行業統計數據顯示，2015年，我國充放儲一體化充電站投資規模為11.5億元，預計到2020年將達到103.7億元，隨著儲能行業發展漸入佳境，業內對光儲充一體化項目的關注度不斷提升，其背后蘊藏的巨大的市場機遇，有望催生下一個投資風口，撬開儲能行業新的增長空間。

光儲充一體化優勢分析

對于新的商業區、小區來說，當建設充電樁、充電站時，配電容量可以重新規劃，但對于電容不足的老舊小區，配電則十分困難。對此，能量緩沖則極為必要。在以往電動汽車充電站的建設中，主要是以電網為主導。沒有電網資質的民資或個體企業，在建設充電站的過程中往往可能會面臨土地資源不足或電網接入的問題。在原有的配電網絡中，日常負荷可能將用到80%的能量，而剩余20%的能量不足以供充電站使用，尤其是有集中充電需求的新能源物流車和電動汽車租賃企業。

光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網的問題，通過能量存儲和優化配置實現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對電網的沖擊;在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉換效率。

家庭“光儲充”可行性分析

當前我國企業看好的光儲充一體化模式已應用于國外的企業與家庭儲能領域，并得到了良好的發展，而反觀我國家庭儲能領域，同樣的應用又是否符合我國市場發展的需要，能否完美推進和實施?

回歸實際應用本身，所謂的家庭“光儲充”模式需要利用用戶自家屋頂上的空間，搭建光伏陣列，將吸收的太陽能轉化為電能，并存儲起來。所存儲的電能，一部分可用于電動汽車充電或家庭用電，剩余電能可并入國家電網，甚至出售給國家相關電力企業。

盡管這種應用模式目前已經建立了電力回收的對應渠道，也得到了國家政策的鼓勵，但事實上，真正實施起來，效果并不樂觀，原因在于建站場地受限、成本較高、回本周期較長等，使得國內家庭對此并不“感冒”。

一方面，建設光伏儲能電站會受到場地的限制。通常，若是家庭建光伏電站，需要安裝在居民房屋屋頂才可進行儲能和充電，這對自建住房的用戶來說，不會涉及到物業協調問題，但對于小區居民而言，其難度就會大大增加。由于建光伏電站建占用公共場地資源，因此需要企業和用戶與物業進行協商，而這種協商基本上不會有結果，物業通常會以屋頂發電站會發出光污染、產生噪聲、危害小區安全等為理由，來拒絕用戶安裝光伏儲能發電系統的計劃，實則不愿承擔風險。相比較美國、德國等國家，之所以較中國更普遍，主要在于歐美國家的居民多以自建住房為主，可根據需求自主選擇建儲能系統。

另一方面，用戶建設光伏儲能電站的成本較高，回本周期很長。據了解，以安裝5千瓦光伏儲能電站為例，其建設成本約為5萬元。根據測算，如果不考慮天氣因素和其他自然環境影響，按照國家現有的補貼政策和電力回收價格，每戶家庭每年可收益5000元左右，那么，回本周期約為十年。此外，即使用戶自行建設光伏儲能系統，若沒有良好的維護作為保障，那么安全問題則也將成為用戶乃至整個小區居民的隱患。因此，僅從用戶的實際使用來看，似乎對使用安全的擔心和回本周期的把控不足遠遠大于儲能充電的便利性。

因此，從我國市場現狀來看，發展家庭儲能存在諸多阻礙，但隨著全球能源危機的日益嚴峻，我國作為能源消耗大國，通過發展儲能產業來節約能源消耗刻不容緩。綜合現狀，筆者認為，在商場、院校、醫院等場所發展公共儲能電站則更為實際，最終通過以公共場所的發展轉變私人充電觀念，進而循序漸進地發展儲能產業。

光儲充電站的未來發展探討

目前的充電站建設大多單獨在空地上建設，可在充電站頂棚建光伏，但這樣的建設并不能完全滿足充電站的需求。目前光儲充一體化更適用于商業園、工業園、商用住宅等范圍，在屋頂上建光伏，這樣規模的光伏建設產生的能量足夠滿足充電站的使用，同時可以利用峰谷電價，減少成本。