南京作為長江中下游地區夾江而設的城市之一，擁有197公里長的長江岸線，占江蘇省內長江岸線總長的28%，長江生態保護一直是重要責任之一。在取締沿江27處非法碼頭的基礎上，為貫徹落實長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”精神，交通部門目前正通過嚴控污染、生態修復等方式，全面加強長江岸線保護。

在南京長江大勝關大橋上游的浦口區橋旺地區，一處占地約1.5萬平方米的綠地剛剛建成，大片草坪上，栽種著桃樹、杏樹、雪松和一些灌木。而不久前，這里短短800米的長江岸邊，還分布著4處沒有建筑許可證的非法碼頭，有的從事砂石運輸，有的從事洗艙水轉載，裝備簡陋，不但存在安全隱患，還污染環境。

“這些非法碼頭沒有防護設施，沒有噴淋設施，生產處于無人管理狀態，晴天灰塵漫天，雨天碼頭上道路污水橫流，水進入長江，污染水域。”南京市港政管理處處長陳世林說。

陳世林拿出一張“南京市沿江非法碼頭整治示意圖”，上面標注著長江南京段分布的27處非法碼頭。從2016年起，我市啟動非法碼頭清理取締工作，共拆除房屋1.63萬平米，清運堆場黃砂等貨物34.8萬噸，退讓長江岸線資源3.5公里。

2017年，為貫徹落實長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”精神，國家推動長江經濟帶發展領導小組提出了新的要求，要求原非法碼頭做到“四個到位”，即拆除到位、清場到位、防反彈到位和復綠到位。我市迅即啟動，在原有整治基礎上開展復綠工作。陳世林介紹，今年2月，生態修復工作已基本完成，共整理平整場地105萬平方米，實施生態復綠面積95萬平方米，沿岸自然資源和岸線資源得到切實保護。今年3月，復綠工作通過省交通運輸廳核查組現場核查。4月中央督查室赴現場考察，對我市沿江非法碼頭整治復綠工作表示滿意。

推進船舶排放清潔化也是交通部門嚴控污染的一項措施。昨天上午，一艘甲醇運輸船停靠在江北新區南京龍翔化工碼頭，一小時后，船上的17噸洗艙水通過專用轉運船轉運上岸，進入計量緩沖罐，再經專用槽罐車運至污染物處置單位進行處置。

“一個瓶子裝了醬油后，再改裝醋時，要先將瓶子洗一下。船舶裝卸化工品也是一樣，需要對船艙進行清洗。可這清洗下來的水，如果處理不當，就會對長江水造成污染。” 南京龍翔液體化工儲運碼頭有限公司總經理顧建新說。

長期以來，長江南京段洗艙水等污染物都是通過水上轉運至污水處理廠處理，在轉運、處理環節不僅存在水環境污染隱患，也給后續監管造成困難。去年底，全套先進的洗艙水接收設施在龍翔化工碼頭投入使用，船舶靠岸后，洗艙水在交通、海事、環保等部門的共同監管下，通過專用通道處理，并開展全程視頻監控，按照“一船一清、一清一檔”的模式管理，確保不讓一滴未經處理的洗艙水流入長江。

此外，對于船舶生活污水，我市在原新生圩汽車滾裝碼頭新建了生活污水上岸、儲存及預處理設施，通過污水管網進入南京經濟技術開發區高科水務公司處置達標后排放;對于船舶垃圾，沿江的66家裝卸碼頭垃圾接收設施已全部配備到位并投入使用。