當(dāng)前，中國海軍裝備進(jìn)入第三次爆發(fā)期，正在加快建造航空母艦、大型驅(qū)逐艦、補(bǔ)給艦和登陸艦。歷史上中國海軍裝備曾有兩次爆發(fā)期，當(dāng)前的第三次爆發(fā)期比前兩次都要大、持續(xù)時(shí)間都要長，估計(jì)至少持續(xù)10年!

自從人類進(jìn)入機(jī)械時(shí)代以來，動(dòng)力系統(tǒng)就成為一艘船舶最重要的組成部分，其性能直接關(guān)系到船舶能否實(shí)現(xiàn)整體的設(shè)計(jì)性能。對于軍艦來說，動(dòng)力系統(tǒng)的重要性更加不言而喻。

延伸閱讀：售電市場能否建立是電力改革的標(biāo)志

目前，用于大型水面艦艇的動(dòng)力系統(tǒng)，按設(shè)備的類型來分，主要有蒸汽輪機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、大功率電動(dòng)機(jī)等幾種;而直接帶動(dòng)艦艇的推進(jìn)器以推動(dòng)艦艇前進(jìn)的，主要還是前三種動(dòng)力機(jī)械——電動(dòng)機(jī)直接用于驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器雖然有諸多優(yōu)點(diǎn)，在今天卻還只是少數(shù)水面艦艇的選擇。

但展望未來，全電推進(jìn)成為各大海軍強(qiáng)國在艦船動(dòng)力領(lǐng)域的重點(diǎn)研究項(xiàng)目，目前世界上大多數(shù)軍用及民用船舶的主要推進(jìn)系統(tǒng)是采用機(jī)械方式的推進(jìn)系統(tǒng)，但是，在采用機(jī)械式推進(jìn)系統(tǒng)的艦船上，推進(jìn)用原動(dòng)機(jī)的功率占全船總功率的四分之三以上，而且只能提供給艦船推進(jìn)使用，不能為其它需要提供能量，故此在大型軍用艦艇和一些特種民用船舶上，往往設(shè)置數(shù)個(gè)發(fā)電機(jī)組來滿足艦船電力負(fù)荷的需要。

在電力推進(jìn)的艦船上，發(fā)電機(jī)將高速原動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能量轉(zhuǎn)換為電能，通過電力傳輸線將電能傳遞到艦船后部的推進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)推進(jìn)電機(jī)工作，推進(jìn)電機(jī)與螺旋槳直接連接，從而將電能轉(zhuǎn)換為螺旋槳旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能來推進(jìn)艦船運(yùn)動(dòng)。艦船綜合電力系統(tǒng)是從艦船電力推進(jìn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，采用電力推進(jìn)系統(tǒng)的艦船，可以用一套原動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組來產(chǎn)生電能，既用于艦船的推進(jìn)，也用于其它設(shè)備對電力的需求，這種系統(tǒng)就稱為綜合電力系統(tǒng)。

用獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組分別為推進(jìn)系統(tǒng)和日用系統(tǒng)提供電能的系統(tǒng)稱為電力推進(jìn)系統(tǒng)和日用電力系統(tǒng)，這種提供電能的方式并非綜合電力系統(tǒng)，只有電力推進(jìn)系統(tǒng)和日用電力系統(tǒng)合為一體的才稱之為綜合電力系統(tǒng)。

綜合電力系統(tǒng)有著諸多的優(yōu)點(diǎn)。采用電力推進(jìn)系統(tǒng)的艦船在總體布局上具有很大的靈活性，發(fā)電機(jī)組的布置比機(jī)械式推進(jìn)系統(tǒng)更為方便，可以摒棄串聯(lián)式布置方式而布置在艦船上其他合適的位置，節(jié)省了空間，簡化了動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高燃料和彈藥的攜帶量。

由于只需將推進(jìn)電機(jī)布置在艦船艉部，還可以大大縮短艦船的軸系。由于安裝綜合電力系統(tǒng)的艦船可不再需要龐大的推進(jìn)動(dòng)力艙，一些武器如導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置的布置可以更為方便和優(yōu)化。綜合電力系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可以形成標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，針對不同種類的艦船，進(jìn)行不同的模塊搭配組合，這對于減少動(dòng)力裝置的型號(hào)具有很大的意義，并且在勤務(wù)保障方面也有著諸多的便利性。

由于現(xiàn)代軍艦上擁有大量的電氣設(shè)備，采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)有助于實(shí)現(xiàn)對于全艦電力供應(yīng)的統(tǒng)一管理和調(diào)度;對于航空母艦而言，采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)有助于電磁彈射機(jī)的電力供應(yīng);在使用全電推進(jìn)方式的艦艇上，原動(dòng)機(jī)(柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī))機(jī)組不再直接驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，而成為發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力源，因此可以做到不隨艦艇的加減速而改變運(yùn)行工況，始終運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的模式下，從而提高燃油效率，并減小設(shè)備磨損。

采用全電推進(jìn)的軍艦可以將熱機(jī)機(jī)組的機(jī)艙布置于水面以上，從而大大提高軍艦的安靜性，有利于對潛探測設(shè)備的工作;如果電力推進(jìn)的艦艇采用推進(jìn)吊艙方式，在大大增加軍艦機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，可以省去貫穿艦體內(nèi)部、占用大量空間、加工工藝及精密度要求很高的驅(qū)動(dòng)軸，優(yōu)化艦內(nèi)艙室的設(shè)置，并降低軍艦的建造成本。因此，采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)將是未來水面艦艇動(dòng)力技術(shù)的重要發(fā)展方向。

在艦船綜合電力系統(tǒng)的發(fā)展過程中，先后出現(xiàn)過混合電力推進(jìn)系統(tǒng)、綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)、綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)、綜合電力系統(tǒng)、全電力艦、電力戰(zhàn)艦等多種形式和先進(jìn)概念。

“綜合電力系統(tǒng)”是一個(gè)不斷發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域并且成為各國海軍在艦艇動(dòng)力上的主流發(fā)展方向。隨著科技水平的發(fā)展和現(xiàn)代艦船對大功率電能需求的日益增加，綜合電力系統(tǒng)艦船被逐漸各國重視，現(xiàn)代交流電機(jī)及其調(diào)速技術(shù)的發(fā)展為艦船采用綜合電力系統(tǒng)提供了支持。

交流電機(jī)與直流電機(jī)相比，具有可靠性高、容量大、體積小和結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。隨著大功率、高頻化、模塊化、全控型電力電子器件的研制成功，高性能變頻器得到了較快的發(fā)展。矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等現(xiàn)代交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)得到實(shí)際應(yīng)用，交流電機(jī)獲得了與直流電機(jī)同樣優(yōu)異的調(diào)速性能。艦船推進(jìn)電機(jī)采用交流電機(jī)后，電力推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。感應(yīng)電機(jī)的研制成功將電力推進(jìn)技術(shù)推上一個(gè)更高的臺(tái)階，感應(yīng)電機(jī)是一種高功率密度異步電機(jī)，具有比同步電機(jī)更高的功率密度，比永磁電機(jī)更加成熟，更加適合軍用艦船的需求。

艦船的推進(jìn)電機(jī)通常分為五類，即直流電機(jī)、電勵(lì)磁同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和超導(dǎo)電機(jī)。其中感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)、超導(dǎo)電機(jī)屬于高功率密度推進(jìn)電機(jī)。感應(yīng)電機(jī)常用于水面艦船，而潛艇則更常使用的是永磁電機(jī)。超導(dǎo)電機(jī)由于具有比永磁電機(jī)更高的功率密度和更好的靜音性能，以后取代永磁電機(jī)將會(huì)成為一種趨勢。

當(dāng)前，我國海軍將全力打造一支性能卓著、功能齊備的現(xiàn)代化全電艦隊(duì)，提高海軍艦船的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝備水平是實(shí)現(xiàn)海軍現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

目前我國的常規(guī)潛艇、核潛艇等水下艦艇已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了電力驅(qū)動(dòng)，未來將重點(diǎn)突破航空母艦、護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦等艦艇及其他軍輔船的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能力，水面艦艇的市場空間較水下艦艇高出數(shù)十倍。同時(shí)，民船行業(yè)目前所大量采用的機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)將逐漸被綜合電力系統(tǒng)所取代，軍民融合背景下民船全電推進(jìn)化的市場空間巨大。