繼2017年年底電力行業率先納入全國碳排放權交易市場后，鋼鐵行業碳交易市場也開始進入推進的關鍵階段。

不久前，冶金工業規劃研究院院長李新創在鋼鐵行業低碳轉型能力建設及技術交流會上透露，鋼鐵行業碳排放權交易配額方案目前正在研究制定中。

作為高耗能行業，鋼鐵行業溫室氣體排放約占全球溫室氣體排放的7%。我國又是世界最大的鋼鐵生產消費國，粗鋼產量占全球近50%。行業碳排放量占我國碳排放總量的近15%，占全球鋼鐵行業碳排放量的60%以上。

對此，李新創強調，應對氣候變化是全球鋼鐵行業共同的責任。

機遇與挑戰并存

回顧2017年，全球鋼鐵行業低碳轉型面臨新的機遇與挑戰——國際能源署啟動全球鋼鐵行業低碳技術路線圖研究;歐盟鋼鐵企業重新啟動三大全新的低碳冶煉研究計劃;中國正式啟動碳排放權交易體系，將成為全球最大的碳交易市場。

有分析人士認為，我國鋼鐵企業參與碳交易，短期內有可能會對行業產生一定的不利影響，但長期來看，則可形成淘汰落后產能的倒逼機制，推動鋼鐵行業轉型升級。通過參與碳交易，一方面可推動企業改善生產流程、更新生產設備和使用低碳能源;另一方面可促使企業主動創新，摒棄高碳排放產品和業務。

目前，我國鋼鐵企業也在積極地參與碳市場交易，寶鋼就是國內涉足碳交易較早的企業之一。深圳碳排放權交易所總裁助理張健成介紹，寶鋼在參與碳排放交易試點工作時，積極參與上海市相關政策、標準的制定，組織與相關專業機構進行技術交流，支持上海市碳排放交易市場的建設。試點期間，寶鋼的碳排放量逐年下降，累積碳排放量比上海市發放配額下降5%。

除此之外，武鋼繼申請了5個CDM(清潔發展機制)項目后，每年減排316萬噸二氧化碳。首鋼集團也在積極進行國家核證自愿減排項目開發。

據數據統計，過去10年間，鋼鐵行業噸鋼二氧化碳強度下降約25%。盡管如此，在考慮工業增加值水平未實現顯著提升的前提下，鋼鐵工業對低碳經濟的貢獻度仍顯不足。

倒逼行業低碳轉型

鋼鐵工業是碳交易市場的主要目標和核心參與者，強制性減排二氧化碳也將倒逼鋼鐵企業發展低碳技術。

冶金工業規劃研究院低碳發展研究中心主任李冰表示，技術引領是低碳轉型發展的制高點，涵蓋以實現過程控制為重點的去碳技術、以實現源頭控制為重點的無碳技術，及以實現末端控制為重點的去碳技術。

李冰還表示，在未來一個階段，我國鋼鐵工業高爐—轉爐流程冶煉工藝仍占主導地位，煤、焦炭等燃料消耗占鋼鐵企業一次能源消耗的九成以上，強化原燃料結構優化也是鋼鐵低碳發展的重要環節。應重點以鋼鐵生產的原料準備工序、焦化工序、燒結工序、球團工序、煉鐵工序為關鍵優化環節。

“能源結構高碳化是鋼鐵工業結構性污染的主要源頭，碳排放交易將加快推動鋼鐵行業低碳轉型，改善能源結構，從源頭上解決以煤炭為主要能源結構所導致的生態環境問題。”李新創說。

李新創表示，鋼鐵行業是去產能、調結構、促轉型的重點行業，以低碳發展理念加快實施綠色化改造，發展節能環保、可再生能源等新興產業，實現更低的成本、更優的資源配置，將是加快實現鋼鐵工業“舊動能”向“新動能”轉換的重要抓手。(李惠鈺)