0大4~5m左右,最后將承力索通過6t鏈條葫蘆及8t旋轉連接器與8t承力索錨固地錨連接。調整6t鏈條葫蘆,將承力索弛度細調至f0。


    6.2.5 牽引系統安裝:牽引系統由5t卷揚機、φ9.3牽引鋼繩索、8t地錨等組成。5t卷揚機采用柴油機型式;5t卷揚機使用一個8t地錨錨固;卷揚機安裝位置平整,牽引索方向垂直于鋼繩卷輪;卷揚機的盤繩長度不少于500m。


    6.2.6 系統調試檢查:人工將從5t卷揚機引出的φ9.3牽引索通過5t轉向滑車與懸掛在行走滑車下方的配重鐵連接,回松卷揚機,配重鐵在重力作用下將φ9.3牽引索端頭引至下錨固點與提料斗或吊裝動滑車組可靠連接,并開始進行系統調試。系統調試重點檢查的項目有:系統各部連接是否可靠;空載承力索弛度是否滿足要求,兩側地錨是否牢固;支撐架是否有變形彎曲現象;卷揚機等電氣設備是否可靠接地;卷揚機剎車是否有效等等。


    6.2.7 索道試運轉 對已架設好的索道進行調試檢查后,首先進行索道試運轉,運載較輕的物資,隨時檢查各部件的狀況,發現問題及時處理。最后運送設計要求的最大荷載。


    7 索道運輸施工
    經過系統調試檢查,判定各系統正常后,即可加載正常運輸。索道運輸時應根據基礎、組塔、架線三大工序工程材料和器材的特性,選用不同的運輸方式:


    7.1 砂、石料運輸:如圖7-1所示,基礎砂、石采用容積為0.3m3,并設有自卸裝置的提料斗進行運輸,在卸料點前側5~8米的位置設置1根卸料擋桿進行自動卸料。


    7.2 重量不超過0.5t的塔材 如圖7-2所示,使用索道運輸系統,裝料場用吊裝帶或高強卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運構件與起吊滑車組下的動滑車連接在一起,同時在構件的起吊側適當位置附帶一根卸料鋼繩套;啟動卷揚機,收緊牽引索進行運輸,當塔材或器材被運輸至卸料位置時,通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接,回松牽引索,緩緩的將構件或器材落至地面完成卸料。


    8 索道工器具、材料表


    9 索道運輸安全技術措施


    9.1 一般要求:架空運輸索道的設計、安裝、使用、維護等工作,應嚴格遵守《電力建設安全工作規程》及有關技術規定。施工前對全體施工人員進行詳細的技術交底。索道運輸工作應設專人指揮,指揮人員應位于架空運輸索道兩側通視地點,且配備無線通訊設備指揮工作。運輸索道正下方左右各10m的范圍為危險區域。危險區域內設置明顯醒目的警告標志,并設專人監管,禁止人畜進入。


    9.2 牽引系統:電器設備安裝、調試、維修、拆除工作由持證電工負責;所有電器設備、索道和支撐架可靠接地;每個用電設備均配備獨立的電源箱;運輸過程中,專人負責檢查行走滑車、轉向滑車等的工作狀態,發現問題及時處理。


    9.3 運輸作業:運輸牽引速度以1~1.2m/S為宜。在運送器材的起步和即將到位階段必須緩慢牽引。對架空索道所需的材料和工器具認真檢查,確保試用合格品,杜絕以大代小。索道運行確保通訊暢通,每天開工前對使用過的索道進行安全檢查。


    10 循環牽引索道運輸經濟效益分析
    通過對750kV輸電線路索道運輸的有關數據統計,本標段14基塔位共計約1980噸工程材料、器材需要運輸至塔位。索道器材購置、運輸和施工費用累計184568.8元,扣除索道器材折變為固定資產部分80000.00元,實際用于索道運輸的施工費用為104568.80元。按平均小運距離1公里計算,噸·公里的運輸費用為52.6元。經施工現場實踐證明,若采用人力運輸,噸·公里的運輸費用為150元,累計運輸費用約298200.00元。


    從上述費用來看,噸·公里的運輸費用架空索道運輸僅為傳統人力運輸的0.35倍,運輸總費用架空索道運輸較人力運輸節省193631.2元。


參考文獻:


[1]GB50127-2007《架空索道工程技術規范》.
DL 5009.2-2004《電力建設安全工作規程 第2部分:架空電力線路》.
陳昌言,閻善璽.《架空送電線路施工技術》.浙江省電力工業局.1997.
李慶林.《架空送電線路施工手冊》.中國電力出版社2002.

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責任編輯:電力交易小郭

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