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　　東方電氣評論百萬千瓦級核電汽輪發電機組選型中國東方電氣集團公司i繼嶺澳期電站工程后百萬千瓦級核電站汽輪發電機組的選甩問。

　　1前言廣東大亞灣2，10001賈核電站是我國首座百萬千瓦級核電站，采用法國法馬通公司的核反應堆，阿爾斯通公司的全轉速汽輪發電機組，自1994年投運以來已取得良好的運行業績和經濟效益。1995年在大亞灣核電站旁動工建造的嶺澳2，1000胃核電站基本上是大亞灣核電站的翻版，其汽輪發電機組仍采用阿爾斯通公司的百萬千瓦全轉速機組。目前廣東正積極為后續核電項目嶺澳期21000核電站和廣核6，1000核電站作準備工作，并展開提高嶺澳全轉速核汽輪發電機組效率和改用半轉速汽輪發電機組的研究工作。本文擬從國外核電汽輪發電機組的發展趨勢全轉速機組和半轉速機組的綜合分析比較和國產化難易程度來簡要說明廣東下階段百萬千瓦級核電站究竟應選用何種汽輪發電機組較合適。

　　2國外核電汽輪發電機組的發展趨勢根據統計資料，世界早期核電機組容童較小，多采用全轉速機組，目前核電機組容量普遍在百萬千瓦以上，多采用半轉速機組。

　　臺核電汽輪發電機組總容量達到104400胃，其中單機容量在600，以下亞灣和嶺澳核電站的4臺單機功率為985的機組；單機容量在1200胃以上西門子公司到目前為止共生產了3臺核電汽輪發電機組總容量達到34144胃，其中單機容量在6001賈以下的機組3臺，全部為全轉速機組；單機容量在600，99之間的機組9臺，全轉速杌組占4臺，半轉速機組5臺，最大全轉速機組是1975年訂貨1988年投人使用的燈核電站的臺單機功率為1061的機組；單機容量在1200以上的機組共19臺，全部為半轉速機組。從西門子公司火電和核電站機組的發展飛速情況來看，其火電和核電全轉速機組功率在1978年達到百萬千瓦后便停滯不前，而更大功率的核電半轉速機組卻得到了很大發展。

　　美國西屋電氣公司日本日立公司等世界著名大公司的核汽輪發電機組的發展情況也與10肘公司和西門子公司的情況大致相同。

　　全轉速機組功率到了百萬千瓦左右之后所以不再繼續增大，主要是受材料的限制。

　　我們知道，大容童機組需要大排汽面積與之相配，否則汽輪機效率較低，而增大排汽面積的有效辦法是采用更長的末級葉片，是增加低壓缸的數量。目前世界上投人使用公司用于大亞灣核電站和嶺澳核電站汽輪機長945，的末級葉片。大亞灣和嶺澳核汽輪機的功率在洱萬千瓦，其低壓缸已是3個，如要再進步提高功率達到或超過120萬kW，則至少需要4個低壓缸。這不僅會給機組的軸系穩定帶來系列問，而且提高了汽輪機的造價。因此，目前世界上功率在百萬千瓦以的核電機組多采用半轉速機組是必然的。但這并不意味著大容量核電全轉速機不安全或走向末日，實際上世界上許多著名大公司都在積極開發更長末級葉片，以增大全轉速機組的容量。全轉速火電機組用的長葉片開發已取得很大進展，如丁0肘公司采用1.36，1長末級葉片雙低壓缸排汽百萬千瓦火電機組開發工作已完成，正等待用戶定單投人生產。從某種意義上說，大容量全轉速機組的技術水平更能體現汽輪機的發展水平。

　　3提高嶺澳核電站985賈全轉速機組效率的可能性嶺澳核汽輪發電機組1是大亞灣核電機組的翻版，是前GECALSlX3M公司設計的單機容量最大的核電全轉速機組，其汽輪機由1個雙排汽高壓缸和3個標準雙排汽低壓缸構成，所有轉子均為整鍛轉子，末級葉片長度為945，運行轉速為3000如如。

　　當冷卻水溫為33丈，機組的額定輸出功率為900，在該冷卻水溫的最大連續輸出功率為928.9師，比額定輸出功率有3.21的富裕量；當冷卻水溫處于大亞灣電廠的23平均水溫時，機組的最大連續輸出功率為983.8MW，未留輸出裕量D 3.1局壓缸和低壓缸內效率提局缸內效率的主要辦法是降低缸內蒸汽的次流損失。嶺澳核汽輪機高壓缸采用把5動葉片，該葉片的出汽角是很先進的，所造成的次流損失比較小。低壓缸的內效率在背壓為0.00750時達到89.6，已達到或接近同等級木電機組低壓缸的內效率。

　　比如日立公司600火電機組采用33.5英寸末級葉片低壓缸的內效率為89.6采用40英寸末級葉片低壓缸的內效率為91；0公司600胃火電機組采用40英寸末級葉片低壓缸的內效率為90.77.當然如果采用人，1公司最新開發出來的動葉和靜葉，會進步提高高壓缸和低壓缸效率，但損失不現實。

　　3.3背壓該，0.0075背壓是該機組的最佳背嚇繼續降低背壓來提高效率是不介押的株汽壓力xlOPk冷凝冷卻水進口水，從上分析可以看出，嶺澳機組的效率在全轉速機組這特定的機型中是很高的，從大亞灣核電站的良好運行業績可以看出，它是核電全速機中的杰出代。如果資金允許，也可以進行適當改進提高效率，但改進的效果是很有限的。

　　4嶺澳百萬千瓦全速機的國產化情況嶺澳百萬千瓦全轉速核汽輪發電機組雖然是大亞灣核汽輪發電機組的翻版，但實現了部份設備或部件國產化。

　　汽輪機國產化的主要內容包括低壓內外缸的制造，低壓45級隔板的制逄，低壓模塊裝配，高壓缸加工堆焊裝配及實驗，高低壓閥門的加工堆焊裝配和實驗，軸承箱軸承加工裝配及實驗，主不會提高多少，不可能達到2，因為它們率，主要的辦法是改變缸的結構，如把雙流高壓缸改為單流高中壓缸，改變再熱蒸汽進入汽缸的位置等。但這需要大童投資做許多實驗和對原設計做重大修改，能否這樣做取決于具體項目的綜合經濟分析比較。

　　3.2排汽損失降低排汽損失的有效途徑是采用更長的末級葉片，增大排汽面積。945末級葉片是ALSTOM公司在其全轉速核電汽輪機中使用的最長末級葉片，也是現在世界上已投運片已在很多機組上使用并擁有可觀的成功運行業績。末級葉片是汽輪機的個非常關鍵為末級葉片問。開發末級葉片需投入大量資金，并且在正式投人使用前必須進行大量著名大公司設計的核汽輪機在使用新末級葉片時都十分保守。比如西門子公司在60年代開發1971年投人運行的長度為1.32，1沒有任何變化，其，1000 1300胃等級核電機組都采用該相同的末級葉片。ALSTOM公司也不例外，在成功開發出全轉速核汽輪機用945末級葉片并運行良好后，便在多臺機組上直使用該末級葉片。雖然目前在火電機組中投人使用的末級葉片長度已普遍達到41英寸，有的甚至已達到43英寸從510，1最新開發出來準備投人使用的火電機組末級葉片長度為1.36而且火電機組低壓缸的參數與核電機組低壓缸的參數相差無幾。但火電機組的末級葉片不能輕易拿來用于核電機組，因為它們的設計理念完全不樣核電機組的設計要更多地考慮安全因素，其設計比火電機組的設計要嚴格和保守得多。因此，目前想通過采用更長末級葉片來降低嶺澳機組排汽。aA油箱冷油器制造，預埋件制造，管系制造等，國產化比例已達到45；發電機國產化的主要內容包括2號機外機組座和12號機輕油水輔機系統等設備的制造，國產化比例達到15.

　　因嶺澳核電站建設資金主要來源于國際金融機構，其設備的國產化率受到很大限制，國內制造企業實際能達到的國產比例還可以擴大很多。經與丁0時公司專家反復討論和研究，對于嶺澳汽輪發電機機組，在不增加或少量投資的情況下，東方汽輪機廠轉子加工需增添1套用于銑削縱樹型葉跟槽板軸承箱高低壓閥門軸承葉片總裝等部件或設備的制造不增添任何設備就能制造；東方電機股份有限公司的發電機國產化比例也可達到80以上除轉子線圈加工需增加或改造銑孔設備外，其余部件或設備的加工都已具備條件。

　　另外，根據嶺澳核電有限公司與人15 101公司簽定的技術轉讓協議，國內企業可得到嶺澳機組的仝部設計和制造技術，因此，嶺澳核汽輪發電機組在國內全面實現國產化較容易。

　　5百萬千瓦半速汽輪機和全速汽輪機的比較入沉公司向嶺澳期工程推薦的半轉速機是，1；1000型機組3.該機型是法國人0公司的第2代核汽輪機，它吸取了在法國運行的54臺第1代。心此件；機組的運行的寶貴經驗，由1500加胃的人化1500機組去掉1個低壓缸改進而成。

　　該汽輪機采用1個單流高中壓組合汽缸和兩個雙流低壓缸，蒸汽從高壓缸出來后進人汽水分離再熱器再熱，再熱后的蒸汽進人中壓缸膨脹，然后直接進人低壓缸，與傳統的核汽輪機有很大差別。4是1此6000型機組和嶺澳機組的蒸汽流程，從可以看出這種結構差異；所有轉子均采用焊接結構，末級葉片長度為1430，運行轉速為150當背壓為0.0055肘3時，機組的額定輸出功率為1汜7.21賈1000型半轉速機組和嶺澳全轉速機組的比較來說明全轉速機組和半轉速機組的差異。5.1半轉速機組具有增加出力的潛力入心1000型機組的出力在背壓為0.0055肘3相應的環境溫度為23尤時比嶺澳機組多7.根據人151財公司提供的資料，人1迎6 1000型機組出力增加的主要為74.212，相對嶺澳全速機排汽面積46.9增加了58；排汽速度為2503，相對嶺澳全速機降低了17，余速損失大大減少，使出力相對提商3.5.

　　1000型機組的背壓從0.0075肘3降為0.00553，使出力相對提高1.5.。此6心000型機組通過高壓和中壓蒸汽膨脹以及排汽口的改進，蒸汽損失降低，使出力相對提高2.

　　相對于嶺澳傳統的雙流高壓缸，次流損失降低，改善效率很有效。，以必；1000型機組采用單流中壓缸，使蒸汽經汽水分離再熱器后直接進入中壓缸膨脹，直至蒸汽壓力降3，3后進人低壓缸，而不是按傳統的方3個雙流低壓缸膨脹5，也使蒸汽次流損失得到降低。從中壓缸出來的蒸汽線速度很高，次流損失很大，但36 1000型機組只有兩個低壓缸，且低壓缸的葉片能使蒸汽獲得很好的線速比，可降低3次流損失。另外，人1；化1000塑機組在高壓和中壓排汽口采用了個特殊的抽汽排汽器，使從高壓缸和中壓缸排出蒸汽的軸向流損失減少。

　　5.2半轉速機組適應范圍廣0.0075MPa是嶺澳機組的最佳背壓，繼續降低背壓對提高效率或增大出力沒有多大幫助，因而嶺澳全轉速機組在年平均水溫度相對于大亞灣地區較低的國內其它地區使用效率不會宥多大改善。6是心，136！的熱耗修正曲線，從可看，當背壓由0.0055MPa降為0.0050MPa，其效率還可以增加0.2，因而人以66 1000型機組也能適應在較寒冷的地區使用。實際上，其熱功率輸，可達到5，出，背壓可降低到3吐8，而嶺澳機組的熱功率輸出最多只能達到2900胃出，背壓不低于7.5出。

　　5.3半轉速機組的體積重童大嶺澳機組的主要部件尺寸和重量。

　　5.4半轉速機組國產化較難東汽和東電與兀1公司的技術人員就心以1000型機組的國產化進行了廣泛而深人的研究，結果明在適當增加加工設備的情況下，汽輪機和發電機的國產化比例也能達到80，但其投資較全轉速機組國產化的投資多。

　　5.5半轉速機組價格略高個常規島來估算，安裝六+如1000型機組價格略高。價格增加不多的原因主要有下面兩個型機組的汽缸比嶺澳機組的汽缸大許多，但附項目嶺澳機組1000型機組高中壓缸上半尺寸重量高中內壓缸上半尺寸重量高中壓轉子尺寸重量低壓內缸上半尺寸重量低壓內缸下半尺寸重量低壓外缸上半尺寸重量低壓轉子尺寸重量汽輪機總長發電機轉子直徑1.3陽，長6隊10，1直徑約2，長16奶，24，1發電機定子外徑約5叫長約1陽，40，1注缸的尺寸為長寬高在識，田嶺澳機組的低壓缸是3個，而六00型機組的低壓缸只有2個，其總體長度尺寸只大9，1多土建工作略增加點參看761000型機組和嶺澳機組的總體布置，十。建費用略增點。

　　2ArabeUe00型機組的冷凝器背壓從7.513降為5.5奸3，冷凝器冷卻面積大幅度增加，但冷凝器數量以及配套輔機和抽汽系統由3個變為2個，其投資費用增減相抵。

　　由。可，半轉速發電機相對于全轉速發電機技術難度沒有增加，價格也只是略高，不是機組選型的決定因素。

　　6結論嶺澳全轉速核汽輪發電機組是百萬千瓦級全轉速機中的杰出代，效率已達到相當高的水平，國產化比較容易，且擁有良好的運行業績，在廣東等年平均水溫較高的地區運行非常適合。但不投人較大資金開發采用更長末級葉片以及對汽輪機整體結構進行重新設計，效率改善難以超過2.改善效率廣全國各地區，而且輸出功率很容易擴展到1500，甚至更大，國產化投資雖然較高，但總體投資增加并不多。因此，如果今后是在嶺澳擴建百萬千瓦核電站，則繼續采用大亞灣和嶺澳期核電站全轉速機型是不錯的選擇。如果在廣東或其他地區新建百萬千瓦核電站，同時考慮到今后發展更大功率核電站和建造全國實用的標準型核電站，則選用諸如661000型半轉速機組較合適。

　　4結束語在發展我國亞臨界31評的調峰鍋爐時，根據我國現有情況提出的調峰技術般要求，自然循環鍋爐和控制循環鍋爐總的說來都有能力滿足，國內外大量的事實也證明了這點。從80年代引進人880公司300撕6001認亞臨界控制循環鍋爐機組設計制造技術以來，我國自行設計制造了100多臺3001識鍋爐。由于亞臨界自然循環鍋爐具有安全可麻系統簡單運行操作簡便能適用于調峰投資和維護費低等優點，很適合中國國情，受到了中國電力市場的歡迎。十幾年來，國產300，亞樁界鍋爐訂貨中，自然循環鍋爐訂貨臺數大大起過控制循環鍋爐臺數也說明了這點。調峰是對整個發電機組的要求，不僅是主機設備，還需要輔機設備以及熱力系統熱工控制等多方面有機配合，協調致。發電機組本身就是個龐大的系統，按照系統工程的要求，做好設計制造安裝運行諸環節的工作，形成個協調的整體，火電機組調峰上接第85頁