記者了解到，作為全國首個利用出租車監(jiān)測大氣顆粒物的城市，濟南已先期為100輛出租車裝上了監(jiān)測設備，治霾因而多了流動的“眼睛”，盲區(qū)和死角不再有，監(jiān)測更加精準。

　　值得的關注是，目前，大氣污染防治新的機制基本形成。尤其在強化科技支撐方面，去年開始實施的重污染天氣成因與治理攻關專項，科研機制正式建立，發(fā)揮了很好的作用。在投資方面，我國也初步建立了政府、企業(yè)、社會各方共同努力、共同參與、共同支持的投資機制。

　　隨著政府、企業(yè)、社會多方參與機制的建立，大氣污染治理市場也在進一步打開。與此同時，治霾不僅是財力投入的比拼，更考驗著技術實力。

　　濟南嘗試精準治霾

　　在治霾領域，濟南就通過科技創(chuàng)新，為數(shù)據(jù)監(jiān)測提供了新思路。

　　經濟導報記者從濟南市環(huán)保局了解到，濟南市出租車移動平臺大氣顆粒物監(jiān)測項目試點于去年取得成功。首批已上線運行的百輛出租車，每3秒鐘即可獲得一組數(shù)據(jù)，可同時監(jiān)測PM2.5和PM10兩項指標，實時傳輸位置和監(jiān)測數(shù)據(jù)，每天可覆蓋95%以上的城區(qū)機動車道路，通過多車接力可實現(xiàn)24小時連續(xù)監(jiān)測。此項目彌補了各監(jiān)測站固定監(jiān)測點位數(shù)量不足，為網格化監(jiān)管提供了數(shù)據(jù)支持。

　　“安裝了車載監(jiān)控系統(tǒng)的出租車不斷在城市內移動，各個角落都能監(jiān)測到，哪個地方污染物濃度高，是否灑水不及時或存在道路破損，都逃不過配備有視頻拍攝系統(tǒng)的監(jiān)測設備，可有效避免監(jiān)測死角和盲區(qū)。”濟南市環(huán)保局相關負責人介紹說。

　　不容忽視的是，在濟南，揚塵對PM2.5的“貢獻率”達到了24%，但是定點監(jiān)測卻無法完全抓取那些移動、突發(fā)的揚塵污染，出租車移動監(jiān)測平臺的出現(xiàn)，讓這一問題迎刃而解——出租車路線多為線性，對道路揚塵污染以及焚燒秸稈污染有很強的監(jiān)測能力。

　　據(jù)了解，這一項目運用了山東大學和山東諾方電子科技有限公司歷時兩年研發(fā)出的高精度車載大氣顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)，儀器設備基于激光檢測原理，安裝在出租車頂燈上，克服了高溫、高速、振動、風擾、雨雪等惡劣環(huán)境影響。

　　值得關注的是，這100輛出租車，每天合計行程超過2.3萬公里，可產生120萬組數(shù)據(jù)。通過與國控、省控環(huán)境空氣質量監(jiān)測點位數(shù)據(jù)的比對分析，技術人員可進一步判斷相關區(qū)域污染源監(jiān)管是否到位，指導精準治理，并對區(qū)縣、街道辦及路段進行統(tǒng)計排名，為治理考核提供技術手段。如此一來，聯(lián)網數(shù)據(jù)為精準治理提供了依據(jù)。

　　此外，利用出租車移動平臺進行大氣監(jiān)測，幾乎不增加人力物力，運行成本低，低碳節(jié)能。

　　近年來，環(huán)保產業(yè)扶持力度持續(xù)加大，并引入現(xiàn)代信息技術，促進了環(huán)境監(jiān)測向智慧環(huán)保邁進。來自中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會的預測稱，2018年，以提供智慧地解決問題為導向的智慧環(huán)保將加速發(fā)展，政府迫切需要有效減排的綜合解決方案，咨詢、監(jiān)測、監(jiān)管、減排、達標規(guī)劃為一體的整體方案將會有巨大的市場潛力。而監(jiān)測企業(yè)將進一步轉型，強化數(shù)據(jù)挖掘，數(shù)據(jù)系統(tǒng)服務方面的能力。同時，伴隨著環(huán)境監(jiān)測項目的綜合化、大型化，PPP模式、政府購買服務等創(chuàng)新商業(yè)模式的應用將會進一步落地。

　　市場重點向非電行業(yè)轉移

　　隨著環(huán)保稅、排污許可制等政策法規(guī)的不斷加碼，我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)正持續(xù)釋放市場空間。業(yè)內人士預測，2018年我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)產值有望超過7萬億元。

　　據(jù)李干杰透露，過去五年，僅中央財政在大氣污染治理方面整個投入就超過600億元，達到633億元。

　　不容忽視的是，除了財力投入，治霾更離不開科技創(chuàng)新和技術升級，在數(shù)據(jù)監(jiān)測領域如此，在環(huán)保治理環(huán)節(jié)更是如此。

　　山東國舜建設集團有限公司市場營銷部總經理范賢平在此前接受經濟導報記者采訪時透露，隨著電力行業(yè)環(huán)保治理的不斷推進，在山東，電力行業(yè)的超低排放改造已幾近飽和，對第三方企業(yè)而言，市場的重點正向非電行業(yè)轉移。

　　經濟導報記者注意到，在過去5年中，我國淘汰落后產能，化解過剩產能，在鋼鐵和煤炭兩個領域取得了很大的成績。其中，燃煤火電機組實施超低排放改造，達到7億千瓦，占比達到了71%。

　　然而，環(huán)保治理市場重點由電力行業(yè)向非電行業(yè)轉移也帶來了現(xiàn)實的技術難題。

　　“火電行業(yè)超低排放改造主要是對煙氣進行處理，而非電行業(yè)的排放成分復雜，改造要從整個系統(tǒng)入手，從技術的角度來看，會更加復雜。”一家環(huán)保企業(yè)負責人向經濟導報記者介紹——這就要求環(huán)保治理企業(yè)要針對不同行業(yè)、不同的個體逐一問診，拿出解決方案來。

　　在中國環(huán)保機械行業(yè)協(xié)會秘書長王亦寧看來，技術創(chuàng)新是產業(yè)發(fā)展的重要基礎，企業(yè)應成為技術創(chuàng)新的主體。他表示，要落實和完善支持企業(yè)創(chuàng)新投入的政策措施，引導各類技術創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，鼓勵大企業(yè)牽頭承擔重要關鍵共性技術攻關任務。