一輛小汽車重約2噸，百公里耗電約17度，對于私家車、公務車、出租車都適用這個數據。而一輛商用車中10-13噸，載重后百公里耗電約120度。今天就來詳細說說這個數據是怎么來的。

      假設一輛普通的燃油汽車和一輛電動汽車行駛相同的距離，需要的能量是相同的，就好像挪動一件東西，用人力和用機器做功時相同的，這個初中物理就學過。

      在此基礎上，我們可以通過燃油汽車做功能能量和效率，推算電動汽車需要多少能量行駛相同的距離，進而通過電動機和電池的效率估算需要多少電量。

      一般家用的小汽車油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大約是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出來小汽車百公里需要耗能248兆焦。

      不過這些能量并不是全部都能用來給汽車做功的，汽油燃燒時大部分能量都被尾氣帶走了，而且從發動機傳動到輪胎還要損失一部分能量，所以一般來說汽油蘊含能量中只有15%-25%最后給小汽車的行駛做功了，取中值20%，算下來推動小汽車行駛一百公里大概需要50兆焦的能量。

      一般研究表明，電動汽車的蓄電池循環效率為90%(釋放電能與充電電能之比)左右，而驅動汽車的電機效率為90%左右(由電能到動能)，那么電動汽車的百公里電耗即為50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里電耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是電動小汽車百公里耗電17度電左右。這與本文開頭的數據對上了吧。

      那這個數準確嗎?以特斯拉電動車為例，官網公布85kWh的車型續航里程是500公里，平均百公里電耗17kWh。而比亞迪的秦電動車，電池容量13kWh，標稱續航里程70公里，平均百公里電耗18.6kWh。看來都和小編估算的差不多，說明這么粗糙估算還是靠譜的。

      當然，同等級的電動汽車因為電池重量會比燃油汽車重不少，汽車每重40千克，耗能量大約會提高1%;但又由于電動汽車的驅動損耗小于燃油汽車(燃油汽車有曲軸、變速箱、傳動裝置等，機械損耗大于電動車)，所以綜合來看，小編的估算結果也差不多。

      總結一下，8L油耗的燃油汽車大概等同于17kWh電耗的電動汽車，大致可以認為1個油對2-2.5度電的對比關系。1個油6塊錢，而2度電才一兩塊錢，可以看出電動汽車的經濟優勢了吧——節省60%以上的錢呢!

     不過請注意，以上所指的都是燃燒汽油的小汽車哦，日常還能見到柴油汽車。雖然柴油車的污染大于汽油車，但好處是柴油發動機的效率高于汽油發動機(動力也大于汽油機，所以大車都用柴油機)，比如公交車、貨車、環衛車什么的用的都是柴油發動機，有興趣的朋友可以自己算算柴油車改裝成電動車后，比如燃油公交車Vs電動公交車，大概是幾個油對幾度電。小編這里給出粗略答案，大概是1個油對應3-4度電。換算成經濟成本，那也能便宜40%左右。