一、

 

10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。這是國內(nèi)甚至全球發(fā)放的第一張互聯(lián)網(wǎng)專車牌照。

 

全球首張互聯(lián)網(wǎng)專車平臺的資質(zhì)許可，伴隨首張“牌照”的發(fā)放，一度十分敏感的專車終于開始了“合法化”進(jìn)程。

 

 

互聯(lián)網(wǎng)公司財大氣粗，滴滴快的在剛剛通過的新一輪融資中募集資金30億美元，另一巨頭優(yōu)步的中國業(yè)務(wù)部分今年也將融得25億美元。在充沛資金的支持下，網(wǎng)絡(luò)約租車將傳統(tǒng)的出租車打得潰不成軍，但由此招來的強(qiáng)烈反彈，也讓網(wǎng)絡(luò)約租車陷入監(jiān)管困境。事實上，許多地方政府并沒有在“規(guī)范和引導(dǎo)”上下足功夫，反而是先阻礙互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展，實在阻擋不了了，則任由其野蠻生長。究其原因，就在于這一新生事物要挑戰(zhàn)的對象同樣很強(qiáng)大，而且已經(jīng)形成了固化的特殊利益集團(tuán)，有些地方的政府部門更是直接參與其中。

 

這個對象就是傳統(tǒng)出租車市場，從某種程度上說這個傳統(tǒng)市場正是政府主導(dǎo)的產(chǎn)物。為什么出租車市場的改革呼聲如此大，卻鮮有實質(zhì)性進(jìn)展?要突破特殊利益集團(tuán)的羈絆，就是這么難!

 

互聯(lián)網(wǎng)專車市場發(fā)展猶如一面鏡子，既照出了改革創(chuàng)新的難度，也照出了新生事物的發(fā)展?jié)摿?。如今，上海市終于喝下頭啖湯，發(fā)放中國乃至全球范圍內(nèi)第一張互聯(lián)網(wǎng)專車許可證，所有專車司機(jī)和乘客都應(yīng)該向上海市政府點個贊!