我國火電、鋼鐵行業是大氣污染主要排放來源之一。近年來，我國火電、鋼鐵行業環保技術快速發展，已有的火電、鋼鐵污染物排放清單無法反映這兩個行業最新的大氣排放特征，嚴重制約了國家大氣污染物排放清單建設以及藍天保衛戰等工作的開展。

目前，我國火電、鋼鐵等工業源整體排放濃度、排放量如何?火電、鋼鐵等工業源對大氣貢獻如何?針對這些問題，筆者所在研究團隊通過現場調研、數據收集等方法，積累了大量污染源排放清單原始數據集，編制了全國高分辨率火電排放清單、全國高分辨率鋼鐵排放清單、2000年~2016年全國機場大氣排放清單等，開發了相關的清單系統管理軟件，為污染源精準治理、打贏藍天保衛戰提供了精細化的數據支撐。

通過調研分析我國火電、鋼鐵等工業源整體排放濃度和排放量情況，筆者所在研究團隊主要得出以下結論。

一是對全國火電排放濃度分析。近年來，雖然我國火電行業裝機容量在增長，但污染物濃度、排放量卻在大幅度下降。二氧化硫、氮氧化物、煙塵3類常規污染物排放濃度的空間分布具有較為明顯的地區差異，經濟較為發達的京津冀、長三角、珠三角三大區域，排放濃度均值明顯低于其他地區，高值區主要集中在東北地區及西南地區。

二是對全國火電單位活動水平排放大氣污染物量(排放因子)分析。火電排放因子是使用污染控制設備或措施后，單位活動水平排放的大氣污染物的量。一般來說，火電廠排放因子越低，表明火電廠的大氣污染控制水平越好。隨著火電超低排放改造的推進，近幾年我國火電污染物排放因子出現了“斷崖式”下降。

三是全國火電大氣污染物排放量。2015年，全國火電一氧化碳、VOCs、氮氧化物、二氧化硫、PM10、PM2.5排放量分別為403.87、10.73、122.94、146.68、28.72、22.80萬噸/年。一氧化碳的排放量主要集中在京津冀、長三角、珠三角三大區域以及相關臨近地區，表明此地區的火電生產活動水平較高。東北、西北地區活動水平則相對較低，其他污染物排放量空間分布與在線監測排放濃度的分布存在一定差異，即三大區域及臨近省份的排放濃度水平較低，但排放量相對較高。

四是火電對大氣貢獻濃度分析。以京津冀火電行業為例，2011年火電企業對各城市二氧化硫、氮氧化物、PM10年均最大貢獻濃度占背景濃度比例分別為1.92%~6.85%、2.00%~6.60%、2.61%~5.24%;2014年火電企業對各城市二氧化硫、氮氧化物、PM10年均最大貢獻濃度占背景濃度的比例范圍分別為0.45%~2.06%、0.26%~1.44%、0.16%~0.44%。這說明隨著火電環保技術的提高、標準的加嚴、超低改造的推廣，京津冀地區火電企業對大氣污染物的貢獻比例不斷下降。當京津冀地區火電企業超低改造全面完成時，火電行業對京津冀大氣污染的貢獻比例將更低，未來的大氣污染防治、超低改造等工作將從火電行業轉向非電行業。

五是全國鋼鐵大氣污染物排放量。根據本研究團隊2012年鋼鐵行業大氣污染物排放清單顯示，2012年我國鋼鐵行業排放的二氧化硫、氮氧化物、煙塵分別為176萬噸、190萬噸、79萬噸。華北地區和東部地區是鋼鐵行業排放量最大的區域，各類污染物排放量占全國的45%左右。排放二氧化硫的主要工序是燒結和球團，其排放量占鋼鐵全流程二氧化硫總排放量的76.66%左右。燒結工序和軋鋼工序排放的氮氧化物占比較大，共計達79.2%。燒結和球團工序產生的顆粒物最多，其排放量占鋼鐵全流程顆粒物總排放量的56.73%。

六是鋼鐵對大氣貢獻濃度分析。以京津冀鋼鐵行業對各城市主要大氣污染物濃度貢獻情況為例，2012年京津冀鋼鐵企業對唐山、秦皇島、承德、邯鄲等城市主要大氣污染物濃度貢獻比例較大。從區域污染排放量及污染物濃度貢獻角度看，京津冀鋼鐵企業，尤其是唐山鋼鐵企業排放對周邊城市大氣環境影響顯著，在特殊氣象條件下對周邊環境的影響不容忽視。2012年，京津冀鋼鐵企業對區域大氣環境影響最大的污染物為氮氧化物，夏季最高濃度貢獻比例達到了50%以上。目前來看，京津冀鋼鐵燒結機上脫硝環保措施數量較少，未來京津冀鋼鐵企業氮氧化物存在較大的減排空間。

為推進高分辨率工業源排放清單建設，加強大氣污染防治，助力打贏藍天保衛戰，筆者提出以下幾點建議。

首先，我國當前主流大氣排放清單中，火電、鋼鐵等重點行業未考慮近年來因排放標準加嚴而帶來的變化，嚴重制約了國家大氣排放清單建設、藍天保衛戰等工作開展。此外，筆者所在研究團隊發現，一些城市的2016年排放清單編制過程中，火電企業排放因子并未考慮超低改造等技術進步因素。為此，建議進一步開展重點區域(京津冀及周邊地區、長三角、汾渭平原等)火電、鋼鐵等企業大氣污染研究課題，更新火電、鋼鐵等排放清單，結合數值模型，分析重點區域火電、鋼鐵企業對PM2.5貢獻情況，完成相關區域“一行一策”和“一廠一策”，為打贏藍天保衛戰、城市精準治污、重污染天氣應對等提供數據支持。

其次，未來我國鋼鐵行業超低改造工作任重道遠。根據目前鋼鐵燒結機機頭現有、新建、特排限值要求，2017年全國鋼鐵燒結機的整體達標情況較好，其中氮氧化物全部能夠達到標準要求，顆粒物和二氧化硫基本達到標準要求。但根據超低排放要求，鋼鐵燒結整體排放濃度水平尚有一定差距。顆粒物、二氧化硫、氮氧化物能夠達到超低排放限值的排口，基本為長流程的特大型國營鋼鐵企業。建議對于粗鋼產能在200萬噸及以上處于國內先進水平的鋼鐵企業，應通過加強管理，尤其是氮氧化物治理方面的超低改造，使其污染物濃度達到超低排放標準。對于規模小、裝備落后、處于落后水平的鋼鐵企業，若環保改造后仍無法達標，應加大相關企業落后產能的淘汰力度。同時，加強鋼鐵行業超低改造可行性分析研究。

第三，結合排污許可與固定污染源管理制度，加強連續在線監測(CEMS)在清單編制中的應用。在線監測可以為重點工業行業的排放清單提供更為精準的排放源強及時間分辨率，推動在線監測數據構建排放清單建立的技術體系，以便于排放清單的及時動態更新，將大氣污染治理落實到排放源，提高精細化管理水平。

第四，筆者所在研究團隊建立的CALPUFF模型快速解析重污染期間城市工業源貢獻的方法，已用于滄州市大氣攻關項目，為重點區域、重點企業大氣污染管控提供科學支撐。建議地方大氣污染治理應基于源解析結果、模型嵌套等，結合應急預案減排措施，快速給出成效分析，應用到秋冬季重污染天氣應急管理，為重污染天氣應急提供保障。