連日來，四川達州、巴中、南充、廣安等多地發布暴雨預警，成都也迎來持續強降雨。針對暴雨險情，在預防山洪泥石流、跨江河橋梁和立交橋、軌道交通等有哪些防汛減災“黑科技”在背后默默守護群眾安全?7月4日，科技日報記者走訪了部分在川相關單位探尋答案。

負責成都市9個區市縣橋梁日常管養的中鐵科研院西南院橋梁研究所，是成都名副其實“橋梁醫生”。從7月2日起，研究所已組織團隊對成都管轄范圍內所有跨江河橋梁、立交橋及下穿隧道緊急開展全面排查，確保橋梁安全。

“暴雨或洪水襲來，橋梁站不住‘腳’可不行。”該所所長陳楊說，目前該所采取遠程信息化監測、云管理平臺等多種先進科技手段，結合現場應急監測方式，對管轄內1000多座橋梁進行實時監測監控，確保橋梁安全。

“暴雨后橋梁的危險主要是暴漲河水沖刷后，橋梁地基被掏空，橋梁基礎被沖毀，造成橋梁垮塌等。”陳楊說，目前一套遠程的“橋梁健康監測系統”，已用于成都部分重點橋梁或特殊結構橋梁。該系統通過在重點橋梁的橋墩、主梁、拱肋、吊桿等重要構件上安裝的數百個感應裝置，實時遠程監控橋梁應力、位移變化情況，并傳輸到后臺分析系統，將危險情況以報警方式及時發送到相關人員手機上，提高了應急反應速度。

為了及時響應突發災情，由中鐵科研院西南院組織建設的橋梁管護云平臺，目前也在成都投入應用。針對過去橋梁巡檢人員發現橋梁存在病害后，整理上報流程長、反應慢等問題，該云平臺實現了橋梁養護各類數據的收集、更新、整理、儲存、查看、上報、發布等一體化自動管理，巡檢人員在現場發現問題后可立即通過平板電腦終端系統，實時上傳并迅速安排處理。

而在鐵路出行安全方面，不僅有傳統的線路障礙監測系統，及雨量、軌溫、橋梁水位、異物預警監測等多套“地面”系統，一套嶄新的無人機防洪技術，正“上天”保障安全。

記者從中鐵成都局綿陽工務段了解到，從2016年起，該段已嘗試利用無人機對山體整體外觀進行逐點拍攝，并將人工標記的易落石危險點連接成片，定期對重點病害地點進行航拍復查，實時了解地質病害發展情況。

綿陽工務段竹園壩危石整治工區班長曹志銀說，過去人工巡查是山區防洪的主要手段之一，但僅憑人工難以對山體進行整體觀測，無法全面準確、科學便捷地掌握危石變化情況，而無人機防災系統使用后，過去人工需要一整天的勘探工作，無人機只需要不到半小時便可完成。早在去年汛期，該段運用無人機檢查蘭渝線山體情況時，就發現蘭渝線下行542公里227米處王家巖1號橋上游120萬立方米棄渣隱患，最終成功避免災害發生。而在這個汛期，該段正針對重點防洪區段點多、面廣、線長的情況，將無人機拍攝的所有病害資料做成3D電子模型，通過模擬降雨情況和災害發生畫面，進一步提高對災害的預防能力，確保提前做好預警準備。

在運用科技手段防護暴雨災害的同時，能否更進一步對滑坡、山洪、泥石流進行早期預警?在中科院成都山地所，近年來圍繞山地災害形成機理與演化過程、山地災害評估與風險分析、山地災害監測預警與預測預報、山地災害工程減災原理與技術等領域，取得了多項突破。

據成都山地所研究員陳曉清介紹，已完成的“村鎮地質災害綜合防治關鍵技術研究與示范”研究中，對村鎮山洪泥石流工程防治關鍵技術、村鎮山洪泥石流防治模式等進行了深入研究，一些應用成果已經在西部山區試點。

“研究中提出的適用于村鎮山洪泥石流防治的非對稱泥石流排導模式，樁林式泥石流攔擋結構等技術，通過與現行地質災害減災管理體系的銜接，實現了村鎮災害管理的新探索。”陳曉清說。