3月27日，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。對(duì)于正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，從高度垂直整合的封閉式經(jīng)營(yíng)模式走向開(kāi)放的比亞迪而言，這份財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)道出了比亞迪變革的原因，也暗含著比亞迪未來(lái)的走向。

該年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2017年?duì)I業(yè)收入為1059.2億元，同比增長(zhǎng)2.4%;歸屬母公司凈利潤(rùn)40.7億元，同比下降19.5%;扣非歸母凈利潤(rùn)29.87億，同比下降35.26%。根據(jù)年報(bào)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，光伏行業(yè)的持續(xù)虧損也給公司業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的影響，但比亞迪利潤(rùn)下降的主要原因仍在汽車(chē)板塊，一方面是受新能源補(bǔ)貼退坡影響，另一方面則在于旗下燃油車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期。

目前，汽車(chē)業(yè)務(wù)仍然是占比比亞迪總營(yíng)業(yè)額中最高的板塊，2017年比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收為566.24億元，同比下降0.68%。受新能源補(bǔ)貼退坡影響，比亞迪汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的毛利率比2016年下降3.93%。而新能源補(bǔ)貼退坡給比亞迪盈利帶來(lái)的負(fù)面影響在2018年第一季度更是明顯。在年報(bào)中比亞迪預(yù)計(jì)對(duì)2018年一季度凈利潤(rùn)做出預(yù)計(jì)，凈利潤(rùn)區(qū)間約為0.5億元至1.5億元，預(yù)估將同比下滑75.2%至91.8%。

“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡影響對(duì)于電動(dòng)大巴對(duì)盈利能力影響最大，每臺(tái)純電動(dòng)大巴補(bǔ)貼將下降13.5萬(wàn)，這對(duì)比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)盈利造成比較大的影響。”比亞迪相關(guān)人士透露。目前，調(diào)整后的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于比亞迪的各種新能源車(chē)型的盈利均產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)。在2018年上半年的補(bǔ)貼政策過(guò)渡期內(nèi)，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)和新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼均下滑30%，對(duì)于PHEV車(chē)型的單車(chē)補(bǔ)貼也下降1萬(wàn)元，這是比亞迪在短期之內(nèi)對(duì)盈利水平波動(dòng)的直接原因。

在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。比亞迪在2017年內(nèi)燃油汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量約24.5萬(wàn)輛，同比下降24.62%。對(duì)此，比亞迪表示，由于新車(chē)型上市時(shí)間較晚以及老車(chē)型產(chǎn)品周期影響了燃油汽車(chē)的銷(xiāo)量。對(duì)于補(bǔ)貼繼續(xù)退坡和調(diào)整的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，王傳福曾經(jīng)主動(dòng)呼吁給予插電混動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，但并沒(méi)有得到進(jìn)一步反饋。盡管陣痛仍在，但對(duì)于比亞迪而言，進(jìn)一步向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型仍是其最好也是唯一的選擇。

目前，比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的耕耘成效漸現(xiàn)。比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在2017年的收入約為390.6億元，同比增長(zhǎng)12.83%，占集團(tuán)收入比例提升至36.88%。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，這也讓2017年比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再次冠領(lǐng)全球。此外，比亞迪預(yù)計(jì)今年一季度新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比暴增200%以上，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超20%。

放眼未來(lái)，動(dòng)力電池正在成為比亞迪轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略之下祭出的最重要的一張王牌，外界甚至預(yù)測(cè)動(dòng)力電池不久將成為支撐比亞迪業(yè)績(jī)最為重要的一部分。自2017年首次宣布對(duì)外開(kāi)放動(dòng)力電池供應(yīng)后，外界對(duì)于比亞迪向國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)供應(yīng)電池的期待不斷。目前，比亞迪動(dòng)力電池的產(chǎn)能位居全球前列，其2018年動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)28GWh。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，比亞迪意欲對(duì)旗下動(dòng)力電池和光伏板塊進(jìn)行拆分并進(jìn)一步推動(dòng)上市，以期和寧德時(shí)代一較高下，補(bǔ)回缺失的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)。目前，比亞迪已經(jīng)就動(dòng)力電池領(lǐng)域與長(zhǎng)城、北汽、廣汽等各大汽車(chē)主機(jī)廠進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接。對(duì)此，資本市場(chǎng)認(rèn)為比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)看點(diǎn)十足，一旦比亞迪成功實(shí)現(xiàn)對(duì)于動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的拆分和上市，比亞迪將開(kāi)啟一個(gè)新的千億市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，而動(dòng)力電池業(yè)務(wù)所帶來(lái)的對(duì)于比亞迪估值的提升也將成為又一利好。

對(duì)此，比亞迪掌門(mén)人王傳福似乎對(duì)2018年信心滿滿，作為比亞迪戰(zhàn)略調(diào)整的掌舵人他認(rèn)為2018年將是比亞迪重回高速增長(zhǎng)軌道的一年，“我們將積極變革經(jīng)營(yíng)策略，開(kāi)放供銷(xiāo)體系，提高各產(chǎn)品線的市場(chǎng)化水平，打造更加高效的競(jìng)爭(zhēng)文化，提升經(jīng)營(yíng)效率和各業(yè)務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”