6月6日，自然資源保護協(xié)會(NRDC)舉辦綠色港口研討會暨報告發(fā)布會，發(fā)布《綠色船舶激勵計劃綜述》報告。報告梳理了國外已實施的激勵計劃，為國內(nèi)相關(guān)各方參與國際上的激勵計劃或制定自己的計劃提供參考。

為促進船舶超越現(xiàn)有規(guī)定，推進綠色港口建設(shè)，自2015年起, 深圳、上海已出臺方案，補貼使用含硫量不高于0.1%的燃油或岸電的船舶，但遇到了參與率不高的問題。報告指出，對于這類由特定港口發(fā)起的激勵計劃，船舶在采取減排措施后只能在特定港口獲得補貼，船東獲得的經(jīng)濟收益有限;且由于各港口的補貼標準與獲取優(yōu)惠的流程各不相同，這類計劃為船東帶來了額外的時間和管理成本，因此參與積極性不高。

報告總結(jié)了國際上的激勵計劃獲得高參與率的成功經(jīng)驗，一是遠洋船可在多個經(jīng)常停靠的港口獲得補貼;二是船東參與門檻低，為國內(nèi)提供借鑒。

交通運輸部水運研究院研究員彭傳圣介紹了船舶應(yīng)用減排技術(shù)的國內(nèi)外經(jīng)驗，并指出減少船舶污染排放是綠色港口建設(shè)的關(guān)鍵。復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授張艷以上海為例介紹了船舶污染排放對城市空氣質(zhì)量影響的研究成果。比利時皇家自然科學(xué)研究院空中監(jiān)管研究員 Ward Van Roy分享了船舶大氣污染排放的監(jiān)管技術(shù)和經(jīng)驗等。