提起新能源汽車充電樁，大家或多或少會有所了解。但基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的融智能制造、充電運(yùn)營、數(shù)據(jù)服務(wù)為一體的充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)，大家一定會覺得陌生。而在山東，一家企業(yè)近年來一直默默致力于成為世界最大的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司。日前，記者實(shí)地探訪青島特銳德電氣股份有限公司(簡稱“特銳德”，股票代碼“300001”)發(fā)現(xiàn)，這家公司已在全國布局了世界最大的新能源汽車充電網(wǎng)，并通過自主創(chuàng)新、技術(shù)立企，迅速發(fā)展成為全球范圍內(nèi)的行業(yè)引領(lǐng)者，引起了業(yè)界的矚目。

六年磨一劍

獨(dú)占行業(yè)鰲頭

作為創(chuàng)業(yè)板第一股，勇于創(chuàng)新是特銳德與生俱來的特征。成立于2004年的特銳德，以創(chuàng)新科技發(fā)展為驅(qū)動(dòng)，短短幾年發(fā)展成為世界最大的箱式電力設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)基地。

2012年，特銳德將目光投向了新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過兩年時(shí)間的技術(shù)研發(fā)儲備后，2014年成立了全資子公司特來電新能源有限公司(簡稱“特來電”)，涉足了充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。誰也沒有想到，特來電能夠用短短四年時(shí)間，拿下了全國市場的半壁江山，一舉成為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車充電運(yùn)營商，且在全球首創(chuàng)了電動(dòng)汽車群智能充電技術(shù)。

據(jù)國家能源局公布的數(shù)據(jù)，截至2018年3月底，特來電上線運(yùn)營公共充電樁10.6萬余個(gè)，占全國公共充電市場47%的份額。而來自特來電的數(shù)據(jù)顯示，該公司已在全國285個(gè)城市投建充電樁超過19萬個(gè)(含建設(shè)中)，日均充電260萬度，為全國超過80萬的新能源車主服務(wù)，在全國80%城市市場占有率第一，已經(jīng)建成行業(yè)最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，特來電還在歐美等國家成立了9個(gè)子公司、25個(gè)辦事處。

堅(jiān)定自主創(chuàng)新

破世界卡脖子技術(shù)

特銳德迅猛發(fā)展的奧秘何在?在特銳德董事長于德翔看來，自主創(chuàng)新是特銳德的靈魂與生命。誠然，特銳德近年來始終把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、自主創(chuàng)新作為核心競爭力，堅(jiān)持技術(shù)立企、人才興企，探索出了一條創(chuàng)新發(fā)展的特色之路。

經(jīng)過多年的研發(fā)及創(chuàng)新，特銳德獲得了國內(nèi)外1000余項(xiàng)專屬專利及專有技術(shù)，建立起了高壁壘自主知識產(chǎn)權(quán)的護(hù)城河，形成了充電行業(yè)的國際領(lǐng)先優(yōu)勢。

以充電網(wǎng)行業(yè)為例，特來電成功攻克了17項(xiàng)充電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，獲得多項(xiàng)技術(shù)專利。特來電首創(chuàng)的“電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)”、“CMS主動(dòng)柔性充電系統(tǒng)”等產(chǎn)品及技術(shù)經(jīng)國內(nèi)外專家鑒定為“產(chǎn)品世界首創(chuàng)、技術(shù)水平國際領(lǐng)先”。尤其值得一提的是，特來電創(chuàng)新引領(lǐng)的17項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，包含了人工智能充電弓、面向乘用車的人工智能充電手技術(shù)和面向立體停車庫的無線充電技術(shù)等3項(xiàng)世界級“卡脖子”技術(shù)。研發(fā)中，特來電針對卡脖子技術(shù)問題持續(xù)加大投入力度，全力攻關(guān)。

為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，特來電于2016年6月向行業(yè)無償公開16項(xiàng)充電安全核心技術(shù)專利，希望以開放、共享、合作、共贏的思維與行業(yè)伙伴共同維護(hù)汽車充電的安全。

產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)先全球的背后，是特銳德對人才的高度重視和重金投入。近年來，特銳德圍繞“充電網(wǎng)”生態(tài)架構(gòu)，打造了德國電氣技術(shù)研發(fā)中心、云平臺研發(fā)中心、大數(shù)據(jù)研發(fā)中心等十大高水平研發(fā)中心。與此同時(shí)，特銳德采取合伙人模式，組建了由7位首席科學(xué)家、200余名行業(yè)頂尖人才、1000余名研發(fā)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心團(tuán)隊(duì)來源于微軟、甲骨文、西門子、艾默生等著名企業(yè)的技術(shù)帶頭人以及著名高校、科研機(jī)構(gòu)的專家等。

萬億級產(chǎn)業(yè)呼之欲來

霧霾等頑疾有望緩解

業(yè)內(nèi)人士指出，根據(jù)目前發(fā)展態(tài)勢，到2030年，我國電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到1億輛左右。按照車樁比1：0.8的標(biāo)配，2030年全國需要超過8000萬個(gè)充電樁，全國新能源汽車每天需充電30億度，每年總用電量將超過1萬億度。單從充電運(yùn)營測算，全國充電企業(yè)僅通過收取充電服務(wù)費(fèi)，每年可實(shí)現(xiàn)收入逾1萬億元。

特銳德董事長于德翔告訴記者，制約新能源汽車發(fā)展的最大障礙是汽車充電網(wǎng)，充電網(wǎng)是電動(dòng)汽車賴以生存的基礎(chǔ)設(shè)施新網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)行充電樁的無序充電必將對電網(wǎng)造成巨大沖擊，如不未雨綢繆盡早采取有力措施，到2020年將出現(xiàn)無序充電、充電安全隱患頻發(fā)、電網(wǎng)過負(fù)荷甚至無電可用等嚴(yán)重問題。因而，特銳德一直致力于探索建立群管群控、有序充電的智能充電網(wǎng)，真正充新能源電。具體來說，特來電依托充電網(wǎng)的電池儲能、微電網(wǎng)技術(shù)，大量應(yīng)用光伏、風(fēng)電、水電，不僅可以給汽車充電，也可以向電網(wǎng)售電。即在夜間低谷充電、白天高峰賣電，將夜晚低谷的電能儲存起來到白天使用，將西北的光電存儲起來帶到東部使用，通過削峰填谷真正實(shí)現(xiàn)新能源車充新能源電，從根源上減少火力發(fā)電、汽車尾氣，從而在很大程度上緩解霧霾、擁堵等頑癥。專家指出，到2030年，1億輛電動(dòng)汽車用電量將占到居民用電總量的50%，每年的節(jié)油量將超過千億升，碳減排將超過萬億噸。

而記者注意到，特銳德正在下一盤更大的棋。特銳德顛覆并重新定義了電動(dòng)汽車的屬性，從淺層次的載客載貨功能發(fā)展到高層次的能源載體、數(shù)據(jù)載體，從本質(zhì)上將其視作一種電子產(chǎn)品，并充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維，努力構(gòu)建全新的融智能制造、充電運(yùn)營、數(shù)據(jù)服務(wù)為一體的充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)，致力于成為中國乃至世界最大的汽車充電網(wǎng)生態(tài)公司。目前，特銳德在其現(xiàn)有充電網(wǎng)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)初步搭建起了全國最大的“車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”大數(shù)據(jù)云平臺，建立起安全可靠的千萬用戶、千萬汽車、千萬級微網(wǎng)、千萬充電設(shè)施的業(yè)務(wù)應(yīng)用及ZB級系統(tǒng)大架構(gòu)，自主研發(fā)了充電云、運(yùn)營云、修車租車云、支付云、電商云等10朵應(yīng)用云，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、安全運(yùn)營、智能充電、金融支付、電商服務(wù)等功能。目前該平臺車輛注冊用戶已超過80萬，采集的數(shù)據(jù)量大約在10TB/天，世界第一。根據(jù)云平臺2018年5月30日顯示，平臺累計(jì)注冊用戶80萬余個(gè);每日充電量300萬余度，累計(jì)充電量超9億度;節(jié)油量4億升，減少碳減排921384噸，相當(dāng)于為國家栽種9.2億顆綠樹;每日充電10萬余次，累計(jì)充電3200萬余次;平臺每日處理數(shù)據(jù)50TB。

業(yè)內(nèi)人士測算，整個(gè)充電生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈條，以充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，衍生出售電、購物、約車、修車、支付等增值服務(wù)，涵蓋吃住行游購?qiáng)实雀鱾€(gè)方面，總收入規(guī)模將達(dá)到兩三萬億元。于德翔認(rèn)為，新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)業(yè)是新能源和新交通雙向深度融合的新產(chǎn)業(yè)，未來或?qū)⒊蔀橹挝覈?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。而且這一產(chǎn)業(yè)不同于一般的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)只能做到1+1=2，其最終實(shí)現(xiàn)的將是多部門、多行業(yè)、多利益相關(guān)方的共贏，真正實(shí)現(xiàn)1+1>2。不過，于德翔同時(shí)指出，眼下電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于爆發(fā)性增長的前夜，但充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建議國家層面加快頂層設(shè)計(jì)，規(guī)劃建立面向2030年的汽車“充放電網(wǎng)”，并實(shí)現(xiàn)有序充電、削峰填谷，同時(shí)把火力發(fā)電占比逐步降低到一半以下。