摘要：物流是企業利潤的第三源泉，而逆向物流在激烈的市場競爭中成為又一項利潤來源。現今電網正在積極 的進行物流中心的規劃建設，但是沒有考慮到逆向物流回收所帶來的自身利益和社會利益的提高，本文運用了 ISM 模型對電網的回收網絡建設進行了研究，得出了影響網絡建設的因素并給出了相關建議，為之后電網回收 網絡的建設提供一些參考價值。 關鍵詞：逆向物流；ISM 法；回收網絡; 影響因素

1 引言 

自從物流的概念被引進我國，越來越多的企業意 識到物流所產生的巨大的經濟效益，逆向物流正不斷 地向前發展。現今越來越多的企業在積極構建自身回 收網絡，也開始重視產品的循環再利用，生產制造商 也開始對整個產品周期負責。 逆向物流的含義逆向物流是與正向物流相對應的 一個概念，與正向物流方向相反的物流活動。1992 年， 物流管理協會 CLM 給出了最早的逆向物流定義：它 是一種包含了產品返回、物料替代、物品再利用、廢 棄處置、再加工處理、維修與再制造等流程的物流活 動。2003 年，歐洲逆向物流工作組將逆向物流定義為： 計劃、試試和控制原材料、中間庫存、終產品從制造、 分銷或使用點到恢復點或適當處置點的過程[1]。正向 物流的流通過程為原材料——生產——裝配/加工 ——分銷——最終消費者，逆向物流的過程則相反， 從起始點到終點為：最終消費者——廢舊料收集—— 檢驗/分類——再使用、重售/再使用、重售/拆解、零 件可再利/拆解、材料可再利/廢棄處理——原材料。 具體如圖 1 所示，正向物流供應鏈是用實線連接，逆 向物流供應鏈是用虛線連接[1]。 

圖 1. 正向物流和逆向物流的比較 

Fig 1. Comparison of forward logistics and reverse logistics 

2 國內外研究現狀 

近些年來，許多著名企業都通過實施一系列管理 措施，引進信息技術，在逆向物流管理領域降低由退 貨造成的資源損失率。例如在施樂公司，退貨被分成 備件、零部件、替換物和具有競爭性的折價物四個部

分進行管理，將“從退貨到再銷售可用性”（Return to available）的時段定義為用來衡量這種資產從退貨到 重新可用狀態所需的周期時間，并致力于縮短這一時 間[2]。Surenda M.Gupta 和 Pitipong Veerakamolmal 在 2000 年提出了關于逆向物流的雙向供應鏈優化模型 [3]。 我國對于逆向物流網絡的研究主要是在 2000 以 后。米寧（2003）介紹了逆向物流的研究現狀、定義 和如何實施，并討論了產品回收網絡的三個模型，采 用了 MILP 和非線性連續規劃方法。2004 年，馬祖軍 和代穎討論了再制造逆向物流網絡的設計問題[4]。朱 道立分析了逆向物流系統的功能和分類，并研究了一 些逆向物流系統的專業化技術，討論了回收中心，回 收物品導向以及網絡結構設計的三種系統技術。馬祖 軍等提出了一種在傳統物流配送網絡的基礎上進行再 制造物流網絡優化設計的混合整數線性規劃模型 [3]。 

3 基于 ISM 的電網回收網絡建設影響因素 分析 

由于電力行業的特殊性，總體來看電網的回收網 絡可以分為兩個個部分：第一部分，回收中心的設立、 回收中心回收品的分類處理；第二部分，分類處理后 回收品運送到目的地再次被利用。 

3.1 影響因素分析 

為了確定回收網絡中各影響因素的關聯和層次結 構，利用系統工程學中的結構解釋模型解析對其影響 因素[6-9]進行綜合分析。3.2 建立鄰接矩陣 

鄰接矩陣( Adjacency M atrix )是圖的矩陣表示， 用來描述圖中各節點兩兩之間的關系。鄰接矩陣的元 素 aij=1 表示因素 Si 對 Sj 有直接影響，aij=0 表示因 素 Si 對 Sj 無直接影響，3.3 計算可達矩陣得出骨骼矩陣 

可達矩陣( Reach ability Matrix )M 是指用矩陣形 式描述有向連接圖各節點之間, 經過一定長度的通路 后可以到達的程度。可以應用相鄰矩陣 A 加上單位矩 陣 I, 并經過一定的演算后求得。骨骼矩陣為可達矩陣 的最簡形式，

3.4 建立結構解釋模型 

電網回收網絡影響因素結構模型如圖 2 所示

4 結論 

由上圖可見，能源的分布和勞動力的情況是影響 電網回收網絡建設的主要影響因素，其次是回收中心 的建設成本、電廠類型和電廠的數量。回收中心建設 成本越高，回收中心建設的數量就會減少，每個回收 中心覆蓋的范圍就越廣，從而影響回收渠道，回收反 應時間等。電廠的類型和數量決定了回收中心回收的 物品，火電廠的回收主要為煤燃燒后的材料分類再利 用，廢舊設備的回收處理；水電廠的回收主要為廢舊 設備的回收處理；生物發電廠的回收主要為發電廢料 的回收處理和廢舊設備的回收處理。由圖可見，回收 數量、回收種類、運輸費用、庫存持有成本、回收中 心地理位置選擇、回收中心數量、回收渠道、反應時 間形成一個閉環，他們相互制約，相互影響，進而影 響回收物品的處理水平，最終影響污染程度、環境質 量成本和發電量。地區經濟水平會直接影響到地區的 用電量水平，從而間接影響了當地電廠的發電量、污 染程度和環境治理成本。 由此ISM模型我們還可以發現一個隱藏的但作用 很大的因素——勞動力成本，雖然勞動力成本相對與 網絡建設的硬件成本的比例很小，但是它卻在源頭上 影響著回收網絡的建立與否。所以，與人相關的因素 是不容忽視的。從圖 2 我們還可以發現，回收網絡的 構建對當地環境的污染減少和環境治理有著意味深長 的影響，所以為了更好的節約能耗，響應國家綠色電 力的號召，電網公司及下屬電力公司應重視回收網絡 的建設，不僅能提高自身的利益，也能提高公眾社會 的利益，真正做到可持續發展，綠色發電。 

參考文獻 

[1]孫林巖,王蓓.逆向物流的研究現狀和發展趨勢[J].中國機械工程, 

2005,16(10). 

[2]夏續輝,劉飛.逆向供應鏈物流的內涵及研究發展趨勢[J].機械工

程學報,2005,41(4). 

[3]李然.高回收價值產品分銷與回收網絡的整合優化研究[D].西南

交通大學,2009,4. 

[4]王長瓊.逆向物流[M].中國物資出版社,2007,24-27. 

[5]顧凱平等.系統科學與工程導論[M].北京:中國林業出版社,2008,6.