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燒煤的清潔汽車

2013-10-25 09:59:46 EP電力信息化網  點擊量: 評論 (0)
按照傳統的看法,燒煤與清潔往往是一對矛盾,而用煤給汽車提供動力,也被看來是不太可能的事情。但是如果燃料專家是對的,這種著名骯臟礦物的液化形態將在20年內給世界許多地區提供運輸用燃料。對采煤者,
       按照傳統的看法,“燒煤”與“清潔”往往是一對矛盾,而用煤給汽車提供動力,也被看來是不太可能的事情。但是如果燃料專家是對的,這種著名骯臟礦物的液化形態將在20年內給世界許多地區提供運輸用燃料。對采煤者,液體煤等于點石成金,使原本燃燒石油的汽車、火車,甚至飛機能轉而燒煤。此外,液體煤的支持者還說,它環保、經濟,而且到處都有。
          

 

       液化煤技術并非新發明,早在上世紀20年代德國科學家就已率先研制出。但是,直到不久以前,把煤變成液體(這種技術稱作CTL)還貴得嚇人。在2003年前的20年里,油價平均為25美元/桶,45美元/桶的液體煤從經濟角度根本不可行。如今,因為油價保持在60美元/桶以上,加上環境問題成為大家議事日程的重點,對液體煤也有了新的認識,成為確保國家能源安全、應對高油價、幫助抑制全球變暖的正確選擇。

        從全球最近達成的數十億美元的液體煤交易來看,許多人都同意這種說法。預計到2020年,全世界液體煤產量將從目前的15萬桶/天增至60萬桶/天,到2030年增至180萬桶/天。

        目前,在美國至少有9個州正積極考慮生產液體煤。伊利諾伊和肯塔基州正在考慮一項計劃,為CTL工廠提供貸款擔保和稅收鼓勵。

       實踐證明,液體煤技術是成功的,南非就是一例,該國家擁有非常先進的CTL基礎設施。部分國有的薩索爾公司滿足了南非運輸用能源總需求的30%。世界上許多最缺乏能源的國家也是煤炭資源最為豐富的國家,這一事實使南非成為極好的典范。

       液體煤的支持者說,如果進行可用性和效率的直接比較,煤遠遠勝過能源風險資本家當前的寵兒——生物燃料。

        液體煤在環境方面的“資格”也經得起質疑。盡管老CTL廠都是污染制造者,但所有最新的CTL廠幾乎都是環保典范。地下碳俘獲及分離(離析)技術可以捕捉并掩埋排放出的二氧化碳廢氣,使環境免受破壞。用液體煤給汽車提供動能比用汽油清潔約30%。煤炭的作用開始換新顏了。
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責任編輯:何健

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