基礎設施不足呼喚無線輸電

　　在19世紀末，科學家特斯拉在美國一家實驗室進行了“無線輸電”試驗，并取得了成功。一個多世紀過去后，無線輸電仍未廣泛投入應用。

　　昨日， 在夏季達沃斯論壇上，南非國家電力公司董事長左拉·索西表示，非洲在用電方面有一個特別嚴峻的障礙，即非洲的基礎設施發展得特別薄弱，所以發了電也用不上。

　　對此，蘇司蘭能源集團董事長Tulsi tanti說到，無線充電或可解決基礎設施不足帶來的問題。他說，整個世界有數以萬億美元基礎設施電網的建設。這些設備把電從生產的地方運到消費的地方，并不具有高效性，反而有很多的損耗。

　　他舉例稱，撒哈拉沙漠以南的手機覆蓋和電力覆蓋十分不匹配。手機的覆蓋到處都有，但電力的覆蓋卻沒有。因此，如果可以無線傳輸電，將具有革命性。他表示，無線輸電方式是安全有效的，會在未來10年產生巨大的影響，改變現有傳輸和消費電的方式。

　　手機、電動車充電成應用焦點

　　在無線輸電的技術應用領域，電動車和手機是當下最熱的焦點。

　　近年來，眾多汽車廠商和通信廠商紛紛加入無線輸電的開發大軍。其中，引起廣泛關注的純電動車制造商特斯拉公司就宣布正在研發該技術，并表示有望在2016年批量裝備。此外，日產、豐田、奔馳、奧迪等廠商也十分踴躍。而手機廠商的步子邁得更快。據媒體報道，去年，諾基亞就推出了一種無線充電標準及支持無線充電的設備。

　　蘇司蘭能源集團董事長Tulsi tanti昨日在論壇上預言到，無線充電，無論是充手機還是充電動車，都將產生巨大影響。

　　對此，哈爾濱工業大學電氣學院副院長、智能測試及信息處理技術研究所所長朱春波昨日告訴記者，對于電動汽車的無線輸電，目前技術上已經沒什么問題。之所以在產品上還沒得以應用，是因為許多汽車廠商對這項技術前景的認識還沒到位。

　　雖然如此，他仍認為，無線輸電將在未來成為新的充電方式。他稱，無線輸電技術的安全性要比普通充電方式好得多。因為沒有裸露在外的導體，充電過程是絕緣的。無線充電的接收裝置放置在汽車底盤，發射裝置埋在地下，電動車開進充電站，找到充電位置即可充電。

　　但新技術也不是沒有缺點。據他介紹，目前，電動車無線充電的效率普遍為百分之九十多，會有幾個百分點的能量損失。