配網自動化的典型流程圖。

　　國內配電自動化系統的三種類型：

　　配電自動化系統(da)：以饋線自動化(fa)為主的實時應用系統。國內第一輪配電自動化絕大多數試點項目都屬于這類系統。

　　調/配一體化系統：將調度自動化和配電自動化合為一體的實時應用系統。最近幾年各級供電企業的配電調度得到較多的應用，有較好的實用性。

　　配電管理系統(dms)：實時應用和管理應用相結合，面向供電企業所轄的整個配電網的自動化及管理系統。工業發達國家的配電自動化項目基本屬于這類系統。國內大中型供電企業已開始應用。 

　5)智能用電

　　目前主要是電動汽車充放電設備和智能小區。

　　電動汽車充放電設備

　　交流充電樁acgingspot：又稱交流供電裝置，指采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。交流充電樁采用交流220v單相供電，額定電流不宜超過32a。

　　非車載充電機off-boardger：固定安裝在地面，將電網交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車動力蓄電池充電的專用裝置。

　　充電站ging station：由三臺及以上充電設備(至少有一臺非車載充電機)組成，為電動汽車進行充電，并能夠在充電過程中對充電設備、動力蓄電池進行狀態監控的場所。

　　電池更換站battery swap station：指采用電池更換方式為電動汽車提供電能供給的場所。 

　　智能小區

　　電力光纖到戶通信網絡：構建覆蓋小區的電力光纖到戶(pftth)網絡，實現小區住宅用戶的電視、電話、互聯網的三網合一。小區建設統一的網管系統，對通信網絡的各個節點進行管理，實現網絡和設備的實時監測，故障快速定位。

　　自助繳費終端：安裝自助繳費終端，通過小區電力光纖接入公司內網至公司營銷系統，實現自助繳納電費、預付費電表卡自助充值等功能。

　　電動汽車充電設施：包括充電樁、計量裝置、控制裝置、電能質量治理設施并部署充電控制系統。

　　用電信息采集系統：利用已建成的pftth網絡，在小區全部安裝智能電表和相關采集設備，為小區各種信息的綜合應用提供基礎用電信息。

　　分布式電源建設：選擇光伏發電和風能發電，合理配置同步計量、控制裝置及分布式電源管理系統，實現分布式電源并網控制，滿足就地吸納要求。

　　智能家居樣板間建設：通過部署智能交互終端、智能插座、智能家電等，利用電力光纖和電力線載波通信，實現對家用電器用電信息自動采集、分析、管理，實現家電經濟運行和節能控制;并通過智能交互終端與小區電力光纖網絡互聯，通過電話、手機、互聯網等方式實現家居的遠程控制等服務。開展水表、氣表等的自動采集與信息管理工作等，為用戶提供電力光纖到戶及智能小區的直接體驗。 

　　很多電力公司啟動了電力用戶用電信息采集系統建設，計劃在3～5年內完成用戶用電信息的“全覆蓋、全采集、預付費”管理。目前在電力負荷控制系統、電力需求側管理的技術方面具有一定的研究基礎。而歐美智能電網更加注重雙向互動性和智能電表的應用，其實是很有遠見的。

　　6)智能調度

　　這塊其實很好理解，其實目前大的電網調度中心都配置十余套各自獨立的自動化業務系統，如能量管理系統(ems)、水調自動化系統、電能量計量系統、調度計劃系統、廣域相量測量系統(wams)等，卻以支持橫向集成和縱向貫通，難以支持多級電網的協調控制和優化調度，難以滿足縱深安全防護和等級保護的要求。因此，迫切需要結合最新it技術，研發新一代的智能電網調度控制系統。 

　比如可視化與輔助決策：

　　國內這塊應該是發展的不錯的，因為涉及到軟件。用戶側管理、負荷管理控制系統等一系列應用在我國已取得一定成果，無論從技術層面還是管理層面都積累了相當多的經驗，但還未達到智能電網對用戶大量參與電網互動的要求。

　　7)智能通信

　　沒有集中處理的電網實時數據就談不了電力網絡和it的結合，也就談不上智能。這其中的關鍵就是用可靠、安全的通信手段，將分布的實時數據傳輸并集中分析、處理。

　　智能電網從電力傳輸的過程來說分為發電、輸電、變電、配電、售電和調度等環節，每一個環節對數據傳輸的要求非常不一樣。電力通信網的建設不但要滿足主網的業務需求，同時需要滿足配網業務的需求。具有通信需求的站點不僅僅是調度中心、變電站、電廠，還包括新能源發電站、分布式電源、微網、用戶電表等，將對現有電力通信網絡體系產生較大的不同需求。另外，集中式數據中心的建設為集中分析與管理提供了基礎，同時也對通信需求提出了更高要求。

　我國目前信息化水平已初步達到建設智能電網的要求。電力通信基本實現主干通道光纖化、數據傳輸網絡化。