2017年12月28日，全球首條1.1千米的光伏高速公路亮相濟(jì)南，引發(fā)全國(guó)以及世界各大媒體關(guān)注報(bào)道。然而近日媒體報(bào)道，通車(chē)半年以來(lái)，這條高速路的光伏電池組件屢受損壞，不得不經(jīng)常性封閉維修。目前這條光伏路面的快車(chē)道部分打了很多補(bǔ)丁，顯得斑駁。

2017年12月28日，全球首條1.1千米的光伏高速公路在濟(jì)南亮相。視覺(jué)中國(guó)資料圖

光伏公路是一個(gè)科技感十足的概念。一條路既可以通車(chē)，又可以發(fā)電，據(jù)說(shuō)將來(lái)還可以直接給在上面跑的電動(dòng)車(chē)充電。所以這條光伏公路從問(wèn)世起就吸引眼球無(wú)數(shù)，當(dāng)時(shí)甚至有人解讀稱(chēng)，光伏公路要革加油站的命。因?yàn)槭?ldquo;全球首段”，所以這段光伏公路曾被視為中國(guó)科技進(jìn)步的代表。

但是理想是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。才半年時(shí)間，就打滿(mǎn)了補(bǔ)丁，還經(jīng)常性封閉維修，無(wú)疑不是一個(gè)好兆頭。

我們甚至有理由擔(dān)心，這個(gè)光伏高速項(xiàng)目是不是另一個(gè)“巴鐵”式形象工程。

“巴鐵”即“立體巴士”，介于有軌電車(chē)和大巴之間，上層可載客，下層有窗有燈可通行車(chē)輛。前幾年這個(gè)概念剛出來(lái)時(shí)，也被許多人解讀為“驚艷世界的發(fā)明”、“中國(guó)制造震驚世界”。但是最終這個(gè)腦洞大開(kāi)的項(xiàng)目淪為融資騙局，以投資方老板因非法集資被抓而告終，留下一地雞毛。

“巴鐵”神話(huà)破滅后，人們總結(jié)教訓(xùn)，其中一條便是：沒(méi)有考慮技術(shù)可行性，卻盲目地大打“愛(ài)國(guó)牌”。

那么光伏高速是不是一個(gè)同樣性質(zhì)的項(xiàng)目?我不敢貿(mào)然下結(jié)論，以免被人扣上“阻礙國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新”的帽子。但是有一些疑問(wèn)卻不得不發(fā)。

早在光伏高速公路剛亮相濟(jì)南之時(shí)，就有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，比如轉(zhuǎn)化率問(wèn)題、成本問(wèn)題、耐用性問(wèn)題。經(jīng)過(guò)半年的實(shí)踐檢驗(yàn)，這些問(wèn)題暴露的更突出了。

曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，該光伏路段“預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬(wàn)千瓦時(shí)，其經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。”撇開(kāi)成本談效益是耍流氓。光伏高速公路的路面造價(jià)為3000元每平方米，大大高出于傳統(tǒng)瀝青路面的300~500元每平方米。據(jù)報(bào)道，這段光伏路面凈總面積5875平方米，粗略算一下，總造價(jià)約1760萬(wàn)。

每年發(fā)電100萬(wàn)度，按民用電每度0.5元來(lái)算，年收益50萬(wàn)。設(shè)計(jì)壽命15年，總收益約750萬(wàn)，幾乎正好是總造價(jià)的零頭。這種經(jīng)濟(jì)效益真的不能叫“非常可觀”。

從實(shí)踐結(jié)果來(lái)看，年發(fā)電100萬(wàn)度還是樂(lè)觀估計(jì)。今年4月4日，有媒體報(bào)道，該段光伏路面累計(jì)發(fā)電近百天，累計(jì)發(fā)電量為87920kWh。也就是，一百天發(fā)電不到8.8萬(wàn)度。雖說(shuō)有季節(jié)因素，但損壞、維修也會(huì)帶來(lái)發(fā)電效率的損失。

這個(gè)項(xiàng)目從一開(kāi)始就是在不具備商業(yè)可行性的前提下上馬的。投資方是一家國(guó)企，財(cái)大氣粗，沒(méi)把幾千萬(wàn)的成本放在眼里。該項(xiàng)目的一名負(fù)責(zé)人曾表示：“這應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略決策，目前還是一個(gè)風(fēng)投項(xiàng)目。”但實(shí)際暴露的問(wèn)題比根據(jù)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)測(cè)算的更顯著。

值得注意的是，這名負(fù)責(zé)人還說(shuō)了：“每一個(gè)新生事物的誕生不是一帆風(fēng)順的，都是從開(kāi)始大家都在謾罵，到問(wèn)題的逐步解決，然后形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，像特斯拉的成長(zhǎng)一樣的。”

這段話(huà)單獨(dú)拿出來(lái)沒(méi)有任何問(wèn)題，但風(fēng)投并不是不看重收益，而是更看重遠(yuǎn)期收益。特斯拉也不是公益企業(yè)，馬斯克為產(chǎn)能爬坡焦頭爛額就是為了證明特斯拉有掙錢(qián)能力。那么這段1.1千米的“全球首條光伏高速公路”有遠(yuǎn)期商業(yè)前景嗎?還是說(shuō)，其存在的目的就是花錢(qián)搞個(gè)大新聞?

如果說(shuō)只是拿這段路做實(shí)驗(yàn)，那么做短一些不可以嗎?即使要在實(shí)際道路上做測(cè)試，也沒(méi)必要非在高速上測(cè)試不可。頻繁封閉施工會(huì)影響道路通行不說(shuō)，路面損壞還有可能造成安全隱患。

我們要為自主創(chuàng)新點(diǎn)贊，但也要警惕拿自主創(chuàng)新制造噱頭的行為。一項(xiàng)技術(shù)不能因?yàn)榇髦?ldquo;為國(guó)爭(zhēng)光”的帽子就不容許討論，否則是對(duì)那些腳踏實(shí)地者的極大不公。

光伏高速是搞噱頭還是真創(chuàng)新，請(qǐng)拿出證據(jù)為自己說(shuō)話(huà)。