逐漸出現(xiàn)在生活中的太陽能電站，大家都見過吧。

結(jié)果人家澳大利亞已經(jīng)出現(xiàn)了首列太陽能火車，是在下輸了。據(jù)新快網(wǎng)報道，澳大利亞煤炭大亨 Brian Flannery 為澳大利亞新州拜倫灣帶來全球首輛太陽能火車，計劃將于今年圣誕節(jié)前投入運行。

而他名下的拜倫灣鐵路公司正計劃在2004年廢棄的卡西諾至默威倫巴線路重新運行這輛火車，這列車將從拜倫灣行駛?cè)锏奖焙拷?Elements of Byron，而 Elements of Byron 是由 Brian 和 Peggy Flannery 合作的擁有的五星級度假勝地。

這列太陽能火車由歷史遺留下來的老式火車改造而成。它總共只有兩節(jié)車廂，支持太陽能發(fā)電，它通過車頂安裝的太陽能電池板提供動力，火車空閑時還會將電力傳輸至公共電網(wǎng)。那要是沒有太陽怎么辦呢？不用擔(dān)心，因為它除了太陽能充電以外，還帶有通過認(rèn)證的 Green Power 來充電。另外，它還保留了備用柴油發(fā)動機，以備不時之需。這個準(zhǔn)備做的，也是沒誰了！

感覺坐上太陽能火車的日子指日可待啊，有沒有組團(tuán)觀光的？咱們二十年后見啊！

2017年7月6號，法國環(huán)境部長在"能源觀察者"號上敲開了一瓶香檳，象征著它將正式開始環(huán)游世界。

"能源觀察者"號于6月26日在法國西北部的圣馬洛下水，沿塞納河逆流而上，經(jīng)過一周半的航行后抵達(dá)巴黎。再經(jīng)過約一周的短暫停留后，它將于7月15號開始為期六年的環(huán)球航行。

這次航行，將經(jīng)停50個國家的101個港口。船長埃盧薩德說，他們希望通過這次環(huán)球航行讓人們意識到清潔能源的力量，探索未來清潔能源在可持續(xù)發(fā)展中的作用和潛力。

據(jù)介紹，"能源觀察者"號使用太陽能、風(fēng)能和氫能作為混合動力。航行中，它主要依靠太陽能驅(qū)動電動馬達(dá)，在太陽能和風(fēng)能不充足的時候，它則將海水中的水分子分解成氫燃料，實現(xiàn)溫室氣體零排放的目標(biāo)。

這艘船由船長埃盧薩德本人和友人德拉福斯構(gòu)想和研發(fā)，共歷時5年，耗費500萬歐元。埃盧薩德曾任法國海軍軍官，德拉福斯則是紀(jì)錄片導(dǎo)演和職業(yè)潛水家。

太陽能飛機“陽光動力2號”于2016年7月26日在阿聯(lián)酋首都阿布扎比降落，完成史上首次不耗費任何燃料、完全依靠太陽能作為動力的飛機圍繞地球一周的創(chuàng)舉。

有分析指出，這是人類航空史上一個新的里程碑，對于清潔能源的開發(fā)與使用也具有特殊的意義。

據(jù)報道，該飛機于7月24日凌晨從埃及開羅國際機場起飛，開始其環(huán)球之旅的最后一段航程。經(jīng)過超過48小時的飛行后，飛機終于在當(dāng)?shù)貢r間7月26日凌晨4時5分于阿布扎比巴廷商務(wù)機場平穩(wěn)降落。

陽光動力2號創(chuàng)下了航空史上最長的不間斷飛行紀(jì)錄。創(chuàng)紀(jì)錄的那一段行程從日本名古屋飛至美國夏威夷，共8924公里，歷時近118個小時。

陽光動力2號太陽能飛機，是一架長航時、不耗費一滴燃油便可晝夜連續(xù)飛行的太陽能飛機，飛行所需能量完全由1.7萬塊高效能的太陽能電池板提供。其翼展達(dá)到72米，僅次于體積最大的商用客機A380（79.75米），但重量只有約2300公斤，與一輛半家用汽車相當(dāng)。

這項計劃由瑞士人皮卡德和博爾施伯格聯(lián)合發(fā)起并親身執(zhí)行，兩人輪流駕駛飛機。他們希望借此活動傳達(dá)重視和推廣潔凈能源的信息。