近日，漢能官微發布了一段視頻，在視頻中，原本抱怨快遞車“一天至少要充一次電，趕上中午忙的時候還要換一次電瓶”的快遞小哥說，在安裝了太陽能板后，“只要是晴天，晚上都不用再充電了。”

盡管在這段視頻乃至其配發的文字中，漢能官方并未明確表述為快遞車安裝太陽能板背后的深意或故事，但看客們似乎還是能從快遞車身上的“順豐速運”logo，以及文章耐人尋味的標題——“漢能和順豐要搞事”中感到：這兩家市值都曾一度突破3000億元的明星級上市公司可能要合作一把?

事實上，直到稿件完成采編，上市公司能源頭條仍未得到漢能、順豐雙方就合作關系的官方明確。不過，在記者從漢能內部相關人士處獲得的下圖顯示，一輛印有“順豐速運”logo的順豐快遞車上標注著“Powered by Hanergy”，以及“本車由漢能薄膜太陽能充電續航”的字樣。

經過多方采訪，以及上圖佐證，上市公司能源頭條確信，漢能與順豐間的確已經建立了合作。

而與此番合作同樣低調的，則是同時出現在上述視頻、圖片中的漢能暉煜。其不僅并未對外宣布此次合作，甚至自身也鮮有見諸報端。

據查詢，漢能暉煜全稱漢能暉煜新能源科技有限公司，系漢能控股集團有限公司全資子公司，其成立于2016年5月26日，注冊資本1億元，法定代表人為蘆濤。

工商信息顯示，該公司經營范圍為：技術開發、技術咨詢、技術轉讓;教育咨詢(不含出國留學咨詢及中介服務);軟件開發;體育運動項目經營(高危險性體育項目除外);組織文化藝術交流活動(不含演出);承辦展覽展示活動;銷售服裝、玩具、金屬材料、計算機、軟件及輔助設備、醫療器械、機械設備、電氣設備、電子產品、通訊設備;基礎軟件服務;應用軟件服務(不含醫用軟件);貨物進出口;代理進出口;技術進出口;互聯網信息服務。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;互聯網信息服務以及依法須經批準的項目,經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)

是的，之所以要在這里如此詳細的介紹漢能暉煜，因為其正是此番漢能與順豐合作的主力，也是李河君、漢能集團移動能源戰略的重要執行者之一。

上市公司能源頭條從漢能內部了解到，早在2017年10月份，漢能暉煜就正式與順豐進行了合作。

至今，雙方已低調地完成了快遞車安裝晶硅和薄膜太陽能系統的對比測試，開發了針對快遞車的兩套光伏系統產品、方案,以及在順豐北京多個網點的實際運行和對比測試等工作。

在累計了完整的運行數據，確定了光伏系統的安全性和可靠性后，目前漢能在順豐快遞車上安裝光伏系統的兩套方案分別：

1、直接粘貼方案(如下圖)，裝機量280W，晴天時發電量每天約0.65度，每天增程20公里以上;

2、抽拉式方案(如下圖)，裝機量240w，晴天時發電量約為0.5度，增程約20公里。

此外，據了解，漢能還在在北京地區順豐便民服務車安裝了光伏系統(如下圖)，其裝機量達到350W，每日發電量約1度。由于此種車輛位置比較固定，不常移動，所以太陽能系統可提供該車輛所需的全部電力需求。

記者采訪了一位順豐快遞小哥了解到，在順豐的物流體系中，絕大多數的快遞車每天的行駛里程相對固定，屬于定點派送，其耗電量約為0.4度/天~0.6度/天。

也就是說，在晴天無遮擋的情況下，無論上述任何方案，這套依托于漢能柔性CIGS(銅銦鎵硒)薄膜組件的太陽能系統，均可以滿足快遞車全部的用電需求。

此外，業界共識，漢能柔性CIGS薄膜組件的特點在于耐顛簸、抗壓、長壽命;弱光條件下發電效率高等。

更為關鍵的是，記者從漢能內部了解到，盡管裝機量和安裝方式的不同，但這套太陽能薄膜系統的均價僅為1900元左右。其可在不影響快遞小哥堆貨的基礎上，為快遞車提升單組電池續航能力50%。從而降低人為充電的時間和運營成本;防止電池過放電，提高電池使用壽命;增加派送快件的能力(至少增加快遞派送能力40件/車)。

基于上述優點，漢能內部認為，未來薄膜太陽能系統在快遞車上將是標準配置。同時，記者還了解到，漢能方面在已經準備的訂單中，為物流快遞車的薄膜太陽能系統開發了保險產品。種種跡象顯示，薄膜太陽能已經做好了大舉進軍快遞市場的準備!