能源互聯網的商業模式和機會（附案例）

2015-05-18 23:20:35 中國風能協會作者:華鵬偉　點擊量：評論 (0)

新電改來了，能源互聯網真的來了。目前我國用戶端電力銷售的金額大約2 5 萬億元，加上建設投資，可以估計能源互聯網的市場至少在5 萬億以上。能源互聯網的商業機會在電力調配、交易市場和微電網為中心的網絡中

工業與建筑需求側管理

能源互聯網的建設需要高級量測體系(AMI )的興起。智能儀表是信息的入口，基于此建立起來的智能監控系統和形成的有效解決方案是平臺。在終端用能層面，AMI 的實現，既可以使用戶直接參與到能源市場中來，又可以為能源互聯網和智能電網提供完整的開放的通訊網絡，為需求響應，高級配電自動化，資產管理，提高能效及多種能源協調互補奠定基礎。同時，節能服務公司還可以通過電源的建設、售電牌照的獲得、在保證用戶粘性的情況下，為客戶提供節能、售電、運維和用電安全等一體化服務。

工業節能系統采用采樣監測技術、通訊技術和計算機軟硬件技術等，以水、電、氣、汽、風、油等能源介質為監測對象，為企業建立一個能源管控平臺，對其生產用能進行實時采集、計算分析和集中調度管理，解決重點用能企業的能源監測計量、用能控制及預測等問題，實現對能源的全方位監控和管理，達到供需平衡和節能環保目的。

家庭能源管理中心

建筑與家庭能源管理建筑物內的電能、液體介質能源(如水、油等)、氣體介質能源(如燃氣)等能源種類進行實時監測，數據采集與存儲，數據統計與分析等，對建筑物內的能耗進行動態監測和分析，實現用能的精細化管理。

智慧風場/光伏電站和運行管理平臺

大規模可再生能源的接入和分布式電源的興起需要更加高效、智能的運營管理平臺。這個平臺不僅包括前期的測風系統，還包括風功率預測、并網支持、監控預警、運營管理、快速響應等管理系統，為發電側的有效管理提供大數據支撐。同時，新能源電站企業也是具備申請售電牌照的資格，還可以通過售電資格開展多種服務。同時，分布式能源的啟動也將催生儲能市場的興起。

電動汽車充電樁和運營

能源互聯網的時點上，電改是一個非常大的催化因素，新能源汽車是最早實現售電側放開的行業，預計今年將會有非常強的充電設施建設刺激措施出臺。同時，充電樁作為能源互聯網的入口主要有兩層含義，一是充電過程中電動車與充電后臺需要數據交換來控制充電電流，因而獲得電動車的數據;二是電動車充電繳費一般會采用手機等移動設備，APP 綁定銀行卡等。未來隨著電動汽車的大量接入會給電力系統帶來嚴峻的挑戰，電動汽車既可以作為電力系統的負荷，又可以作為儲能設備和分布式電源的外接設備。這就需要根據用電大數據等提供更加高效的充電樁用電管理。

同時，有充電樁的建設才會有新能源汽車的發展。新能源汽車面臨基礎設施發展滯后的問題，基礎設施的建設缺乏系統的規劃，對電動汽車的認識不一致，充電設施的發展思路不清晰，協調的力度也有待加強，根據新能源汽車百人會上政府部門透露的信息，按照國務院辦公廳加快新能源汽車推廣應用指導意見有關精神規定國家級別的充電設施的發展規劃即將出臺。

按照規劃，2020 年電動車會由現在的十萬輛增加到五百萬輛，增長速度是五十倍。能源局按照這個規劃進行的測算，集中式的充換電站從現在的593 座(2014 年6 月的數據)增長到1.2 萬座，大概是30 倍，分散式充電樁到2020 年達到450 萬個，增長大概一百倍。按照能源局電力司副司長童光毅先生個人的判斷，一旦機制和體制運作到位了，條件成熟了，這個數字比想象得要快。新能源汽車充電設施和運營巨大的投資機會來臨，充電設施市場預計達到千億元。

來源：《風能》雜志2015年第3期文 | 華鵬偉