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十年經(jīng)典回顧 | 高端訪談:陸佑楣再談三峽

2018-10-31 10:44:33 能源雜志 作者:趙紫高  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
今年82歲的陸佑楣院士,60年來一直從事水利水電工程建設(shè)的技術(shù)和管理工作。值得一提的是,陸院士于2015年底榮獲世界工程組織聯(lián)合會(WFEO)頒發(fā)的工程成就獎,這也是該獎項(xiàng)設(shè)立27年來中國大陸工程師首次獲得該獎項(xiàng)。

編前語

敬愛的讀者朋友們,我們《能源》雜志即將迎來創(chuàng)刊十周年的日子,感謝您與我們一起走過了能源產(chǎn)業(yè)這極不平凡的十年。

見證和記錄能源界讓人驚心動魄的轉(zhuǎn)型和改革,是這個時代給予我們的禮物,也是我們的榮光,更是我們的使命。

過去十年是能源產(chǎn)業(yè)商業(yè)故事最多的時代,也是能源產(chǎn)業(yè)英雄輩出的華年。十年來,我們始終按照中國最好的能源商業(yè)期刊來要求自己,報道和參與了能源行業(yè)諸多重大的事件。

在此,我們特摘選《能源》雜志十年來的經(jīng)典文章再次發(fā)表,與讀者朋友們一起回顧能源行業(yè)的崢嶸歲月,回首那些人那些事。

今天,我們刊發(fā)的是2016年8月刊的文章。

今年汛期來勢洶洶,南北方防洪均承受著巨大壓力,長江流域和三峽工程也再度成為輿論焦點(diǎn)。本刊記者近日采訪中國工程院院士、三峽集團(tuán)首任總經(jīng)理陸佑楣,請他談?wù)劷衲耆龒{工程的表現(xiàn),以及他對一些熱議話題的看法。今年82歲的陸佑楣院士,60年來一直從事水利水電工程建設(shè)的技術(shù)和管理工作。值得一提的是,陸院士于2015年底榮獲世界工程組織聯(lián)合會(WFEO)頒發(fā)的工程成就獎,這也是該獎項(xiàng)設(shè)立27年來中國大陸工程師首次獲得該獎項(xiàng)。

《能源》:今年長江流域遭遇了重大洪澇考驗(yàn),和1998年剛截流時相比,三峽在大汛期間有哪些表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期,有哪些可能當(dāng)時還是沒預(yù)估到?

陸佑楣:今年的暴雨集中在長江下游,三峽的防洪功能主要是控制上游的。對于下游本身出現(xiàn)的大洪水,三峽也可以少放一些上游的干流上的水,三峽的防洪功能是完全可以達(dá)到的。

98年的時候,三峽水庫還沒形成。施工過程中,圩垸的擋水標(biāo)準(zhǔn)是二十年一遇、五十年一遇,三峽工程的防洪標(biāo)準(zhǔn)還要高出許多,要百年一遇。三峽主要的防洪功能,是減緩荊江大堤的洪水威脅。荊江大堤保護(hù)了150萬公頃的土地,幾十萬人口。今年荊江大堤是安全的,沒出現(xiàn)問題。今年上游來水量是5萬流量,防洪要求減少到3萬流量,攔蓄了2萬流量。目前并沒有出現(xiàn)過百年一遇的大水,因此三峽的表現(xiàn)不得而知。

《能源》:當(dāng)前,有關(guān)水電發(fā)展的雜音依然很多,如何理解習(xí)近平總書記所講的“長江不搞大開發(fā)”?

陸佑楣:習(xí)主席現(xiàn)在說“長江不搞大開發(fā)”,不是以前說的。現(xiàn)在也沒有什么地方可以建壩了。下游都已經(jīng)開發(fā)完了,上游是金沙江以上。

怒江是很好一條河流,可以開發(fā)的。這也是由于社會錯誤的輿論,綁架了領(lǐng)導(dǎo)人的意見。怒江早晚要開發(fā)的,怒江不開發(fā),它的原始森林破壞得更厲害。

反對的人說三江并流已經(jīng)被定為世界自然遺產(chǎn),不能動的。所謂的三江并流,是指瀾滄江、怒江、金沙江三條河流自北向南并行流淌,切割了橫斷山脈,這是一個特殊的自然地理現(xiàn)象。但是在怒江上修幾個水壩,高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩岸的高山,不可能使三江并流變成兩江并流,兩條江變成一條。根本不會破壞自然地貌。

而且這條河流環(huán)境非常好,附近的老百姓是少數(shù)民族,本來是賣木材的,現(xiàn)在不能賣木材了。怒江流域有50萬人口要生存,他們的生活非常貧窮。如果發(fā)了電,移民量也很少。怒江的水流狀態(tài)是非常穩(wěn)定的,汛期和枯水期的變幅不是很大,可以有2000萬千瓦的電力,1000億度電的能量。開發(fā)了電站以后,這些少數(shù)民族地區(qū)就可以獲得很大的經(jīng)濟(jì)利益,來脫貧致富。怒江是一個很好的水電資源,應(yīng)該得到開發(fā)。

實(shí)際上,當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的州長和人民都希望怒江能夠建設(shè)。他們本來是靠賣木材生存的,現(xiàn)在不讓他們砍木材,居民把海拔1500米以下的山坡都讓出來,底下也沒有生存的環(huán)境了,而1500米以上的地區(qū)的物種和生態(tài)也會受到人類活動的破壞。

《能源》:以前有幾個著名的反對派,黃萬里、陸欽凱、李銳等或辭世或已淡出視野,如今,又有一些NGO組織出來,加上每年汛期來臨時各方不滿的聲音,依然時時出現(xiàn)。您怎么看待這些所謂的“反對派”?

陸佑楣:很多反對派其實(shí)都是無稽之談,根本不懂河流和水利工程,道理也說不通。資料有很多,可以一一反駁。我最近就收到一篇文章:《逐條反駁黃萬里反對三峽》。

黃萬里是清華大學(xué)的教授,是很有才能的,性格也特別倔強(qiáng)。我雖然不是清華的,但也很尊重這位老先生。他反對黃河三門峽的建設(shè),歷史證明是完全對的,因?yàn)槟嗌程唷|S河的泥沙和長江的泥沙是兩個性質(zhì),三門峽如果按照原來的設(shè)計(jì)水位來擋水的話,大量的泥沙會淤積在水庫里邊,一直堆到上游,快到西安了,這是一件很糟糕的事情。當(dāng)時是由蘇聯(lián)的列寧格勒設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的,也提出了泥沙問題。蘇聯(lián)人說上游要做好水土保持工作,防止水土流失,這樣的話三門峽水庫就可以正常運(yùn)行了。但他們不知道,要做到水土保持,減少黃河的泥沙量談何容易?黃河上游全是黃土高原,一場雨下來就是黃土下來,不是石頭,黃河的水像泥漿一樣,是不能修水庫的。修了水庫就會一段一段地淤,淤得很厲害,所以黃萬里的反對是正確的。

當(dāng)時大躍進(jìn)時代有很多因素,促使大壩還是建成了。建成了以后一蓄水頭兩年就出現(xiàn)了這個問題,后來又打隧洞,排沙,搞了很多工程,也不能把水位蓄到原來的設(shè)計(jì)水位,只能低水位運(yùn)行。本來是110多萬千瓦的裝機(jī),現(xiàn)在大概十幾萬千瓦,低水頭運(yùn)行,所以黃萬里講的完全是對的。

后來要建設(shè)三峽工程,又給他打成“右派”,所以這些歷史上的因素很多。三峽論證的時候,就沒請他參加。論證領(lǐng)導(dǎo)小組水利電力部,要介紹清華的專家來參加,清華也沒請黃萬里出來,他就一直反對三峽。他沒參加三峽的論證,這我覺得是一個缺陷,當(dāng)然也有歷史的原因。

我開始也不認(rèn)得黃萬里,后來是看了很多資料才知道的。他反對三峽沒有更多的數(shù)據(jù),是憑一個概念“三門峽,你們沒聽我的就走錯了”。他反對三峽有一個感性的認(rèn)識,在他年輕的時候,到嘉陵江去搞測量,正好發(fā)大水。嘉陵江有大量的石頭,滾滾而下,到重慶流入長江。他大概是有一個測量隊(duì)的隊(duì)員,就給洪水沖走了,所以印象非常深刻,長江這么多石頭滾下來,不是一下就把三峽水庫堵死了嗎?他只停留在這么一個感性認(rèn)識上。

實(shí)際上,推移質(zhì)一年的總量是要有實(shí)測的數(shù)據(jù)的,經(jīng)過論證過程和論證之前都做了大量的測驗(yàn),每年流下來多少石頭。每年下來的數(shù)量幾千立方米、幾百立方米,最多幾萬立方米,而三峽水庫是393億立方米,占的體積很少。再一個,這個問題如果像他所說存在的話,首先是把重慶的朝天門碼頭淤死。當(dāng)時建三峽論證的時候也擔(dān)心這個問題,一算這個量并不大。朝天門碼頭是重慶一個重要的港口,港口可以搬家到下游去,現(xiàn)在大概擴(kuò)張到下游了;再一個就是港口可以弄一個清掉這些石頭的挖掘機(jī),裝在船上的這種挖掘機(jī),每年清理多少量。只有汛期的時候才有,枯水時段平時三個季度基本上沒有這么多泥沙,這個量是有限的。黃萬里沒有量的概念,所以他就一直反對。

由于他提出了,我們也非常重視這個問題,就怕把朝天門都淤死了,淤死三峽水庫倒不可能。如果出現(xiàn)淤死,三峽公司就買幾條挖石頭挖沙子的船。每年清淤,世界上很多港口都是靠清淤來維持的,也沒有什么了不起的,不會像黃河造成的整個水庫的泥沙淤積,一直淤到上游,上游的水位都提高了。這個事情他提出了反對意見,應(yīng)該說論證的時候是重視的,但沒有聽他的道理。

為什么現(xiàn)在會吵得這么厲害,現(xiàn)在有些人,甚至于清華的有些教授,根本也不懂,就綁架了黃萬里的意見來反三峽,國外的NGO更是這樣,沒有科學(xué)道理。三峽建成了,從03年到今天已經(jīng)13年了,沒有出現(xiàn)這個問題,所以不存在這個問題。對黃萬里教授,我們的態(tài)度是很尊重的,但再偉大的科學(xué)家,不犯錯誤也不可能。非要把他捧為神,他在神壇上還怎么走下來呢?所以這些NGO不了解情況他就拼命地在講,很容易駁斥掉的。但是現(xiàn)在他人又不在,其他人說不是我說的,是他說的,綁架了名人干什么呢?

《能源》:有關(guān)三峽航運(yùn)的話題也不少,可否介紹一下三峽工程給長江航運(yùn)帶來的改變?

陸佑楣:正是因?yàn)橛辛巳龒{水庫,才形成了重慶到宜昌的“黃金水道”。沒有三峽水庫,“黃金水道”也無從談起。原來的峽谷里邊窄窄的河流,彎渠很多,礁石也很多,水深很淺,流速很大。有了三峽水庫,總長度是600多公里,本來是幾級航道,現(xiàn)在大大地提高了,形成真正的“黃金水道”,年運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到1億噸。交通部門現(xiàn)在就認(rèn)為長江的船舶排隊(duì)過雜,時間很長,大概一兩天,有的時候待閘要一個星期。排隊(duì)可能有調(diào)度上的問題,要等一等。如果沒有三峽水庫的話,往上爬可能要一個星期也爬不上去,原來的木頭船都是人拉纖的,有了機(jī)船以后拉纖的少了,但是晚上也不能開,通貨量是很低的。現(xiàn)在重慶的發(fā)展很快,水運(yùn)的成本又特別低,就造成了大量的船貨,連砂石料都是靠船舶在運(yùn)輸,低效率的運(yùn)輸太多。說三峽阻礙了通航,是夸大了事實(shí)。所以還要修一個通道,再建一個五級船閘,不過目前還沒有科學(xué)論證。

《能源》:工程師出身的管理者,該如何在維護(hù)科學(xué)的嚴(yán)肅與純潔的同時,又能取得公眾的普遍認(rèn)可和支持?

陸佑楣:笛卡爾說:“我思故我在。”說明人類是因?yàn)闀枷氩糯嬖诘摹V袊茖W(xué)院大學(xué)的李伯聰教授是研究哲學(xué)的,他說:“我造物故我在。”笛卡爾說,思想是人存在的價值。而李伯聰認(rèn)為你光有思想不造物也沒有價值。這兩句話組合在一起是一個很好的哲理。科學(xué)家、工程師要靠頭腦也要造物,光想光說沒有存在的價值。

有一位哲學(xué)家說:“人的一生就是一系列的選擇過程,正是因?yàn)橛羞@些選擇,人才有存在的價值。”人每天都在進(jìn)行選擇,人生就是在做選擇,我覺得這句話也挺好的。

科學(xué)就是要如實(shí)地發(fā)現(xiàn)自然規(guī)律,這也是科學(xué)家的責(zé)任。自然規(guī)律是一成不變的,當(dāng)然也有不少科學(xué)家要推翻某些錯誤的自然規(guī)律。

有幾句話是這樣說的,科學(xué)家是認(rèn)識已經(jīng)存在的世界,自然規(guī)律是已經(jīng)存在的。工程師是創(chuàng)造一個還有沒出現(xiàn)的世界,這就是造物過程。而藝術(shù)家是創(chuàng)造一個過去也沒有現(xiàn)在也沒有未來也不會出現(xiàn)的世界。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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