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300wh/kg以上動力電池的先進(jìn)材料技術(shù)分析

2017-03-09 14:23:02 新能源汽車網(wǎng) 作者:田禾  點擊量: 評論 (0)
3月3日,"2017年第五屆中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會"在廣州舉辦。400多位行業(yè)專家、企業(yè)代表齊聚一堂,共同探討鋰電與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在峰會上,江蘇泰興中全新能源董事長馬昕博士發(fā)表了《300wh kg以上動力電池的先進(jìn)材
3月3日,"2017年第五屆中國鋰電產(chǎn)業(yè)峰會"在廣州舉辦。400多位行業(yè)專家、企業(yè)代表齊聚一堂,共同探討鋰電與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
在峰會上,江蘇泰興中全新能源董事長馬昕博士發(fā)表了《300wh/kg以上動力電池的先進(jìn)材料技術(shù)分析》的主題演講。馬昕博士是從美國回來的華裔杰出科學(xué)家代表,這次演講,馬博士介紹了中全新能源的核心產(chǎn)品與技術(shù),分析了未來幾年鋰電發(fā)展的趨勢,分享了自己對高能比電池的重要技術(shù)挑戰(zhàn)以及石墨烯等熱點話題的看法。
 
2016-2018年鋰電發(fā)展預(yù)測
 
隨著新能源汽車的飛速發(fā)展,動力電池在鋰電大市場中占比越來越大。據(jù)馬昕博士介紹,隨著新能源汽車的發(fā)展,今后動力電池和儲能電池占比會越來越高,到2020年,動力電池將占比63%左右,儲能電池也將達(dá)到17%。
 
馬昕對國內(nèi)鋰電發(fā)展趨勢進(jìn)行了預(yù)測,馬博士認(rèn)為,未來動力電池復(fù)合增長率將達(dá)到70%,新能源汽車的主要增長點將會乘用車和物流車等領(lǐng)域。同隨著三元電池的解禁,近幾個月來,三元電池的呼聲越來越高,馬昕博士認(rèn)為,預(yù)計在2018年預(yù)計三元電池將超過磷酸鐵鋰電池,同時他還表示,隨著產(chǎn)能的急速擴張,低端電池很快面臨過剩,進(jìn)入產(chǎn)業(yè)紅海。
 
負(fù)極是未來高能比電池的突破方向
 
在國家的大力扶持,近幾年我國鋰電和新能源汽車在產(chǎn)能上取得了巨大的飛躍,但是在核心技術(shù)上突破較少。在產(chǎn)能限制的高壓之下,提高能量密度是行業(yè)的必然選擇,對此,很多人將目光聚焦在三元和磷酸鐵鋰等正極材料上。馬昕認(rèn)為,做高比能電池,正負(fù)極材料、電解液、隔膜、新電池技術(shù)都非常重要,但是正極材料已經(jīng)遇到了瓶頸,很難有質(zhì)的飛躍,反而負(fù)極材料還有很多提升的空間,他判斷,10年后可能用上非鋰離子電池體系的鋰硫電池,鋰空氣電池等,但考慮到硅基負(fù)極的鋰電池屆時巨大的成本優(yōu)勢,20年內(nèi)絕大多數(shù)普及型應(yīng)用仍然用硅基負(fù)極電池。
 
硅基負(fù)極電池是近兩年行業(yè)關(guān)注的一個重點,鋰電大數(shù)據(jù)了解到,硅基負(fù)極電池一直是全世界范圍內(nèi)一個需要攻關(guān)解決的課題,特別是高容量1000mah/g量級的硅基負(fù)極,過去沒有能在工業(yè)大電流充放電循環(huán)下,穩(wěn)定循環(huán)1000次以上的,馬昕博士創(chuàng)辦的中全新能源最近取得了突破,基本解決了穩(wěn)定的高容量硅基負(fù)極的量產(chǎn)問題,是硅基負(fù)極的領(lǐng)先者,在會議上,馬昕介紹到,目前中全新能源硅負(fù)極材料年產(chǎn)3萬噸,可以做到給簽約的合作伙伴及時穩(wěn)定供貨,包退包換,提供baseline電池解決方案,包合作伙伴做出合格高比能電芯,已經(jīng)做出第三方檢測通過的300wh/kg以上穩(wěn)定量產(chǎn)型的高比能電池,可以支持電動汽車一次充電里程從200到300公里提高到700到1000公里。
 
石墨烯等錯誤的電池概念和炒作
 
最后,馬昕針對石墨烯、烯王、鋰空氣電池等行業(yè)等熱點話題發(fā)表了看法。目前市面上熱炒石墨烯電池,有傳言,"石墨烯電池3秒鐘可以充滿電,充一次電能跑1000公里,石墨烯包覆正極磷酸鐵鋰,包覆三元,提高石墨烯正極;包覆負(fù)極可以代替代替硅等"馬昕認(rèn)為這些說法完全錯誤。
 
他解釋說,石墨烯并不具備鋰的嵌入和脫嵌,石墨烯包覆磷酸鐵鋰,只能微弱提高充電性能,不如碳納米管;而且石墨烯包覆三元材料正極,是錯誤的,性能下降;石墨烯包覆石墨負(fù)極,是早已成熟的,日本公司把持的MCMB已經(jīng)做得很成熟,但容量已經(jīng)達(dá)到極限。石墨負(fù)極容量極限370,和硅的4200,和我們已經(jīng)做到的2000多mah/g差得很遠(yuǎn),而且硅基負(fù)極的成本優(yōu)勢也越來越明顯,是要用硅徹底代替石墨和石墨烯,而不是反過來。
 
對于近來火熱的鋰空氣電池馬昕博士也發(fā)表了看法,馬昕表示,在美國和中國國內(nèi),也有了把鋰空氣電池的喧囂,說是高能量電池的方案,但這個提法是錯誤的。鋰空氣電池能源效率低,穩(wěn)定性差,IBM作為一個沒搞電池的公司主導(dǎo)提出的,離實用差得很遠(yuǎn),它們也知道鋰空不穩(wěn)定,又提出鋰空氣電池,更不成熟,安全性很差,易爆;純鋰負(fù)極也離成熟還差很遠(yuǎn),循環(huán)和安全性差;目前唯一成熟的是我們的硅負(fù)極及硅+下一代負(fù)極。
 
原標(biāo)題:300wh/kg以上動力電池的先進(jìn)材料技術(shù)分析
 
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