記者：我現(xiàn)在是在石家莊地鐵一號(hào)線維修基地的屋頂，大家可以看到，我身邊的這些藍(lán)色
的面板，是多晶硅光伏組件，在我身后的這一大片區(qū)域總共是安裝了3938塊光伏組件，未
來(lái)它可以將太陽(yáng)中的光能轉(zhuǎn)化成電能，為石家莊地鐵一號(hào)線提供全路的用電，這也是我國(guó)
地鐵的首個(gè)兆瓦級(jí)的光伏節(jié)能項(xiàng)目。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，光伏電站所有的設(shè)備都安放在屋頂和室內(nèi)，可以與地鐵原有的400伏配
電網(wǎng)絡(luò)直接并網(wǎng)運(yùn)行，光伏電站裝機(jī)容量1兆瓦，平均日發(fā)電量約4000千瓦時(shí)，按照石家
莊地鐵目前在建兩條線路的能耗估算，這個(gè)光伏發(fā)電站最高可以滿(mǎn)足約20%以上的年耗電量。

中天科技軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)紫夹g(shù)官 梁斌：它的能量都被電板吸收以后，室內(nèi)溫度能夠
下降大約5度左右，這個(gè)一兆瓦的項(xiàng)目能夠每年提供120萬(wàn)度的綠色能源。

據(jù)了解，電力支出是地鐵成本的大頭，一般能占到4成左右，光伏發(fā)電能能對(duì)其電力消耗
進(jìn)行有效替代。相關(guān)方面介紹說(shuō)，這樣的光伏電站投入在數(shù)百萬(wàn)到上千萬(wàn)元不等，投資
方收回成本的時(shí)間大約為7到8年。專(zhuān)家介紹說(shuō)，到2020年我國(guó)軌道交通總里程將達(dá)
13385公里，涉及79座城市，年耗電量將達(dá)468億度，占目前全年總電耗的千分之7.7左
右，節(jié)能需求也日漸緊迫。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng) 王德榮：在未來(lái)的10年可能是中國(guó)軌道交通發(fā)展的快速增
長(zhǎng)期，特別是城市軌道交通應(yīng)該是快速發(fā)展期，在這個(gè)期間加快節(jié)能問(wèn)題的研討是更加
重要的，根據(jù)各種措施實(shí)施，我想降低10%到15%能耗是有可能的。