據外媒報道，國際海事組織(IMO)4月13日在倫敦簽署了海運減排協議，也就是說和2008年相比，到2050年把海運二氧化碳排放量減少50%。這是航運業首次為氣候變暖制定碳排放目標。

據報道，倫敦大學能源專家史密斯表示，這將是航運減排目標的基礎。英國交通部長NusratGhani贊揚了減排目標。他表示，航運業將朝著零碳目標邁進。

在一份聲明中，國際海事組織表示，到2050年，與2008年相比，總排放量每年減少50%，并將逐步朝著零碳目標邁進。

報道稱，美國和沙特阿拉伯曾經反對減排目標文本。但國際海事組織并沒有指明哪些國家沒有簽署海運減排目標協議。

國際海事組織未能就五年溫室氣體減排戰略達成協議，包括任何形式的脫碳目標。

據悉，大多數成員國支持其中一項建議，即相較于2008年，規定到2030年，每一運輸單位的二氧化碳排放量減少40%，到2050年減少70%。同時，到2050年，與2008年相比，總排放量每年減少50%，并將逐步朝著零碳目標邁進。

巴西和巴拿馬表示不認可大多數人的呼吁，堅持認為一個決定的產生要基于共識，并需要提前提交基礎文件。

國際海事組織秘書長此前在會上警告稱：“應該在本周決定折中方案，而不是通過海洋環境保護委員會的協議。”

一直在研究航運業溫室氣體排放預測模型的倫敦大學學院的特里斯坦?史密斯嚴厲抨擊了6日新聞發布會期間發布的內容，認為缺乏追求。“即使是40%至70%的減碳提案也未達到巴黎協定的目標，而且這是相對于全球貿易增長的預期，且實際基于2008年排放數據。”

史密斯認為，根據巴黎協定的目標，是把全球平均氣溫較工業化前水平控制在2攝氏度內，70%的效率提升將抬高航運業的減排貢獻，到2050年，需從目前的2%提升到25%。

到2050年，提議的50%年削減量也不足以維持1.5攝氏度的增長。史密斯宣稱，有證據表明，到2050年完全脫碳是實現這一目標的必要條件。