來自倫敦、洛杉磯、巴黎等全球12座大型城市的市長們承諾，到2030年前禁止汽油、柴油發(fā)動機(jī)車在自己城市的“大部分地區(qū)”上路。

在巴黎召開的C40城市氣候峰會(C40 Cities Climate summit)期間，這些來自全球大型城市的市長們承諾，“逐步放棄燃油發(fā)動機(jī)”車輛，實(shí)現(xiàn)汽車零排放，并讓自己所在的城市變得“更綠色、更健康、更繁榮”。

除上述目標(biāo)外，他們還承諾自2025年開始只購買全電動巴士，將逐步淘汰傳統(tǒng)的汽油動力巴士或柴油動力巴士。這一舉措很可能會受到電動汽車行業(yè)的歡迎，因為這些大城市都有發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)，對公交巴士的需求量很大。

倫敦、巴黎、洛杉磯、哥本哈根、巴塞羅那、基多、溫哥華、墨西哥城、米蘭、西雅圖、奧克蘭和開普敦這12座城市簽署了上述承諾。

先行城市

其中一些城市已經(jīng)采取了類似的措施。例如，洛杉磯大都會運(yùn)輸署(洛杉磯地鐵，LA Metro)已經(jīng)承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全電力交通工具運(yùn)輸，該機(jī)構(gòu)最近訂購了100輛全電動巴士。

倫敦也啟動了幾個重要的零排放項目，使公共交通巴士和市內(nèi)的出租汽車車隊變得更為綠色環(huán)保。倫敦去年還推出了他們的第一輛遠(yuǎn)程全電動雙層巴士。倫敦日前還推出了一項新計劃，以減少路上的柴油汽車數(shù)量。

倫敦市長沙迪克-汗(SadiqKhan)表示：“我將致力于解決對倫敦百姓造成的致命影響的空氣污染問題，使倫敦成為一個零碳排放城市。讓我感到非常自豪的是，今天在倫敦，我們引進(jìn)了世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這將有助于減少那些污染道路和肺的污染汽車的數(shù)量。我們正在領(lǐng)導(dǎo)這場斗爭，凈化我們污濁的空氣，保護(hù)我們的公民免受氣候變化帶來的災(zāi)難性后果的影響。”

除了購買電動巴士的承諾外，市長們還提出了其他一些倡議，比如“C40化石燃料的街道宣言”(C40 Fossil-Fuel-Free Streets Declaration)。其主要內(nèi)容包括增加步行、騎自行車和公共交通和共享交通的使用頻率，減少城市街道上污染車輛的數(shù)量，為城市出租車隊采購零排放車輛，與供應(yīng)商、出租車隊運(yùn)營商和企業(yè)合作，加速整個城市向零排放車輛的轉(zhuǎn)變。

操之過急

不過分析人士指出，盡管美國總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布美國退出巴黎氣候協(xié)定，但美國國內(nèi)其他政治人士仍然在地方層面上推動減排工作的實(shí)施。雖然這是一項很有趣的舉措，它肯定會幫助電動汽車制造商加大投資以提高產(chǎn)能，但市長們提出的時間表似乎有點(diǎn)操之過急。

在電動汽車領(lǐng)域，競爭已開始逐步升溫。Proterra公司最近推出了一款全新的雙引擎全電動巴士。現(xiàn)代汽車最近進(jìn)入市場，推出了一款全電動巴士，配備256千瓦時的電池組，續(xù)航里程為180英里(約290公里)。

比亞迪、沃爾沃、New Flyer等公司也提供了自己的電動汽車，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)因此有各種各樣的選擇，能將自己的車隊轉(zhuǎn)變?yōu)槿妱悠嚕⒛芄?jié)省不少維護(hù)費(fèi)用和汽油費(fèi)用。

Proterra的首席執(zhí)行官最近表示，電動巴士現(xiàn)在比柴油巴士或者壓縮天然氣(CNG)巴士更為便宜。雖然沒有什么能阻止這些城市在2025年之前將電動巴士加到他們的車隊中，但外界認(rèn)為，這些城市可能只是在車隊中加入一些電動巴士。