居安思危，居危思變。這一思維模式令小康股份在過去30年里實(shí)現(xiàn)規(guī)模化成長(zhǎng)。

自2016年上市以來，小康股份便喊出向新能源汽車轉(zhuǎn)型的口號(hào)，2年時(shí)間累計(jì)在新能源領(lǐng)域投入逾百億元資金。今年3月，其全資子公司SF MOTORS在美國(guó)硅谷推出兩款純電動(dòng)SUV概念車SF5和SF7，“造車速度”令市場(chǎng)震驚。

近日，小康股份又公告稱將SF MOTORS和重慶金康動(dòng)力新能源有限公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶金康新能源。值得一提的是，金康新能源是第八個(gè)獲得中國(guó)發(fā)改委批復(fù)的擁有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。市場(chǎng)分析認(rèn)為，這意味著SF MOTORS產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)計(jì)劃加速落地。

在6月29日舉行的“2018年新財(cái)富上市公司并購(gòu)年會(huì)”上，小康股份旗下SF Motors 副總裁許林便就其別具一格的新能源汽車布局策略進(jìn)行了詳細(xì)解構(gòu)。

百億資金謀“變道超車”

變換賽道于小康股份來說并不陌生，成立逾30年的小康股份已相繼實(shí)現(xiàn)了數(shù)輪主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)換。眼下，這家企業(yè)正走在轉(zhuǎn)向新能源汽車賽道的關(guān)鍵期。

“新能源車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)上的新能源車將占到整個(gè)乘用車銷量的20%。燃油車甚至將淡出人們的生活。可以說，無論傳統(tǒng)的百年車廠，還是造車新勢(shì)力，都將規(guī)劃重點(diǎn)放在了新能源車領(lǐng)域。”許林表示。

早在2016年小康股份剛剛登陸資本市場(chǎng)時(shí)，其便在美國(guó)硅谷注冊(cè)了全資子公司SF Motors，并組建了一支集合全球精英的企業(yè)管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在兩年多的時(shí)間中，完成了智能電動(dòng)車技術(shù)的布局和核心技術(shù)突破。

隨后，SF MOTORS收購(gòu)了美國(guó)汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司的民用汽車工廠，并對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行了改造升級(jí)，用于生產(chǎn)其正在研發(fā)的高端電動(dòng)車型;同時(shí)計(jì)劃收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEVit.Inc100%股權(quán)。

“小康股份的新能源汽車戰(zhàn)略相比其它傳統(tǒng)車企而言，確實(shí)顯得別具一格。”有不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士表示，大多數(shù)車企在布局新能源方面會(huì)選擇混合動(dòng)力技術(shù)及純電動(dòng)技術(shù)雙線押注的策略，而小康股份專注于純電動(dòng)技術(shù)和解決用戶充電難和“里程焦慮”的增程式技術(shù)。

而在小康股份內(nèi)部不愿具名人士看來，這種市場(chǎng)布局邏輯是水到渠成的結(jié)果。“戰(zhàn)略布局需要人才來實(shí)現(xiàn)，而全球新能源汽車創(chuàng)新研發(fā)人才主要集中于美國(guó)硅谷。”上述內(nèi)部人士坦言，通過技術(shù)、研發(fā)、制造、產(chǎn)品、品牌等推行美國(guó)本土化，并將生產(chǎn)交由收購(gòu)的AMG民用工廠，自然可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)的順利落地。

多名業(yè)內(nèi)人士表示，判斷企業(yè)并購(gòu)成功與否的重要量尺在于收購(gòu)符合公司長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，而無論是從“雙積分”政策落地執(zhí)行在2020年后或存諸多變數(shù)，還是從小康股份成長(zhǎng)性來看，新能源汽車的轉(zhuǎn)型方向是毋庸置疑的。

國(guó)產(chǎn)計(jì)劃加速落地

事實(shí)上，從提出向新能源汽車轉(zhuǎn)型，到核心產(chǎn)品發(fā)布，小康股份僅用不了不到2年時(shí)間。這已經(jīng)成為其“筑巢引鳳，核心自主”戰(zhàn)略的有力佐證。

據(jù)許林介紹，目前從核心技術(shù)到生產(chǎn)能力，再到企業(yè)團(tuán)隊(duì)，小康股份已經(jīng)為全面進(jìn)軍新能源車事業(yè)做好了準(zhǔn)備。“在自主研發(fā)方面，我們?cè)陔姵亍㈦姍C(jī)、電控上都擁有行業(yè)前沿的專利技術(shù)，并且在中國(guó)和美國(guó)，都同時(shí)具備了將這些專利技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。”許林說。

近期，小康股份還披露稱將SF MOTORS和重慶金康動(dòng)力新能源有限公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶金康新能源;此后又宣布對(duì)重慶金康新能源增資30億元，增資后的注冊(cè)資本達(dá)40億元。

而這一動(dòng)作，也被解讀為SF MOTORS產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的加速落地。

但引人關(guān)注的是，新能源汽車及相關(guān)技術(shù)目前尚未完全成熟，也存在不少需要改進(jìn)和突破的領(lǐng)域。

比如在電驅(qū)系統(tǒng)方面，目前業(yè)內(nèi)有很多電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)方案，許林表示，SF MOTORS也成功開發(fā)了獨(dú)創(chuàng)的最大四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“可多平臺(tái)組合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，可以靈活操控1至4個(gè)電機(jī)，并且無需差速器即可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，可以覆蓋從100kw到400kw的功率，并提供超過1000馬力的最高動(dòng)力輸出。根據(jù)測(cè)試，采用4電機(jī)平臺(tái)的車型可以在3秒內(nèi)完成0-60英里的加速。

在電池續(xù)航方面，小康自主研發(fā)的動(dòng)力電池，續(xù)航里程達(dá)到500km，有效緩解“里程焦慮”問題。

此外，許林表示，SF MOTORS正探索“開放共享”的商業(yè)模式，“只有盡可能地整合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，實(shí)現(xiàn)彼此的互生和共贏，才能讓電動(dòng)車的大規(guī)模量產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)”。

盡管已投資數(shù)十億，但小康還有著更大的雄心壯志。據(jù)張興海此前透露，未來5年內(nèi)，小康還將計(jì)劃投入百億元人民幣在智能汽車技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和渠道建設(shè)等。