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廣東省一體化電網運行智能系統正式投運

2016-10-17 09:17:31 大云網  點擊量: 評論 (0)
  9月29日,廣東省一體化電網運行智能系統(OS2系統)在廣東電網公司正式投入運行。新系統是對南方電網二次一體化戰略的具體實踐,實現了多個業務系統的一體化整合,覆蓋電網穩態、動態、暫態過程,通過橫向、縱

  9月29日,廣東省一體化電網運行智能系統(OS2系統)在廣東電網公司正式投入運行。新系統是對南方電網二次一體化戰略的具體實踐,實現了多個業務系統的一體化整合,覆蓋電網穩態、動態、暫態過程,通過橫向、縱向互聯實現多專業信息融合和網省地、廠網協同,全面提升了電網分析、控制、決策和管理水平,對智能電網的發展提供有力的技術支撐。

  多元信息共享支撐分析判斷

  “這是一次大的整合。”廣東電網公司調控中心自動化部員工劉洋介紹,原有的系統主要包括穩態監視、分析和控制,即傳統的EMS系統,其他相關業務都是各自獨立的。新系統遵循南網OS2標準,實現了對EMS、WAMS、保信、穩控管理、水情、在線預決策等分散建立的系統的一體化整合,同時接入了其他生產系統。“所有與調控相關的信息都集成在一體化系統中,通過橫向、縱向互聯實現了信息融合,提高資源共享能力,也減少了系統運維的工作量。”

  信息的整合不是簡單的“1+1=2”。龐大、多元的數據提供了把握和分析電網狀態的多個維度和多種角度,可以進行大量的綜合性應用。

  “對多元信息的綜合性分析讓判斷更為準確。”劉洋舉了個例子,當出現故障跳閘情況時,多個系統都會彈出告警信息,但因為系統間相互獨立導致每個人看到的信息都是相對片面的,不能全面分析這次故障跳閘是否真實,哪些告警是由該故障引起的。新系統實現了綜合故障告警,會自動分析多個業務口的數據后智能推理出一個完整的故障告警信息,并通過可視化手段實現故障相關信息的全景展示,包括保護動作情況和故障錄波等。

  據悉,該技術支撐體系是開放、靈活的,可以滿足未來新技術和應用的接入要求,有利于開發全方位的智能電網應用,整合系統和提高功能協同水平。

  革新電網調度的思維和方式

  多元信息的共享和強大的數據革新了電網調度的思維和方式。

  OCS系統按照電網運行事前、事中、事后的時間維度進行應用建設,實現了事前預警分析、事中告警控制和事后反演評估。“我們將經驗固化到了系統中,實現了主觀經驗型決策向客觀分析型決策轉變。”據介紹,這是一種策略性的調度,提升了廣東電網運行的智能化水平。

  以往的監視斷面依靠方式部門通過大量的離線分析計算預想出需要控制的穩定斷面及相應的控制值,新系統能在線掃描形成熱穩關鍵斷面,輔助識別人工未能發現的關鍵斷面。比如,通過對電網運行穩態、動態和暫態信息的一體化監視、分析、預警,可以進行實時在線的安全穩定分析,提高了對大電網安全狀態評估的及時性,增強了主動預控的能力。

  廣東電網公司調度員董超分享了用戶體驗,對于一個斷面來講,以前調度員只知道哪些因素會對它有影響,靠經驗判斷會產生多大的影響,而新系統的靈敏度分析可以通過具體數值顯示每個因素對該斷面的影響程度。“這就從一種外向粗放的狀態變成了系統自身的精準分析。”得益于這個功能,以前加減一臺機組,需要調度員手動計算影響的量,現在只要指令一下,點擊就能看到影響的情況和最新的情況,10分鐘的工作1秒鐘就能完成。

  以前要調頻,需要調度員對逐個電廠手動修改計劃,現在在緊急狀況下只需要一鍵切換,確定控制模式和目標,新系統就可以自動實現分配,極大地縮短了頻率恢復時間,從而保障電網安全。

  在事后反演評估方面,新系統做到了對電網的全景全息反演,可以回放2個月內任意時間段的實時數據、斷面監視、人工操作及AGC指令信息。“在電腦上點一點,便能清晰展示當時的網架結構下電網實際運行狀態及控制過程,輔助調度運行人員進行事后分析。”

  提升調控一體化水平

  新系統形成調控運行控制、系統體系架構、電網精益管理、OS2標準建設四大類共53個創新點,新增了300多個功能開發項。以技術革新促進電網調度運行指揮由經驗型向分析型轉變、由人工控制向智能自動駕駛轉變,促進運行方式和發電調度向實時管理和動態管理轉變,進一步提升了電網安全可靠運行和調控一體化水平。

  計算機技術的進步也為調控運行的智能化和高效性提供了支撐。如利用GPU在浮點計算和并行計算方面的優勢極大地提高了電網靜態安全分析的計算效率。以廣東電網1000個計算節點、4000個開斷左右的計算規模為例,常規靜態安全分析計算時間為15秒左右,采用GPU后計算時間在1.6秒左右,加速近10倍。又如隔離陣列群的開發和應用提高了跨區訪問的效率,也因而擴展了III區的應用功能,使得各業務部門可以在辦公區域或者在家里遠程使用新系統進行電網的監視和分析,為24小時應急響應提供技術支撐。

  “從視覺上你都能感覺到OS2系統帶來的全新氣象,駕駛艙功能多、人機互動性強。”董超邊說邊打開了新系統的界面。駕駛艙是全新的概念,從發/輸/配/用、安全/經濟/優質/環保、預駕駛/實時駕駛/駕駛回放等不同維度建立了KPI,并實現了KPI與全景展示界面的聯動,通過監視KPI是否正常可以感知電網的運行態勢。

  “看電網的視角豐富了,對電網各個狀態的掌握也更全面。”劉洋說,“調控運行的反應更靈敏、診斷更準確,駕馭大電網的能力顯著提升。”  (王媛媛 制圖:陳芳)

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責任編輯:大云網

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