2014年年中，西藏自治區太陽能光伏和熱利用重點實驗室成立。同年10月，“分步式光
伏發電技術在電動汽車充電中的應用研究”項目啟動，充分利用潔凈新能源，推動節能減
排。隨著適用于高原的光伏充電樁近日研制成功，一個嶄新的光伏充電站誕生，該光伏
充電站裝機容量20KW，在正常日光下，不依靠電網，每日最多能為3輛電動汽車提供滿
容量充電；利用光伏并網技術，無光照時可通過從電網上獲取電能滿足電動汽車充電需
求；而當有光照、無電動汽車充電時，多余電能可向電網供電，獲取發電收益。

洪亮介紹：“光伏充電站利用車棚上方的光伏組件，將太陽能轉化為電能后，輸入到蓄電
池予以存儲，經光儲一體變流器整流送入專用的充電樁，充電樁再根據不同充電參數自
動調整后，送入電動汽車完成充電。”說起來簡單，然而，研發一臺光伏充電樁就用了
一年多。原因是目前國內還沒有類似的成品，加上高原氣候對電器設備有特殊需求，所
以西藏自治區太陽能光伏和熱利用重點實驗室的科研人員只能發揮“想象”，自行設計和
構思，找供貨方定制、試制零配件。

提到科研時最難的地方，洪亮說，主要是要解決電壓覆蓋的問題。因為電動車型號不同，
需要的充電電壓就不同，為了能讓不同型號的電動汽車都能在這里充電，就要解決通用
性問題。經過科研團隊的頭腦風暴，他們最終利用電壓覆蓋技術攻克了這一難關。如今，
該光伏充電站可提供DC180v～550v、DC5A～105A電源，可滿足大多數電動汽車的充
電需求。

西藏的太陽能資源居全國首位，也是世界上太陽能資源最豐富的地區之一。全區大部分
地區太陽能輻射年均達6680～8400兆焦耳/平方米，超過同緯度平原地區一倍左右。全
年平均日照時數在3000～3600小時，自東向西呈遞增分布，直接輻射占總輻射比例全
年為56%－78%，夏季可達71%－78%。據測算，在拉薩，一輛普通轎車車頂的面積，
吸收太陽光一天的能量，可讓100瓦的白熾燈亮10小時左右。

據多年監測數據統計，西藏太陽輻射總量折合標煤約3500－4000億噸/年。國家統計局
發布的《2013年國民經濟和社會發展統計公報》中指出，2013年全年能源消費總量為
37.5億噸標準煤，換句話說，2013年西藏太陽輻射能折算成標準煤，一年的總量相當
于全國能源消費近100年。

接下來，光伏充電站還要經過一段時間的改進、性能檢測等。待光伏充電站能穩定運作
后，將于今年10月份迎接自治區科技廳的項目驗收。“科研成功后，我們希望能與市場
接軌。隨著人們的生活水平的提高，車輛保有率逐年提高，為了節能減排并避免資源枯
竭，我們相信，潔凈新能源的應用將會成為未來的發展趨勢，也希望政府出臺更多的優
惠政策鼓勵使用電動汽車、鼓勵建造太陽能光伏充電站。”

最后，洪亮還給記者算了一筆賬。以東風御風17座電動汽車為例，該電動汽車每行駛
一公里大約耗電0.18度，每度電按照1元的商業電價計算的話，一臺電動汽車每行駛一
公里大約花費0.18元。那么，普通汽車是什么情況呢？“同等款式的柴油車每行駛一公
里至少得花1塊錢以上吧！建造這樣一座太陽能光伏充電站投資估算50萬元，可使用20
年，年充電（發電）收益近4萬元，加上碳排放減排收益，這樣一算，經濟、環保價值
非?？捎^！”洪亮說。