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移動互聯網正在顛覆汽車行業

2015-07-23 11:13:44 企業信息化　點擊量：評論 (0)

2015年上半年，車市大環境很討厭，來店量銳減，成交數量和質量都下滑不少，大批4S店經營困難，部分4S店甚至破產倒閉，可謂一眼望不到邊的蕭條啊！4S店倒閉，受害的不只是車主，還有千千萬萬辛勤勞動的4S店員工；

2015年上半年，車市大環境很討厭，來店量銳減，成交數量和質量都下滑不少，大批4S店經營困難，部分4S店甚至破產倒閉，可謂一眼望不到邊的蕭條啊！

4S店倒閉，受害的不只是車主，還有千千萬萬辛勤勞動的4S店員工；他們的生活非常值得關切。

下面是一個倒閉4S店失業總監的深度故事，振聾發聵！

34歲的孫文濤在短短十多天的時間里就經歷了事業上的大起大落，從技術總監到下崗職工，還來不及難過，又突然接到好多修理廠伸來的橄欖枝。戲劇化的生活讓他有點不適應。

現在全國的汽車銷售都不景氣，4S店裁員還來不及呢，誰還會招人？

孫文濤原來在山西運城某品牌汽車的4S店做售后服務部的技術總監。因在一場全國性的汽修大賽中取得前50強的好成績，他在運城這座小城的汽修界有了一些名望。6月1日，正在北京進修的孫文濤突然接到經理的電話：“咱們店倒閉了。”

店倒閉了？孫文濤覺得有點不能接受。

一個月前來北京時，老板李清華還拍著他的肩膀說：“小孫啊，到那邊好好表現，爭取拿個好名次。”

孫文濤知道，自己就職的這家4S店銷售業務一直不景氣，從上半年開始，店里就大量積壓現車難以銷售，該店賴以生存的業務就是售后服務這一塊，所以李清華才出經費讓他到北京參加比賽，以提高本店的名氣。孫文濤不負老板重望，取了全國前50強的好成績，賽后留在北京進修學習。可惜的是，他還未學成回去，供職的4S店就因為還不上貸款而被銀行訴至法院，只好宣布破產了。

“今年全國的4S店銷售形式都不好，上半年山東、河南這些省份已經有好幾家店倒閉。”孫文濤告訴記者。同樣身為4S店的工作人員，聽到同行破產的消息，多少會有些兔死狐悲的酸楚，而這種酸楚很快就因為自己的失業而變成了痛楚。

孫文濤給李清華打電話問情況，打了幾次都是關機狀態。后來他從同事那里聽說，李總“跑路”了。得知這一消息，孫文濤無心在北京停留，第二天便買了車票返回運城。

6月3日上午，孫文濤下火車后顧不上回家就直接去了自己工作的4S店。遠遠地看到店門口聚集著一些人，無疑是來維權的車主。有一些人的車剛買不久，還在保修期內，有些甚至是交了錢還沒提車的準車主。如今4S店倒閉了，他們找誰說理去？

店里還有一些員工在，只是為了避免群情激憤之下發生打砸事件，銷售大廳的門已關閉，有警察在勸解門口聚集的人群。孫文濤從維修車間的后門溜進去，發現只有銷售部的一些員工在。經理范強告訴孫文濤，維修部的同事們大都去找“下家”了，而銷售部的同事因為有大筆的業務提成沒有兌現而不愿意離開。“留在店里，看看最后能不能帶走一些東西算是對自己的一些補償。”范經理說起這些顯得有些尷尬。

除了確實想拿回一部分補償外，銷售部門員工大多不愿意離開的原因是他們沒有“下家”。“現在全國的汽車銷售都不景氣，4S店裁員還來不及呢，誰還會招人？”和孫文濤交情不錯的一位銷售部同事私下里說。

孫文濤分別給自己維修部的同事打電話，得知有部分同事已找好了新的工作。和銷售人員不同的是，這些有一技之長的維修工想另謀一份工作并不難。有一位已在太原某4S店找到工作的維修部同事極力邀請孫文濤到太原去，他在電話里說：“這邊的經理聽說你是全國50強，特別稀罕你，過來吧，保證比你原來在老李那掙得多。”

聽著當初的“李總”已變成“老李”，孫文濤心里有點不好受。

當天晚上，孫文濤就去了李清華的家。李清華家離孫文濤家不遠，前些年4S生意紅火的時候，李清華經常邀請孫文濤等幾個老部下去家里喝酒。在孫文濤看來，李清華確實是個不錯的老板，厚道、仗義。“聽說他‘跑路’了，但家人應該還在，作為李總的老員工，我理應去看看。”孫文濤說，自己不能忘本。

讓孫文濤感到意外的是，傳說中“跑路”了的李清華在家。

“咱又不是沒良心的人，哪能‘跑路’啊！前陣子是出去找錢了。”李清華解答了孫文濤的疑惑，之后又嘆息，“落到這一步，一點錢都找不回來了。欠我債的躲著我，平日關系還不錯的朋友也都躲著我。世道變嘍……”

這時孫文濤才發現，剛50歲出頭，原本肥頭大耳精神飽滿的李清華此時已變得形同枯槁。李清華的夫人說，出事兒之后，李清華“像是突然被抽空的輪胎一樣”，一下子就變得毫無斗志。

“那天晚上接到法院的傳票，得知自己被銀行起訴后，他跑到我爺奶墳上哭了一宿，后來又想不開鬧自殺，一點都不讓人省心。”李清華的兒子悄悄告訴孫文濤。這個剛19歲的孩子，一下子從富二代變成了“負二代”，也終日郁郁寡歡，提到自己的父親，語氣中竟有幾分不屑。

孫文濤心里五味雜陳，擔心自己的老板，同情那些無辜的車主，同時也替那些失業的同事憂慮。在這件事情面前，似乎大家都是受害者。

平心而論，李清華算是一個好老板，平日對員工非常關心，業務能力也不差，怎奈他經銷的這個汽車品牌口碑不太好，銷量不斷下滑，但作為甲方的廠家卻不斷施壓要求增加進車量。員工們呢？也很委屈，辛辛苦苦幾個月，本指望那筆可觀的業務提成改善生活，現在也拿不回來了，更可怕的是，下崗了。當然了，最委屈的是那些剛從店里買了車的車主。

“相信誰都不想這樣，可市場不景氣，誰又能改變呢？”孫文濤在接受采訪時不斷重復這句話。至于市場為什么不景氣，一向只埋頭做修理工的他只能搖頭，“這事兒不好說，聽說全國都這樣，往年6月、7月、8月是淡季，今年淡季提前來了。”

淡季提前來了，這是幾乎所有汽車圈兒里的人都能感受到的。據中汽協公布，1至5月，乘用車產銷分別完成874.05萬輛和858.32萬輛，比上年同期分別增長7.8%和6.4%。但這個“增長”其實是一個經濟學中的術語，參照目標是“上年同期”，而現實情況是，增幅分別回落了3.3和4.7個百分點。對此，業內人士的解讀是：“前段時間的股市，一輛奧拓開進去，一輛奧迪開出來。如果不是必須，誰會把錢砸在車上？”

對于這些經濟學理論，孫文濤不懂，也不想費力氣去想，他現在要做的，是盡快再找一個“東家”，掙錢養家糊口。

6月6日下午，孫文濤應邀去太原一家4S店面試。在路上他給銷售部經理范強打了一個電話，得知范強和銷售部門的同事還都在待業。

“真羨慕你們做技術的，到什么時候都不會失業。”范強在電話里說。聽到這句話，孫文濤心中隱隱生出一種優越感。是啊，這幾天他已接到五六家4S店和修理廠的邀約，開出的條件也非常誘人。

但是，孫文濤仍舊興奮不起來，因為范強等同事的遭遇讓他想起參加比賽時汽修專家的話：“4S店和傳統的修理廠模式都將被顛覆，你們都會失業。只有打破傳統模式，你們才有出路！”