為發展綠色能源，并消化部分糧食品種過多庫存，8月22日，國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議確定了生物燃料乙醇產業總體布局。

會議要求，堅持控制總量、有限定點、公平準入，適量利用酒精閑置產能，適度布局糧食燃料乙醇生產，加快建設木薯燃料乙醇項目，開展秸稈、鋼鐵工業尾氣等制燃料乙醇產業化示范。

會議決定有序擴大車用乙醇汽油推廣使用，除黑龍江、吉林、遼寧等11個試點省份外，今年進一步在北京、天津、河北等15個省份推廣。

去年9月，國家發改委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發了《關于擴大生物燃料乙醇生產推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，要求到2020年，全國范圍內將推廣使用車用乙醇汽油，基本實現全覆蓋。

根據上述《實施方案》，到2020年，車用乙醇汽油的市場化運行機制初步建立，先進生物液體燃料創新體系初步構建，纖維素燃料乙醇5萬噸級裝置實現示范運行，生物燃料乙醇產業發展整體達到國際先進水平。到2025年，力爭纖維素燃料乙醇實現規模化生產，先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運行機制。

《實施方案》發布后，到目前，山東省、天津市先后發布了推廣車用乙醇汽油的實施方案。其中，山東省要求2017年推廣使用先行8個市，2020年1月1日起全省行政區域內將實現封閉銷售、使用車用乙醇汽油;天津則要求在2018年8月31日前開始推廣乙醇汽油，9月30日實現全市封閉運行，除軍隊特需、國家和特種儲備、工業生產用油外，全市區域內基本實現車用乙醇汽油替代普通汽油。

據安迅思統計數據顯示，現有11個全部或部分使用乙醇汽油的省區包括，黑龍江、吉林、遼寧、安徽、廣西、河南6省(區)全境，以及河北、山東、內蒙古、江蘇、湖北5省(區)的31個地市。

對于今年國務院要進一步推廣乙醇汽油的省份，業內猜測，山西、陜西、上海、浙江均有可能進入之列。另外，值得注意的是，在6月11日啟動的最新一輪藍天保衛戰、共動用約1.8萬人(次)的強化督查中，繼京津冀區域之后，長三角區域、汾渭平原首次被納入督查范圍內。因此，有市場人士指出，今年被選中推廣乙醇汽油的省市也有可能出自汾渭平原或長三角地區。

讓人耳目一新的是，這次國務院常務會議首次公開提及鋼鐵工業尾氣制燃料乙醇產業化示范。“這折射出，隨著2020年全國推廣乙醇汽油大限來臨，各種技術路線各顯神通，未來兩年可能掀起項目上馬熱潮。”安迅思研究總監李莉認為。

據了解，鋼廠尾氣制乙醇技術目前主要是美國的Lanza(朗澤)團隊控制和進行示范化及商業化推廣。該技術主要是將包括一氧化碳在內的廢氣加工成乙醇等液體燃料及蛋白粉、壓縮天然氣等副產品，據稱有較高的經濟效益，但缺點是耗水量巨大。

該公司在2011年前后進入中國，分別與“一南一北”的首鋼和寶鋼成立合資公司以及設立項目。其中上海寶鋼的尾氣制乙醇中試項目曾是全球首例;而位于北京和曹妃甸工業區的背景首鋼朗澤新能源科技有限公司和河北首朗新能源科技公司項目將于今年投產。此外，Lanza團隊與中科院和清華大學也建立了合作關系。

市場數據顯示，目前我國生物燃料乙醇年消費量約為260萬噸。據業內權威人士測算，按《方案》設想，到2020年，全國范圍將需要生物燃料乙醇約1100萬噸。這意味著屆時我國生物燃料乙醇將有逾800萬噸的需求增量。