這筆交易標志著漢能創始人李河君重新開始公開籌資，李河君在2015年的幾個月里曾位列中國首富。過去兩年，李河君并未沉寂，他一直在爭取香港監管機構讓漢能復牌，同時還在推動開發太陽能動力汽車的宏大計劃。

上周與大同市簽署的協議是漢能自停牌以來的首筆投資承諾。大同市表示，漢能集團將與大同市政府、同煤集團合作，建設一條300兆瓦的薄膜太陽能電池生產線，作為計劃中的光伏產業園的一部分。同煤集團是中國最大的國有煤礦企業之一。

這項協議達成之際，中國正在推廣太陽能及其他非化石燃料能源，以幫助應對污染問題，并刺激受大宗商品持續4年價格低迷打擊的經濟。

“社會資本和機構投資者信任漢能的薄膜技術，正在積極參與這項協議，”漢能在通過電郵回復記者提問時表示。根據當地規劃局的數據，漢能將持有合資公司20%的股份，同煤集團將持有50%的股份，大同市政府將持有剩余30%的股份。

李河君曾表示，漢能股票停牌對該公司而言是一場“災難”，使其失去了一條融資渠道，難以償還貸款和通過中國高利率影子金融部門獲得的融資。在2015年的首次公開發行(IPO)招股說明書中，香港上市的錦州銀行(Bank of Jinzhou)披露，該行對漢能集團債務有4.4億美元的風險敞口。

在2015年漢能股價崩盤前發表的一系列報道中，英國《金融時報》詳細解讀了漢能對影子金融的依賴，及其H股的不尋常交易規律——股價往往在交易日最后10分鐘上漲。

作為與香港監管機構達成協議的一部分，李河君不再擔任漢能集團香港上市子公司的負責人。漢能集團還有兩家子公司在全國中小企業股份轉讓系統(National Equities Exchange and Quotations，簡稱NEEQ)交易，這是一家總部位于北京的場外股票交易平臺。

據中國媒體報道，漢能依靠銀行貸款為建設新工廠提供資金，并償還以前的貸款。本周漢能在答復英國《金融時報》的查詢中表示，這些設施中有兩座將在今年底完成試運行，一座在南京市，另一座在曹妃甸開發區。

一名當地官員表示，大同市這一最新項目的注冊資金將達到7億元人民幣，剩余投資由兩家公司提供資金。不過，同煤集團的一名官員向英國《金融時報》表示，該集團和漢能尚未就如何落實項目資金進行討論。

該項目將使用德國太陽能公司Solibro研發的技術，Solibro是漢能幾年前收購的四家海外太陽能開發商之一。漢能的太陽能車輛和太陽能服裝計劃，在很大程度上依賴于其投資的美國開發商所研發的不同技術。

今年早些時候，漢能同意與共享單車初創企業摩拜單車(Mobike)建立聯合實驗室，研究將薄膜太陽能技術運用在自行車上。摩拜發言人后來澄清說，該公司與許多太陽能發電公司都有研究協議。